automobilio garso izoliacija

Renkantis medžiagą būtina atsižvelgti į jos įvairovę ir atliekamas užduotis. Maksimalų rezultatą galima pasiekti derinant kelias skirtingas kryptis.

• Triukšmo slopintuvai.

Populiariausias izoliacijos tipas. Jie sumažina kelio ir transporto priemonių elementų triukšmo lygį. Medžiaga sugeria įvairius garsus. Aukščiausios kokybės pamušalas slopina iki 95% aplinkos triukšmo. Daugelis vairuotojų daro klaidą, naudodamiesi juo vieni. Išgauti maksimalų efektą galima tik derinant kelių rūšių medžiagas. Pagrindas gali būti konstrukciniai gaminiai iš natūralaus arba sintetinio pluošto, dujomis užpildyti plastikai. Pirmojo tipo duslintuvus naudoja transporto priemonės gamintojas. Visuotinai pripažįstama, kad jie turi didžiausią efektyvumą, tačiau dėl drėgmės sugėrimo jie greitai tampa netinkami naudoti. Medžiaga, pagaminta iš plastiko, tokių problemų neturi.

• vibracijos slopintuvai.

Judant dauguma kūno dalių sukuria vibraciją ir triukšmą. Pagrindinė vibracijos slopintuvo užduotis – slopinti mechaninių mazgų vibracijos amplitudę. Garsas elementuose atsiranda dėl smūgio į paviršių ir vėlesnio jo virsmo virpesiais. Norėdami sumokėti už juos, naudokite klampią medžiagą, pagamintą iš bitumo ir mastikos, padengtą folija iš viršaus. Elastinė dalis trinasi į lakštą ir dėl to mechaninė energija paverčiama šilumine energija. Lipnus pagrindas garantuoja patikimą fiksavimą ant kūno. Pagrindinė savybė, į kurią reikia atkreipti dėmesį, yra mechaninis tamprumo modulis. Be to, svarbus mechaninių nuostolių koeficientas. Jo vertė turi įtakos svoriui, matmenims ir absorbcijos efektyvumui.

• Ripstop

Tanki medžiaga, kurios apačioje yra lipni kompozicija. Su jo pagalba uždarykite minimalius tarpus oro kanalų jungtyse. Dažnai pasitaiko atvejų, kai keičiama minkšta garso izoliacija ir net įprasta putų guma, langų izoliacija, plastilinas ir kiti panašūs sprendimai. Kokybiškas anti-kreškėjimas yra patvarus, atsparus trinčiai, gerai toleruoja neigiamą aplinkos poveikį ir yra patogus dėvėti. Pastaroji kokybė ypač svarbi, nes naudojama sunkiai pasiekiamose vietose.

• Skysčio garso izoliacija.

Jis daugiausia naudojamas tose vietose, kur negalima naudoti lakštinio metalo. Paprastai lauke taip yra dėl neigiamo aplinkos poveikio. Yra dvi didelės produktų grupės: purškiamas ir aliejus. Pastarajam tepti naudojamas teptukas arba mentele. Ši grupė yra atspari temperatūros svyravimams, stipriam cheminiam ir fiziniam poveikiui.

Kokios medžiagos ir įrankiai naudojami garso izoliacijai

Priklausomai nuo to, kokias dalis izoliuosime, mums reikės įvairių medžiagų:

1. Metalinių elementų vibraciją galite pašalinti naudodami mastikos arba bituminius vibracijos izoliatorius. Klampi struktūra prisideda prie vibracijos slopinimo. Tokios vibracijos izoliacijos storis yra 2-5 mm. Šios medžiagos naudojamos kaip pagrindinis sluoksnis metalinėms mašinos dalims klijuoti.
2. Kaip kitą (papildomą) sluoksnį klijuojame šilumos ir garso izoliaciją. Nereikėtų to ignoruoti, nes tai padės ne tik apsaugoti automobilį nuo triukšmo, bet ir palaikyti patogią temperatūrą bei sugerti drėgmės perteklių.
3. Kaip galutinį sluoksnį pritvirtiname lipnią polietileno putą Shumka. Jis sukurtas taip, kad sugertų didelį kiekį išorinio triukšmo.
4. Jei nerimaujate dėl girgždėjimo tarp interjero elementų, mes naudojame medžiagas, apsaugančias nuo girgždėjimo. Jie gaminami plonų juostelių pavidalu, kurias galima lengvai „įkalti“ sunkiai pasiekiamose vietose.

