Sezoninė automobilio apžiūra. 5 dalykai, kuriuos reikia žinoti
Pilnas pavasaris. Atėjo laikas pasirūpinti automobiliu po kelių mėnesių kovos su sniegu, druska ir drėgme. Pagrindas yra kruopštus plovimas, tačiau taip pat turėtumėte pasirūpinti oro kondicionieriumi ir interjeru. Taip pat patikrinkite pakabą, stabdžius ir uždegimo sistemą.
Todėl pavasarinę automobilio apžiūrą verta pradėti nuo kėbulo ir važiuoklės apžiūros bei vietinio remonto. Norint sugauti visus gedimus, automobilį pirmiausia reikia kruopščiai nuplauti. – Pagrindas yra šiltas vanduo, vaško šampūnas ir minkštų šerių šepetėlis. Sukamaisiais judesiais valome automobilio kėbulą, pradedant nuo stogo. Prieš plaunant jas reikia kruopščiai nuplauti, kad būtų sumažinta rizika, kad smėlio dalelės subraižytų dažus, sako Pawełas Brzyski, Žešuve esančios automobilių plovyklos „Auto-Błysk“ savininkas.
Pavasarinis plovimas pirmiausia turėtų būti nukreiptas į sunkiai pasiekiamus kampus ir užkampius, kuriuose kaupiasi daugiausia druskos nuosėdų. Tai tarpai tarp kėbulo dalių, aplink ratų arkas, slenksčius ir buferius. Vietoj šepetėlio labiausiai nepasiekiamas vietas galima pasiekti, pavyzdžiui, ilgu šepečiu. Tačiau turite būti atsargūs, kad nesubraižytumėte lako metaline juostele, laikančia plaukus. – Išplautą transporto priemonę reikia kruopščiai nuplauti švariu vandeniu ir sausai nušluostyti. Čia taip pat reikia būti atsargiems. Geriausia zomša yra natūrali oda, kuri nebraižo lako, trindama jį nepalikdama dryžių, sako Brzyski.
Redaktoriai rekomenduoja:
Greitkeliai Vokietijoje. Nebėra nemokamo vairavimo
Paėmimo turgus Lenkijoje. Modelio apžvalga
Penktos kartos Seat Ibiza testavimas
Važiuoklę galima plauti dviem būdais – abu patikėti profesionalams, kad nebūtų pažeista antikorozinė danga. Kai kurie mechanikai rekomenduoja pakelti automobilį domkratu. Kiti vandens srovę deda apačioje ant specialaus vežimėlio. Tačiau reikia atsiminti, kad pastarasis būdas reikalauja sumažinti vandens slėgį. Per didelis aukštis gali pažeisti antikorozinę dangą. Profesionalus valymas pas specialistą kainuoja apie 50 PLN.
Išvalykite ir išdžiovinkite vidų
Po žiemos šlapi kilimai ir grindų dangos yra drėgmės šaltinis, kuris prisideda prie kvėpavimo takų ligų. Namuose geriausia kruopščiai išsiurbti vidų ir saulėtą dieną automobilį palikti priešais namą atidarytomis durimis. Taigi grindys greitai išdžius.
Jei salonas labai nešvarus, reikėtų rinktis profesionalų minkštų baldų plovimą, kuris kainuoja nuo 200 iki 350 PLN. Jį sudaro vidaus valymas skalbimo dulkių siurbliu, kuris automatiškai susiurbia vandenį iš apmušalų. Po tokio apdorojimo medžiaga tampa drėgna ir reikalauja vidinio vėdinimo. Todėl skalbimui geriausia rinktis saulėtą, šiltą orą.
Nuvalykite koroziją, pataisykite ertmę
Lengviau užklijuoti važiuoklę, nes čia nereikia jaudintis dėl estetikos. – Korozines nuosėdas nubraukite nuo metalo. Namuose tai galima padaryti švitriniu popieriumi arba metaliniu šepečiu. Tada taip paruoštą vietą reikia nuriebalinti, pavyzdžiui, tirpikliu. Tada užtepame antikorozinio grunto sluoksnį, o jam išdžiūvus rekomenduojama dažyti konservantu, – pasakoja patyręs automobilių mechanikas iš Žešovo Stanislavas Plonka.
Vietinis dažymo remontas atliekamas taip pat, tik su skirtingomis medžiagomis. Vietoj konservanto pagrindą tepame dviem lako sluoksniais. Pirmasis yra spalva. Po džiovinimo vieta padengiama bespalviu laku, kuris suteikia blizgesio ir užtikrina ilgesnį remonto patvarumą. Pataisomų dažų galima įsigyti automobilių parduotuvėse arba platintojuose. Pirmuoju atveju spalvą pasirenkame patys. Remonto komplektas iš ASO paruoštas gamyklinei automobilio spalvai.
Nuplautą ir apsaugotą kūną galima vaškuoti. Geriausias pasirinkimas yra kietas vaškas, kuris sukuria apsauginę plėvelę ant dažų, kad išvengtų įbrėžimų ir pažeidimų. Kad būtų gerai išteptas, automobilis turi būti idealiai sausas, o temperatūra – gana aukšta, bent keliolika laipsnių Celsijaus. Kuo šalčiau, tuo kietą preparatą sunkiau paskirstyti po automobilio kėbulą. Gera alternatyva yra pastos vaškas, kurį daug lengviau tepti ir trinti.
