Škoda. Šiuolaikinės parkavimo sistemos
Regėjimo sistemų kūrimas leido automobilių gamintojams pasiūlyti įrangą, kuri žymiai palaiko vairuotoją sunkių manevrų metu. „Skoda“ neseniai pristatė, kaip veikia dvi tokios naujos sistemos – „Area View Camera“ ir „Trailer Assist“.
Parkavimas yra daugelio vairuotojų problema. Šis manevras tapo daug lengvesnis išradus radarų jutiklius, kurie iš pradžių buvo sumontuoti automobilio gale, o vėliau – priekyje. Šie jutikliai dabar yra populiari transporto priemonių įrangos dalis, o vienas pirmųjų markių, pristačiusių juos kaip standartinę įrangą, yra „Skoda“. Tai buvo 2004 m. Fabia ir Octavia modeliuose.
Tačiau dizaineriai žengė toliau ir jau kelerius metus vis populiaresni statymo pagalbininkai tampa kameros, kurios kartu su jutikliais sudaro komandą, kuri palaiko vairuotoją sunkių manevrų metu. Pažangiausia idėja – kamerų sistema, suteikianti transporto priemonės aplinkos vaizdą 360 laipsnių kampu. Kaip, pavyzdžiui, „Skoda“ naudojama „Area View Camera“ sistema.
Automobilio, kuriame įrengta ši sistema, naudotojas prietaisų skydelyje esančiame ekrane gali matyti viską, kas vyksta šalia automobilio. Sistemoje naudojamos plačiakampės kameros, esančios visose kėbulo pusėse: ant bagažinės dangčio, grotelių ir veidrodėlių korpusų. Ekrane gali būti rodomi atskirų fotoaparatų vaizdai, vienas bendras vaizdas arba XNUMXD vaizdas iš paukščio skrydžio. Sistemos valdymas labai paprastas, tereikia paspausti mygtuką, kuris įjungia automobilio vaizdą iš paukščio skrydžio. Tada, kai perjungiate peržiūros režimą į priekinę, galinę arba šoninę kamerą, vaizdas iš pasirinktos transporto priemonės pusės pasirodo ir gali būti peržiūrėtas įvairiais režimais, priklausomai nuo vairavimo situacijos.
Gamintojas pabrėžia, kad ši sistema ypač praverčia parkuojantis. Tiesa, iš esmės atlikti šį manevrą su „Area View“ kamera yra vaikų žaidimas. Tačiau, mūsų nuomone, ši sistema yra naudingiausia manevruojant ankštuose pastatuose arba vietose, kuriose, pavyzdžiui, auga medžiai. Tada vairuotojas gali nustatyti automobilio vietą ir atstumą nuo kitų objektų. 3D režimas tada yra naudingiausias. Važiuojant nepažįstamoje vietovėje padeda išvengti kliūčių ir, esant reikalui, signalizuoja apie galimus pavojus, pavyzdžiui, apie praeivius, kurie gali pasirodyti šalia automobilio.
Šios sistemos pristatymo metu žurnalistai disponavo užtaisytais langais „Skoda Kodiaq“. Parkavimo manevras priekyje ir gale tarp atskirtų statramsčių turėjo būti atliktas naudojant tik Area View Camera sistemą. Ir tai įmanoma, jei vairuojate sklandžiai ir turite mažiausiai vaizduotės. Tokiu atveju praverčia ne tik automobilio aplinkos vaizdas, kurį kameros transliuoja centriniame ekrane, bet ir numatomas kelias, kurį apskaičiuoja sistema ir taip pat rodo ekrane. „Area View Camera“ sistemą galima pasirinkti kaip „Skoda Octavia“ ir „Octavia Estate“, taip pat „Kodiaq“ visureigį.
Taip pat žiūrėkite: Pigiausi automobiliai. TOP 10 REITINGAS
Dar įdomesnė sistema, kuri taip pat susieta su ploto vaizdo kamera, yra „Trailer Assist“ – funkcija, kuri palaiko automobilio su priekaba manevravimą lėtai važiuojant atbuline eiga. Sistemą galima pasirinkti kaip Octavia ir Kodiaq modelius, kurie bus tiekiami ir su vilkimo kabliu. „Trailer Assist“ funkcija suaktyvinama, kai paspaudžiamas parkavimo mygtukas ir įjungiama atbulinė pavara. Tada vairuotojas turi nustatyti teisingą atbulinės eigos kampą naudodamas šoninio veidrodėlio reguliatorių. Vaizdas iš galinės kameros rodomas informacijos ir pramogų sistemos ekrane. Dabar reikia atsargiai įpilti dujų, o sistema parinks optimalų vairavimo kampą teisingam ir saugiam automobilio manevravimui su priekaba. Vairuotojas gali reguliuoti vėžę skraidydamas, tačiau tik veidrodėlio reguliatoriaus pagalba. Tą akimirką, kai jis bando vairuoti automobilį vairu, sistema išjungiama ir manevrą reikia pradėti iš naujo.
Mes patikrinome. Sistema veikia ir transporto priemonė/priekaba sukasi pagal vairo kampą, kurį nustato šoninio veidrodėlio reguliatorius. Tačiau prieš pradedant manevrą verta išlipti iš automobilio, pasitikrinti numatytą judėjimo trajektoriją ir sukimosi kampą, nes raktas į sėkmę – reikiamu metu panaudoti veidrodėlio reguliatorių, kad automobilis + priekaba komplektas pradeda suktis ir pasiekia reikiamą vietą. Jei kampas tarp transporto priemonės ir priekabos yra per didelis, sistema įspės vairuotoją ir sustabdys įrenginį kritinėse situacijose. Maksimalus bendras velkamos priekabos svoris negali viršyti 2,5 tonos. „Trailer Assist“ veikia su iki 12 metrų ilgio priekabomis nuo grąžulo iki ašies vidurio ant „V“ arba „I“ tipo grąžulo.
Taip pat žiūrėkite: Kaip prižiūrėti akumuliatorių?
„Trailer Assist“ tikrai pravers kempinge ar miškingoje vietovėje, kur norite pastatyti priekabą ar krovininį namelį. Jis taip pat atlieka savo vaidmenį prekybos centrų stovėjimo aikštelėse, kiemuose ar gatvėse. Tačiau naudojant šią sistemą reikia tam tikros praktikos. Todėl jei pirkėjas „Skoda“ su „Trailer Assist“ nori juo naudotis, prieš išvažiuodamas su priekaba, turėtų šiek tiek pasitreniruoti tokioje vietoje, kur tai netrukdytų kitiems automobiliams judėti, netrukdytų. .