Vienas iš labiausiai paplitusių vibracijos izoliatorių yra Vibroplast Silver. Bituminės-mastikos vibracijos slopintuvas pagamintas iš lipnios metalizuotos medžiagos su kvadratine žyma 5x5 cm, todėl lakštą lengva išpjauti į reikiamo dydžio elementus.

Vibracijos amortizatorius Silver pasižymi lankstumu, elastingumu, antikorozinėmis savybėmis, sandarinimo savybėmis, atsparumu drėgmei, lengvai montuojamas net ant sudėtingų reljefinių paviršių. Vibracijos slopintuvas prieš montavimą dažniausiai šildomas plaukų džiovintuvu, tačiau Silver to nereikia. Medžiagos svoris 3 kg/m2, storis 2 mm.

Vibroplast Gold turi tas pačias savybes kaip ir sidabras. Tačiau jo 2,3 mm storis užtikrina geresnę vibracijos izoliaciją. Vibracijos slopintuvo svoris 4 kg/m2.

BiMast Bomb vibracijos slopintuvas yra naujos kartos daugiasluoksnė medžiaga. Pirmasis sluoksnis yra pagamintas iš metalinės folijos, tada yra sluoksnis, pagamintas iš bitumo, o tada sluoksnis iš gumos. Prieš montuojant vibracijos slopintuvą reikia pašildyti iki 40-50 laipsnių. BiMast Bomb laikomas vienu geriausių vibracijos izoliatorių. Lakšto svoris - 6 kg / m2, storis - 4,2 mm. Elastiniai lakštai lengvai pjaustomi peiliu ar žirklėmis.

Šilumą izoliuojantis lipnus "Barrier" pagamintas putų polietileno pagrindu. Juo jie izoliuoja salono grindis ir automobilio bagažinę.

Lipnioji garso izoliacija Splen 3004 turi gerą šilumos izoliaciją ir atsparumą vandeniui. Dėl savo lankstumo jį lengva montuoti ant sudėtingo reljefo paviršiaus. Akustinio absorberio svoris yra 0,42 kg/m2, o storis - 4 mm. Taip pat yra 8 mm Splen 3008 ir 2 mm Splen 3002.

Šis garso izoliatorius gali būti eksploatuojamas temperatūros diapazone nuo minus 40 iki plius 70 laipsnių. Splen lipniojo tinko pavidalu naudojamas kambario temperatūroje nuo plius 18 iki plius 35 laipsnių. Esant žemesnei nei plius 10 laipsnių temperatūrai, pablogėja jo sukibimo savybės.

Efektyvus Accent Premium duslintuvas slopina variklio triukšmą salone. Jis taip pat naudojamas stogui, durims, bagažinei apšiltinti. Sumažina triukšmo lygį 80%.

Efektyvus garso slopintuvas Accent 10 turi geras šilumos izoliacijos savybes. Apatinis sluoksnis yra lipnus, vidurinis sluoksnis yra elastingas poliuretano putplastis, viršutinis sluoksnis yra aliuminio folija. Garso izoliacijos rodikliai ribojami temperatūros diapazone nuo daugiau nei 40 iki daugiau nei 100 laipsnių. Jo svoris 0,5 kg/m2, storis 10 mm. „Accent 10“ pašalina iki 90% triukšmo.

Triukšmo sugėriklis ir sandariklis Bitoplast 5 (anti-creak) pagamintas iš poliuretano putų pagrindo. Jis turi lipnų sluoksnį, apsaugotą nepridegančia tarpine ir specialiu impregnavimu. Išsiskiria atsparumu drėgmei, ilgu tarnavimo laiku, puikiomis šilumą izoliuojančiomis savybėmis, kurios išlieka iki minus 50 laipsnių temperatūroje. Be garso sugerties, Bitoplast 5 pašalina girgždėjimą ir barškėjimą salone. Svoris 0,4 kg/m2, jo storis 5 mm. Taip pat gaminamas Bitoplast 10 10 mm.

Sandarinimo ir dekoratyvinė medžiaga Madeleine turi juodo audinio pagrindą ir lipnų sluoksnį, apsaugotą nepridegančia tarpine. Jo storis 1-1,5 mm. Naudojamas tarpams tarp automobilio kėbulo ir dekoratyvinių salono dalių, prietaisų skydelio tarpams, ortakių sandarinimui panaikinti.

