Motociklų padangos

Pneumatika

Patartina visada važiuoti visu traukiniu, tai yra to paties modelio padanga ir galine dalimi. Taip abi padangos užtikrins puikų balansą.

Tačiau visiškai galima pasirinkti skirtingus trintukus priekyje ir gale. Dažnai pasirenkama priekinė sportinė padanga, o gale – kelių/GT padanga (žr. lentelę).

Kalbant absoliučiais, svarbiausia, kad priekinės ir galinės padangos būtų vienodos konstrukcijos: įstrižinės arba radialinės.

Atkreipkite dėmesį, kad padangos montavimas platesnis nei originalus keltuvas nieko neduoda, jau nekalbant apie greičio, judrumo ir stabilumo mažu greičiu praradimą.

Tačiau šiame pavyzdyje 160/60 galinę dalį galima pakelti, kad būtų galima pasinaudoti padangomis, kurių nėra 150/70.

Šalto pripūtimo slėgis (kg/cm3 arba baras)

pavyzdys	Naudojimas solo	Naudokite duete
Į	2,25	2,25
prieš	2,50	2,50

Padangų slėgis visada yra nurodytas motociklo savininko vadove ir dažnai pačiame motocikle. Tai atitinka slėgį, reikalingą maksimaliam greičiui ir apkrovai. Tai taip pat yra slėgis, dėl kurio padanga dėvisi ne taip greitai, jei važiuojama vienodai.

Dažnai tai yra 2,2 kg priekyje ir 2,5 kg kelio gale. Trasoje slėgis paprastai sumažinamas iki 2 priekyje ir gale (arba kai kuriais atvejais net mažesnis, kai naudojamos padangos, pvz., GP Racer 211).

Slėgis turi būti tikrinamas reguliariai, šaltai ir visada prieš kiekvieną didelę kelionę.

Per mažai pripūstos padangos susidėvi greičiau. Kita vertus, jie lengviau pakyla temperatūra ir užtikrina geresnį sukibimą. Dėl šios priežasties slėgis padangose ​​dažnai sumažinamas beveik 200 gramų naudojant bėgių kelius, palyginti su keliomis.

Per daug pripūstos padangos mažiau kontaktuoja su keliu ir gali sukelti slydimą. Turime laikytis gamintojų rekomendacijų keliui, kuris pagal nutylėjimą siūlo gana aukštą slėgį, o tai garantuoja ilgesnį padangų tarnavimo laiką.

Dėmesio! 200 gramų slėgio pokytis gerokai pakeičia motociklo valdymą.

Vožtuvo gaubtas

Visada įsitikinkite, kad vožtuvo dangtis yra tinkamai sumontuotas... kuris apsaugo vožtuvą.

Šis nedidelis tvirtinimas, išsikišęs tik iš krašto, yra saugos organas. Tai užtikrina sandarinimo efektą ir gerą padangų slėgio palaikymą. Kai ratas sukasi, vožtuvo korpusas yra veikiamas išcentrinės jėgos ir gali būti pakeltas iš lizdo, taip išleidžiant šiek tiek oro. Jei vožtuvo dangtis sandarus, problemų nėra. Kita vertus, tiems, kurie turi tiuningo vožtuvus, šis vožtuvas gali išnykti, o atsakas net nuvažiavus 50 km gali sumažėti 200 g, padangų slėgis su tuo kylančiu pavojumi.

Planuojami pakeitimai:

Padangų tarnavimo laikas priklauso nuo dviejų veiksnių: gumos tipo ir vairuotojo vairavimo. Vidutiniškai minkštos BT 57 tipo gumos leidžia keisti kas 12 000 km. Kita vertus, pasirinkus minkštas D207 tipo dantenas, tarnavimo laikas bus padalintas į du ar daugiau: apie 7000 km. Taip pat mačiau originalius BT54, modifikuotus beveik 30 000 km!

Viskas priklauso nuo naudojimo ir važiavimo režimo. Nervinis važiavimas labiau dėvi padangas. Taigi tam pačiam dviračiui to paties padangos pakėlimo trukmė gali būti beveik dvigubai ilgesnė tarp sklandaus ir šokinėjančio važiavimo.

