Bauda už vairavimą be šviesos dieną ir naktį 2016 m

Nepaisant to, kad reikalavimas važiuoti dieną su įjungtais žibintais buvo įvestas dar 2010 m., diskusijos dėl tokios taisyklės tikslingumo nenutilo iki šiol.

Šios naujovės šalininkai teigia, kad automobilis tampa labiau matomas visiems kitiems eismo dalyviams. Oponentai skundžiasi, kad didėja kuro sąnaudos, greičiau išsikrauna baterija, greičiau genda lemputės.

Kelių policijos inspektoriai pateikia šiuos argumentus už šią taisyklę:

• mieste tokiu būdu geriau atskirsite kitas transporto priemones su periferiniu matymu;
• už miesto esančiame greitkelyje vairuotojas galės iš anksto matyti atvažiuojantį eismą ir atsisakyti rizikingų manevrų.

Kad ir kaip būtų, kelių policijos pareigūnai akylai stebi, kaip vairuotojai laikosi šio reglamento.

Bauda už važiavimą be pasaulio

Kad nereikėtų mokėti baudos, reikia nepamiršti įjungti arba artimųjų, ir dienos šviesų, arba rūko žibintų. Daugelis vairuotojų pamiršta šią taisyklę ir dėl to patenka į kelių policiją. Inspektorius, surašydamas protokolą, vadovaujasi Administracinio kodekso 12.20 str. Jame konkrečiai nekalbama apie važiavimą neįjungtomis šviesomis, tiesiog nurodoma, kad už apšvietimo prietaisų naudojimo taisyklių pažeidimą vairuotojas privalo sumokėti 500 rublių bauda.

Be to, yra dar vienas reikalavimas – vairuotojas, važiuojantis su išjungtomis dienos šviesomis, patekęs į avariją automatiškai tampa kaltas. Tai yra, jis gali net nepažeisti kelių eismo taisyklių, tačiau inspektorius atsižvelgs į tai, kad nebuvo įjungtos artimosios šviesos, o tai reiškia, kad tikrasis avarijos kaltininkas nepastebėjo šio automobilio ir dėl to įvyko avarija. Dėl to jis negalės gauti visos KASKO kompensacijos iš draudimo bendrovės.

Tai irgi gana dažna situacija – sutemus vairuotojas pamiršo perjungti važiavimo žibintus į artimąsias. Už tokį pažeidimą numatyta tokia pati 500 rublių bauda pagal 20.20 str. Nors, pasižiūrėjus, toks užmaršumas sukuria kur kas pavojingesnę avarinę situaciją kelyje, nes važiavimo žibintai nėra skirti tamsoje ir vairuotojas su jais nieko nematys priešais save.

Pagal tą patį Administracinių teisės pažeidimų kodekso 20.20 straipsnį, už tai, kad vairuotojas tamsiu paros metu apakina kitus eismo dalyvius, neperjungdamas iš aukšto į žemą, artėdamas prie transporto priemonių, numatyta bauda.

Taip pat ir vairuotojui gresia 500 rublių bauda, ​​net jei jo šviestuvai neatitinka GOST reikalavimų, purvinas arba netinkamai veikiantis. Ne paslaptis, kad daugelis iš mūsų gali važiuoti senamadiškai su viena perdegusia lempute arba visai be priekinio žibinto. Jei turite tokių problemų, jas reikia kuo greičiau išspręsti, kitaip turėsite atsiskaityti su 500 rublių (Administracinio kodekso 12.5 1 dalis).

Reikalavimai apšvietimo įtaisams ir dienos žibintams

Daugelis automobilių, neturinčių važiavimo žibintų, savininkų montuoja LED žibintus, nes eismo taisyklės to nedraudžia. Tačiau jie turi būti įrengti pagal GOST ir eismo taisykles:

• ne žemiau kaip 25 cm nuo žemės ir ne aukščiau kaip 1 metras 50 cm;
• atstumas tarp žibintų turi būti ne mažesnis kaip 60 cm;
• buferio kraštas turi būti ne didesnis kaip 40 cm.

Leidžiamas baltas, oranžinis ir geltonas važiavimo žibintų, artimųjų šviesų arba rūko žibintų žibintas. Raudona šviesa draudžiama. Taip pat draudžiama naudoti galinį rūko žibintą esant normaliam matomumui.

Be to, taisyklėse nurodyta, kad spinduliavimo plotas turi būti ne mažesnis kaip 25 cm kvadratas, o spinduliavimo intensyvumas – 400-800 cd. Tai yra optimali reikšmė šviesiu paros metu, nes tokia spinduliuotės stiprumas neakins nei priešpriešinių vairuotojų, nei pėsčiųjų.

Verta paminėti, kad reikalavimas važiuoti visą laiką degant šviesoms galioja ne visose šalyse. Ukrainoje važiavimo žibintus reikia įjungti tik nuo spalio 1 iki gegužės 1 dienos, Kanadoje visi automobiliai turi būti su važiavimo žibintais, o ne važiuoti su artimosiomis ar rūko žibintais. JAV važiavimo žibintų naudojimas nėra privalomas – tyrimai neparodė, kad jų įtraukimas sumažintų nelaimingų atsitikimų skaičių.

Įkeliama ...