Visos išvardytos medžiagos kainuoja apie 2500 rublių už lapų rinkinį. Bet jūs galite nusipirkti kitų panašių medžiagų.

Iš įrankių, kuriuos turime gauti:

• pastatomas plaukų džiovintuvas vibracijos izoliatoriui pašildyti (vietoj jo negalima naudoti buitinio plaukų džiovintuvo, nes jis neefektyvus);
• siūlių volelis apvijų garso izoliacijai;
• metalo žirklės arba kanceliarinis peilis medžiagoms pjauti;
• įrankių rinkinys vidiniam pamušalui išardyti;
• veržliarakčių arba atvirų raktų rinkinys;
• didelis reketas su standžiu pailgėjimu;
• galvutės ant "14" ir "17" arba galingo pneumatinio veržliarakčio;
• 7 cm atsuktuvas arba elektrinis atsuktuvas, kad sutaupytumėte laiko ardant ir sumontuojant tvirtinimo detales;
• kryžminis atsuktuvas;
• TORX atsuktuvas durelių varžtams atsukti;
• mažas reketas;
• galva ant "10" su ilginamuoju laidu;
• spaustuvai;
• tirpiklis (tinka benzinas, antisilikonas, acetonas ar vaitspiritas, prieš klijuodami vibracijos izoliatorių paviršius nuriebalinsite);
• mikropluoštas elementams nuriebalinti tirpikliu. Šio žingsnio negalima ignoruoti, nes riebalų šalinimo priemonė padidina sukibimą tarp metalinių paviršių ir vibracijos izoliatoriaus lipniojo sluoksnio.

Visi darbai atliekami su pirštinėmis.

Bendrosios rekomendacijos dirbant su medžiagomis

Pirmiausia taikoma vibracijos izoliacija. Jei tai yra terminis apdorojimas, pašildykite jį statybiniu plaukų džiovintuvu. Klojant vibrą neužtenka tik užtepti ant paviršiaus, reikia gerai susukti voleliu visose prieinamose vietose, kol dings folijos tekstūra. Jei medžiaga blogai prispaudžiama, laikui bėgant ji pradės sluoksniuoti. Atkreipkite dėmesį, kad vibracija antikorozinių savybių turės tik tuo atveju, jei po ja nebus burbuliukų, kitaip šiose vietose pradės kauptis drėgmė. Todėl naudokite kanceliarinį peilį, švelniai pradurkite juos. Sujungimo vietoje geriausia klijuoti vibracijos izoliaciją nuo galo iki galo. Vibracija neturi būti taikoma visoms dalims.

Bet geriau garso izoliaciją uždėti kuo didesniais gabalais ir jokiu būdu nepjaustyti juostelėmis - tai sumažins garso izoliacijos efektą beveik iki nulio. Be to, atskiri maži gabalėliai laikui bėgant tiesiog nukris. Ant Shumka ritinio geriausia nupiešti tam tikrą raštą, priklausomai nuo paviršiaus, ant kurio ketinate jį klijuoti, dydžio. Po to iškirpkite šabloną ir lėtai nuplėšdami apsauginę plėvelę, pradėkite klijuoti medžiagą iš eilės. Taigi žingsnis po žingsnio galite kuo tolygiau sutvarkyti garso izoliaciją. Tokiu atveju taip pat neturėtų būti burbuliukų, todėl gerai perbraukite medžiagą voleliu. Jei vis tiek klijuojate garso izoliaciją dalimis, įsitikinkite, kad kiekviena dalis tvirtai priglunda prie kitos, nepalikdami tarpų triukšmui.

Dirbant su sandarikliu, nėra jokių ypatingų subtilybių, svarbiausia yra užtikrinti, kad medžiaga neišsikištų dalių galuose.

Dabar apsvarstykite, kur dažniausiai montuojamas šildytuvas.