Akivaizdu, kad minkšta guma užtikrins nepaprastą valdymą, leis daug kampu sukibti ir sveikiau veikti dideliu greičiu. Trumpai tariant, mes laikysimės kelio, o tai nebūtinai taikoma pradiniam pakilimui, kai jis bus išstumtas iki ribos.

Kaip tarpininkas, GT padangos, tokios kaip Bridgeton BT023, yra labai populiarios, o po to seka Michelin PilotRoad, Pirelli Dragon GTS arba Roadsmart/Sportsmart Dunlop.

Galima derinti dvi kategorijas su sportine padanga priekyje gydyti

moralas ir jausmai, taip pat sportas/gt, pavargs ilgam. Šiuo atveju keltuvas, kuris buvo sėkmingesnis, buvo BT010/BT020 sukimo momentas. Tačiau Evo priekyje sumaišytas su Dragon GTS gale yra visiškai įmanomas.

Kalbant apie ilgaamžiškumą, rodsteriui originalių padangų eksploatavimo laikas gali siekti apie 10–12 000 kilometrų, o ne daugiau kaip 24 000 kilometrų. Tikėtina, kad sportinio automobilio padangų tarnavimo laikas yra apie 8000 5000 kilometrų, o ypač riebių modelių, tokių kaip Hayabusa (XNUMX XNUMX km), dažnai – mažiau.

Apsvarstykite galimybę pridėti surinkimo kainą, kuri paprastai yra apie 30 eurų, įskaitant priekinį + galą + balansą + padangų slėgį, plius grandinės įtempimas + vožtuvai + balansiniai svoriai (apie 10 eurų priekyje ir 20 eurų už galą Paryžiuje). Tiesą sakant, patartina naudoti surinkimo paketus. Asmeniškai manau, kad staiga dėl to jaudintis neverta.

Balansavimas paprastai apmokestinamas 5 eurais; vožtuvo keitimas - 4 eurai.

komentarai

Motociklai kartais keičia savo važiavimą iš vieno derliaus į kitą. N arba S versijos rodsteris gali turėti ne tą patį keltuvą (500 eurų skirtumą pateisina ne tik gaubtas).

Jei kažkada buvo galima rinktis tarp įstrižinių ir radialinių padangų, šiandien klausimas kyla mažiau, kai didžioji dauguma jų yra radialinės konstrukcijos, ypač motociklams, didesniems nei 125 cc. Kyla klausimas tarp „bi-gam“ ir „tri-gam“!

Kainų skirtumas tarp dviejų tvirtinimų gali būti nemenkas... ir paprastai svyruoja nuo 170 iki 230 eurų (priekyje + gale), prie kurių vidutiniškai reikia pridėti 30 eurų surinkimo.

Reikėtų pažymėti, kad važiavimo pasirinkimas turi didelę įtaką motociklo valdymui ir ypač gali sumažinti (arba padidinti) kartais pastebimą užšalimą važiuojant dideliu greičiu.

Kokią padangą rinktis?

Viskas priklauso nuo motociklo tipo ir ypač nuo jo naudojimo.

Natūralu, kad ant sportinio automobilio montuosime sportines padangas, o ant kelių – daugiau plentinių. Dilema prasideda, pavyzdžiui, rodsterių atveju.

Pavyzdžiui, Dunlop Sportsmart yra puiki sportinė padanga, kuri greitai įkaista ir užtikrina puikų sukibimą komforto sąskaita. Tačiau labai minkšta guma reiškia reikšmingus biudžeto pokyčius.

„Dunlop Roadsmart“ yra puikus kompromisas tarp sporto ir kelių, nuolat žinomas dviratininkų. Patvarus, vis tiek leidžia retkarčiais užpulti, jei reikia, suteikdamas gerą saugumo jausmą. BT023 nuėjo ilgą kelią nuo BT20 su nuostabiu sukibimu. Neturėtume pamiršti tos pačios kategorijos „Metzeler Roadtec Z6“ ir „Z8“.

Vartotojų komentarai

Dabar, be techninių charakteristikų, įdomu ir galimybė perskaityti komentarus tų, kurie bandė tą ar kitą kopti į savo mėgstamą kalną.

Tuo tikslu yra atlikta didelė internetinė apklausa, kurią užpildė daugiau nei 4000 dviratininkų daugiau nei 180 padangų modelių, atstovaujančių daugiau nei 50 milijonų kilometrų: Apklausos rezultatai ir Motociklų padangų apžvalgos.