Rekomenduojame: ką siūlo „Volkswagen up!“?
Suspensija nemėgsta žiemos
Kita labai svarbi veikla – važiuoklės apžiūra, ar nesugedo pakabos gedimas. Žiemos sąlygomis ypač greitai susidėvi trapūs stabilizatoriaus statramsčiai, kaiščiai ir amortizatoriai. – Labai dažnai šaltyje trūkinėja guminiai vyrių dangteliai. Verta juos greitai pakeisti, nes pati guma kainuoja apie penkiasdešimt zlotų. Jei tai nebus padaryta, išcentrinė jėga greitai pašalins riebalus nuo jungties, o vanduo ir smėlis pateks į vidų. Tada remonto kaina išauga iki kelių šimtų zlotų, – sako Stanislavas Plonka.
Taip pat mechanikas turėtų patikrinti stabdžių veikimą, akumuliatoriaus, generatoriaus ir starterio būklę bei žibintų reguliavimą. Taip pat reikėtų atsiminti skysčių, ypač variklio alyvos, filtrų keitimo laiką, nes žiemos sąlygomis stabdžių sistema greičiau susidėvi. Diskai, trinkelės, kabeliai ir spaustukai yra veikiami ledinio vandens, sumaišyto su druska ir smėliu. Jie greičiau rūdija, todėl keičiant ratus verta pasitikrinti jų būklę. Tas pats pasakytina ir apie kitus laidus ir kištukus, kurie yra tiesiogiai veikiami drėgmės. Dažnai atsitinka taip, kad išblukę kontaktai nesusijungia ir dėl to gali kilti problemų dėl kai kurių mazgų veikimo, pavyzdžiui, apšvietimo. Pavasarį verta atsegti jautrias jungtis, o vėliau jas nuvalyti ir sutepti specialiu laidumą gerinančiu purškalu.
Taip pat rekomenduojama apsilankyti diagnostikos punkte dėl priekinių žibintų reguliavimo. Dažniausiai tai vairuotojai daro tik kartą per metus techninės apžiūros metu. Kadangi judėjimo metu šviesos kampas keičiasi automatiškai, po šešių mėnesių verta jį pakoreguoti. Reguliavimas kainuoja apie 15 PLN.
Kondicionierius – dezinfekcija ir šaltnešio papildymas
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas oro kondicionavimui. Svarbiausia yra pakeisti salono filtrą ir išvalyti sistemą, o tai galima padaryti dviem būdais. Populiariausias – ozonavimas specialiu generatoriumi. Įrenginys įdedamas į automobilio vidų ir įjungiamas. Kai oro kondicionierius, veikiantis vidinės oro cirkuliacijos režimu, įsiurbia ozoną, kuris kovoja su nemaloniais kvapais ir mikroorganizmais. Taip pat atnaujina apmušalus. Ozonavimas trunka apie 30 minučių ir kainuoja apie 50 PLN.
Antrasis būdas – cheminė dezinfekcija. Garintuvas apipurškiamas specialia aseptine priemone, iš kurios įjungus kondicionierių patenka į visą sistemą. Taip pat naikina grybus ir pelėsius. „Ši procedūra yra šiek tiek efektyvesnė nei ozonavimas, tačiau geriausi rezultatai pasiekiami derinant abu metodus“, – sako Sławomir Skarbowski iš El-Car Žešuve. Cheminė dezinfekcija kainuoja apie 70 PLN, o kartu su ozonavimu paslaugos kaina – 100 PLN.. Beje, verta pakeisti salono filtrą, kuris susidėvi greičiausiai visoje sistemoje. Popierinis populiaraus automobilio modelio variantas kainuoja apie 20-50 PLN, o alergiškiems žmonėms rekomenduojamas aktyvuotos anglies filtras – 70-100 PLN. Dezinfekuoti rekomenduojama kartą per metus, geriausia pavasarį. Filtras turi būti keičiamas kas šešis mėnesius.
Mechanikai primena ir aušinimo skysčio kiekio kontrolę, nuo kurios priklauso sistemos efektyvumas. Tačiau teisingas papildymas turėtų prasidėti nuo jo paruošimo ir svėrimo. Tai leidžia mechanikui žinoti, kiek agento reikia pridėti, kad būtų pasiektas 10 % užpildymas. Veiksmingoje oro kondicionavimo sistemoje per metus gali būti prarasta apie 90 procentų faktoriaus. Nors tai neturėtų reikšmingos įtakos sistemos efektyvumui, verta ją reguliariai atnaujinti. Nuostolių kompensavimas atliekant sandarumo testą ir dažymą UV spinduliais kainuoja maždaug 200–XNUMX PLN. Dažų naudojimas leidžia sugauti nuotėkį naudojant specialią lempą. Taip daug lengviau diagnozuoti ir taisyti sistemą.