Ką reikia nutildyti

Kad automobilio garso izoliacija duotų maksimalų rezultatą, būtina nuskandinti tokias automobilio dalis kaip:

• Durys. Paprastai durų metalas yra labai lygus, o mažiausiai dėmesio skiriama durų apdirbimui gamykloje. Todėl būtent pro duris dažniausiai sklinda išorinis triukšmas. Durų garso izoliacija taip pat suteikia tam tikrų papildomų privalumų, nes žymiai pagerina transporto priemonės akustiką.
• Lubos. Lubų garso izoliacija gali pašalinti nemalonų triukšmą, sklindantį iš lubų, kai automobilis važiuoja dideliu greičiu. Be to, stogo garso izoliacija sumažina lietaus lašų garsą automobilyje.
• Grindys. Labai rimtas visokio triukšmo šaltinis yra grindys. Štai kodėl grindų garso izoliacija duoda pastebimų rezultatų, nes kelionės metu pakaba skleidžia triukšmą ir vibruoja, ūžesys kyla nuo blogo kelio ir pan.
• Arkos. Šiuos automobilio elementus patogu izoliuoti, nes arkos perduoda gana stiprias vibracijas į plokščias automobilio dalis.
• Bagažinė. Norint išvengti triukšmo automobilio gale, bagažinę būtina izoliuoti nuo garso.
• Gaubtas. Bet kurio automobilio gaubto plotas yra pakankamai didelis, kad iš variklio sklindanti vibracija lengvai persiduoda orlaiviui, sukeldama nemalonų triukšmą ir triukšmą.

Jei ketinate automobilio garso izoliaciją, nepamirškite pasirūpinti, kad būtų pašalintas girgždėjimas, kurį skleidžia dekoratyviniai interjero elementai. Galbūt anksčiau, kai automobilis nebuvo tylus, salone buvo galima nepastebėti pašalinių garsų. Tačiau užbaigus garso izoliacijos darbus, triukšmo lygis salone gerokai sumažėja, todėl galite pastebėti problemas, kurios anksčiau jūsų netrukdė. Šias problemas galima išspręsti suklijuojant siūles specialiomis antivibracinėmis ar siuvimo medžiagomis.

Kapoto darbas

Gaubto garso izoliacija nėra skirta visiškai pašalinti variklio triukšmą, tai tiesiog nerealu. Galite tiesiog jį šiek tiek sumažinti ir tuo pačiu izoliuoti variklį eksploatuojant žiemą. Šiems tikslams geriausiai tinka - "Accent" ir "Sidabrinė". Dirbant su gaubtu ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas medžiagų svoriui. Nenusiminkite, antraip netrukus teks keisti amortizatorius. Svarbu atsižvelgti į gamyklos „skimerio“ buvimą. Tuo atveju, jei jo nėra, mums reikės 15 mm storio "Accent", jei yra gamyklinė šilumos izoliacija, tada jos nereikia nuimti ir reikia plonesnio "Accent".

Durų darbas

Durys turi gana didelį plotą, iš jų sklinda pagrindinis triukšmas. Ypatingas dėmesys skiriamas garso izoliacijai, jei garsiakalbiai yra įmontuoti – muzikos garsas po darbo bus daug geresnis. Paprastam apdirbimui pakaks vibroplasto tipo medžiagos. Jis klijuojamas durų viduje, stengiantis padengti kuo daugiau paviršiaus. Toliau reikia klijuoti visas įmanomas vietas, kad jos negirgždėtų. Šiems tikslams „bitoplastas“ puikiai tinka ir kuo jis storesnis, tuo mums geriau.

Stogo darbai

Toks darbas skirtas atsikratyti ant stogo esančių būgnų lietaus metu. Čia svarbu atsižvelgti į medžiagos sunkumą, kad svorio centras nepasislinktų, o tai labai nepageidautina. Taip pat svarbu nepamiršti, kad lubų apvalkalą taip pat būtina sumontuoti pradinėje vietoje.

Grindų darbai

Uždengę grindis galite sumažinti triukšmą, kurį sukelia mažos nendrės, atsitrenkiančios į automobilių dugną. Šiems tikslams dažniausiai naudojami BiMast siurbliai, o iš viršaus jis dviem sluoksniais padengiamas, pavyzdžiui, „Splenom“. Geriau rinktis plonesnį variantą – taip pagerės dengimas. Ypatingo dėmesio atliekant šiuos darbus reikės izoliuoti ratų arkas. Tam reikės mažiausiai dviejų BiMast siurblių sluoksnių.

Garsą izoliuojančios ratų arkos išorėje

Durys yra dažniausiai izoliuojamas korpuso elementas. Kodėl? Pirma, jie turi įspūdingą plotą viso kūno atžvilgiu, antra, jie dažnai turi tuščiavidurį vidų ir, trečia, yra patogiai išdėstyti. Tačiau termoizoliacinės durys turi savų niuansų. Net atskiriant durų apdailą nuo metalo nereikėtų pamiršti apie trapius spaustukus ir laidus - neatsargų judesį, ir jūs galite likti be elektra valdomų langų ir kitų elektrikų. Dažnai nedidelis vibracijos izoliacijos gabalėlis jau gamykloje priklijuojamas prie durų vidinės pusės. Jei ji tvirtai priglunda prie metalo, ant viršaus uždedamas naujas sluoksnis, tačiau jei matosi burbuliukai ir folija vos laikosi, ji nuimama.

 

 

drėgmė

Svarbu suprasti, kad dėl temperatūros pokyčių vidinėje durų pusėje atsiranda drėgmė. Su lietumi ant durų susidaro daugiau vandens. Atliekant garso izoliaciją, būtina atsižvelgti į drėgmės buvimą ir stengtis sumažinti šį skaičių. Būtina naudoti drėgmei atsparias izoliacines medžiagas, o norint išlaikyti atšilimo efektą žiemą, jos taip pat yra atsparios šalčiui. Ypatingas dėmesys skiriamas reljefiniams paviršiams, pavyzdžiui, durų sutvirtinimams. Tokius elementus rekomenduojama palikti be izoliacijos, taip pat drenažo angų, taip pat paviršius padengtus gamykline antikorozine medžiaga. Taip pat šiltinant nuo viršutinio durų krašto, geriau atsitraukti kelis centimetrus, kad medžiaga nenuliptų nuo stumdomo stiklo.

Izoliuojančios durys sumažina išorinį kelio triukšmą, taip pat žymiai pagerina net ir vidutinės garso sistemos garsą. Ypatingas dėmesys skiriamas spynų ir elektra valdomų langų mechanizmų skambančioms ir barškančioms detalėms: jos apdorojamos antigragėjimų medžiagomis.

Įrankiai

 

 

Garso izoliacijos darbai prasideda nuo salono analizės. Norėdami tai padaryti, naudokite specialius spaustukus ir plastikines menteles. Kartais juos pakeičia atsuktuvai. Medžiagai pjaustyti naudojamos žirklės arba kanceliarinis peilis. Po užtepimo medžiaga „išlyginama“ specialiu geležiniu voleliu.

Ekspertai rekomenduoja apdirbti duris keturiais sluoksniais. Pirmasis yra vibracijos izoliatoriaus (2 mm storio) naudojimas. Kad vibraciją izoliuojantis lakštas veiktų efektyviau, jį reikia valcuoti metaliniu voleliu. Antram sluoksniui naudojamas garso slopintuvas (10 mm) su drėgmei atspariu sandarikliu. Trečiasis sluoksnis uždaro skyles durų korpuse. Tam naudojamas vibracijos izoliatorius (2 mm), jis taip pat suvyniotas. Šio sluoksnio vaidmuo yra drėgmės izoliacija, tačiau tai neprivaloma. Ketvirtasis sluoksnis (arba trečiasis, jei neįtraukiate papildomo vibracijos izoliatoriaus sluoksnio į „tortą“) yra triukšmo izoliacija, kuri yra putojanti medžiaga, kuri uždedama ant plastikinių durų pamušalo vidinės pusės, kad remonto atveju. reikia, nuo trečio sluoksnio nuplėšti nebūtina. Jei durys paruoštos automobilinei garso sistemai, galima naudoti standesnes medžiagas.

Kabinos grindys ir bagažinė. Pašalinti interjero elementus, apmušalus, grindis. Vidus išsiurbiamas, kad būtų pašalintos susikaupusios dulkės ir smėlis. Plikas metalas trinamas, nuriebalinamas ir išdžiovinamas. Kaip ir garsui nepralaidžiose duryse, kaip pirmasis sluoksnis naudojamas vibracijos izoliatorius. Bet čia jis kiek storesnis (3mm). Priklausomai nuo medžiagos tipo, gali prireikti šildymo, tačiau rinkoje yra medžiagų, kurias galima naudoti ir be jo, jei darbas atliekamas kambario temperatūroje (16 laipsnių ir aukštesnėje). Antras sluoksnis – dujomis užpildytas polietilenas, kuris nesugeria drėgmės (4 mm). Galite naudoti storesnius kilimėlius, tačiau tuomet kyla pavojus, kad dėl aukšto lygio gali pasunkėti interjero surinkimas ir bangų atsiradimas ant grindų.

 

 

Lubų garso izoliacija dažniausiai nėra prioritetinė sritis. Neatsitiktinai dažnai automobilyje nuo konvejerio nėra stogo izoliacijos. Kuo dar geras „Shumka“ šiai temai? Pirma, jis pašalina krentančių lašų garsą ir, žinoma, paslepia kelio garsą, ypač važiuojant dideliu greičiu, kai pradeda vibruoti stogas. Pirmas sluoksnis – vibracijos izoliatorius (spiralė), antrasis sluoksnis (15 mm) – reljefinis lubų slopintuvas, skirtas garso bangoms užfiksuoti. Kaip ir durų atveju, nerekomenduojama apkaustų (karbido juostų) dengti izoliacinėmis medžiagomis, kad būtų palaikoma ventiliacija.

 

Erdvė po gaubtu. Dėl nedidelio gaubto metalo storio ir gana plono priekinio stiklo rezonansas veikiant varikliui (ypač esant dideliam greičiui) dažnai persikelia į saloną. Klijavimui nuimamas įprastas gaubto kraštas, po kuriuo paslėptos reljefinės įdubos, vadinamieji langai. Požiūris toks pat. Pirmiausia paruošiamas paviršius: nuplaunamas, nuriebalinamas, išdžiovinamas, po to dedami du izoliacinių medžiagų sluoksniai: vibracijos izoliacija ir garso slopintuvas (10 mm).

Kaip žingsnis po žingsnio apsaugoti savo automobilį nuo garso

Prieš pradėdami garso izoliacijos darbus, turite nuspręsti, kokią užduotį išsikėlėte sau: pagerinti akustinį garsą, pašalinti girgždėjimą salono viduje, suteikti komforto. Priklausomai nuo paskirties, būtina pasirinkti medžiagą.

Jei biudžetas ribotas ir darbus tenka atlikti savarankiškai, tuomet geriau tai daryti etapais, palaipsniui tobulinant. Pirmiausia izoliuojamos durys, po to grindys, automobilio bagažinė ir kt.

1. Reikalingų įrankių sąrašas.

Už darbą jums reikės:

• pastato plaukų džiovintuvas (naminis nėra geras);
• riedmenų siūlių volas - duos apčiuopiamos naudos (nebrangiai kainuoja, ne daugiau kaip 300 rublių);
• pjovimo žirklės;
• tirpiklis paviršiams nuriebalinti (tinka baltas terpentinas).

2. Naudotų medžiagų sąrašas.

Dažniausiai garso izoliacijai naudojami:

• Sidabrinis vibroplastas. Tai lipni kompozicija iš lankstaus plastiko su aliuminio folija. Medžiaga pažymėta kvadratų forma (5x5 cm). Tai padeda supjaustyti lapą į reikiamų parametrų dalis. Vibroplast Silver pasižymi vandeniui atspariomis savybėmis ir nesuyra nuo aplinkos poveikio. Be to, medžiaga pasižymi antikorozinėmis ir sandarinimo savybėmis. Šis vibroplastas lengvai montuojamas net ir sudėtingoje vietovėje, be to, jo nereikia šildyti. Mechaninių nuostolių koeficiento reikšmė yra nuo 0,25 iki 0,35 sutartinių vienetų. Svoris 3 kg/m2, storis 2 mm Montavimas atliekamas ant salono grindų, durelių, stogo, šoninių kėbulo dalių, kapoto, bagažinės, automobilio priekinio skydo.
• Vibroplast Gold yra medžiaga, panaši į ankstesnę, tik šiek tiek storesnė (2,3 mm).Todėl jo vibracijos izoliacija yra geresnė. Mechaniniai nuostoliai yra 0,33 vnt. Vibroplast Gold sveria 4 kg/m2.
• "Bimast siurblys". Šio tipo vibraciją slopinanti medžiaga yra daugiasluoksnė struktūra, apimanti priekinį sluoksnį (aliuminio folija), 2 lakštus su bitumo ir gumos sudėtimi. Prieš montavimą būtina sušilti iki maždaug 50 laipsnių. „Bimast Bomb“ pasižymi vandeniui atspariomis savybėmis. Tai geriausia vibracinė medžiaga, pasižyminti aukščiausia efektyvumo verte. Idealiai tinka garsiakalbiams paruošti. Mechaninių nuostolių vertė ne mažesnė kaip 0,50 sutartinių vienetų. Medžiagos svoris yra apie 6 kg/m², storis 4,2 mm. Montuojamas ant pertvaros, tunelio, ratų arkų, ploto virš duslintuvo ir kardaninio veleno.
• Bazo 3004. Šios prekės ženklo medžiaga nurodo garso izoliaciją. Jis turi lipnų sluoksnį ir pasižymi aukštomis šilumos izoliacijos savybėmis. "Splen" lengvai montuojamas ant paviršiaus (vertikalus ir kreivinis). Be to, medžiaga yra atspari drėgmei ir nėra veikiama aplinkos skilimo procesų. Storis - 4 mm ir svoris - 0,42 kg / 1 m³. Galima naudoti nuo -40 iki +70°C temperatūroje. Priekinės plokštės klijuojamos iš automobilio vidaus, ratų arkos, durys, tunelis... Yra dar dvi atmainos: Splen 3008 8 mm storio ir Splen 3002 2 mm storio. Ant vibraciją sugeriančio sluoksnio priklijuokite "Splen". Jie apdoroja duris, galines ir priekines arkas, taip pat šonines dalis. Kad jungtis būtų tvirta, visi paviršiai iš anksto nuvalomi ir išdžiovinami. Riebalų šalinimui naudojamas vaitspiritas arba acetonas.Kad klijai išlaikytų lipnias savybes, būtina laikytis temperatūros režimo (idealiu atveju nuo 18 iki 35°C). Esant žemesnei nei +10 ͦС temperatūrai, Splen nerekomenduojama. Juosta turi būti klijuota, stengiantis neištempti. Apsauginis sluoksnis pašalinamas tik prieš pradedant darbą.
• "Bitoplast 5" (sustabdantis girgždėjimą). Tai medžiaga, kuri sugeria ir užsandarina triukšmą ir yra skirta pašalinti girgždėjimą ir barškėjimą salono viduje. Pagrindas – poliuretano putos su lipniu sluoksniu, kuris apsaugotas specialiu junginiu impregnuota nepridegančia tarpine.Medžiaga pasižymi dideliu atsparumu drėgmei, ilgaamžiškumu, puikiomis šilumos izoliacijos savybėmis. Be to, Bitoplast 5 yra bekvapis, nesuyra, nepraranda savo savybių esant labai žemai temperatūrai (iki minus 50 o). Storis gali būti nuo 5 iki 10 mm, o svoris – 0,4 kg/m².
• „10 akcentas“. Nurodo medžiagas, kurios sugeria garsą. Sudėtis metalizuota plėvelė, lanksčios poliuretano putos, lipnus montavimo sluoksnis. Jis turi geras šiluminės apsaugos charakteristikas ir išplėstą veikimo dažnių diapazoną. 10 mm storio ir 0,5 kg/m² svorio jis gali sugerti iki 90% pašalinių garsų. Naudojimo temperatūra nuo -40 iki +100 ͦС. Montuojamas ant gaubto, bagažinės, pertvaros variklio skyriuje.
• Madeleine. Ši medžiaga ant juodo audinio pagrindo yra ne tik sandariklis, bet ir dekoratyvus. Jis turi lipnų sluoksnį, apsaugotą nelipniu padėklu. Storis nuo 1 iki 1,5 mm.

Išnaudojimas

Vibraciją izoliuojančių medžiagų naudojimo tikslas pasiekiamas, jei įmanoma sumažinti vibraciją, sklindančią iš variklio skyriaus, ratų arkų ir transmisijos. Iki 50% kėbulo paviršiaus padengta plokštelėmis, o tai nėra kritiška bendrai automobilio masei.

Vibracijos izoliatoriaus montavimo procedūra atliekama keliais etapais:

• Nuvalykite kėbulo paviršius nuo nešvarumų, rūdžių ir dulkių, nuriebalinkite.
• Pirmiausia nuimkite apsauginį antivibracijos lakšto sluoksnį ir padėkite jį ant apdorojamo paviršiaus.
• Šildykite foliją statybiniu plaukų džiovintuvu iš lipniojo sluoksnio pusės tolygiai, neužvirdami.
• Priklijuokite lakštą prie paviršiaus ir perbraukite tvirtinimo voleliu.

Nerekomenduojamas montavimo būdas, kai mašinos viduje suklijavus vieną lapo galą kaitinama. Tai gresia sugadinti automobilio salono dalis ir ištirpdyti dažus.

Geriausių 2020 m. garso izoliacijos medžiagų įvertinimas

STP vibroplastas

Jis pakeičia vieną populiariausių medžiagų, su kuria galite apsaugoti automobilio kėbulą ir saloną nuo vibracijos. Liniją sudaro keturi pavyzdžiai: Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. Kiekvienas pavyzdys turi individualių savybių.

Vibroplast M1 pasirodė pigiausias, jo darbo našumas pastebimas tik sąveikaujant su plonu metalu. Buitiniai automobiliai įeina tik į savo darbų spektrą, o šiuolaikinių užsienietiškų automobilių, pagamintų iš storesnio metalo sluoksnių, savininkai norimo rezultato nepasieks. Prie gaminio pridedama instrukcija, kurioje nurodomi automobilio elementai, ant kurių galima dengti nurodytą medžiagą.

Vibroplast M2 iš esmės yra patobulinta M1 versija. Jo sluoksnis yra šiek tiek storesnis, tačiau produktas taip pat yra nebrangus produktas, nepaisant didesnės nei jo pirmtako kainos.

Kitos dvi eilutėje pateiktos parinktys priklauso aukščiausios kokybės klasei. Vibroplast Silver yra modifikuotas Vibroplast M2 analogas. Naujausias modelis su ištartu pavadinimu „Auksas“ yra beveik tobula medžiaga. Net sudėtingiausias formas galima išdėlioti be didelių pastangų. Iš čia ir padaryta išvada, kad tokio gaminio montavimas gali būti atliktas ir be specialistų pagalbos. Vienintelis trūkumas yra didelė kaina.

STP Vibroplast privalumai:

• Platus linijinių triukšmo izoliatorių asortimentas;
• Lengvas Vibroplast Gold montavimas.

Defektai:

• Vibroplast M1 nėra efektyvus užsienio automobiliams;
• Vibroplast Gold turi didelę kainą.

STP Bimast

Šios serijos medžiagos yra daugiasluoksnės. Tinka naudoti ant storesnių metalinių dangų, todėl tinka ir užsienio automobiliams. Liniją sudaro 4 atstovai:

• STP Bimast Standard laikomas ekonomiškiausiu sprendimu. Jo darbo efektyvumo lygis yra vidutinis, todėl jį galima naudoti bet kokio lengvojo automobilio atžvilgiu. Tačiau jis turi vieną reikšmingą trūkumą: montavimo metu jis suyra į gabalėlius. Kai kurie vartotojai pastebi, kad kartais gaminys nesiskiria ilgaamžiškumu ir blogai prilimpa prie apsauginio sluoksnio, o po kurio laiko gali visiškai nusilupti.
• STP Bimast Super yra tobulesnis produktas nei ankstesnis. Pastebimas storio ir masės padidėjimas, todėl jį galima naudoti tais atvejais, kai metalas yra platesnis. Tačiau didelė masė kartais yra didelė kliūtis montuojant sunkiai pasiekiamose vietose, o tai kartais lemia folijos sluoksnio išsisluoksniavimą. Dėl šios priežasties procedūra turi būti atliekama labai atsargiai arba patikėta profesionalams.
• STP Bimast Bomb pelnytai gavo vienos geriausių šios linijos medžiagų titulą, kur kaina ir kokybė optimaliai koreliuoja. Puikios savybės leidžia montuoti gaminį tiek pigiuose, tiek brangiuose automobiliuose. Tačiau sugedusių gaminių atvejai tapo dažnesni, o tai gerokai sumažino modelio patikimumą.
• STP Bimast Bomb Premium Produktas su aukščiausio lygio našumu. Jį galite montuoti beveik ant visų automobilio elementų. Tačiau kokybiška medžiaga yra padengta didele mase, o tai sukelia didelių sunkumų dirbant sunkiai pasiekiamose vietose. Nors kokybė yra aukšta, kaina taip pat nėra prastesnė, todėl produktas nėra prieinamas visiems vartotojams.

STP Bimast privalumai:

• Platus triukšmo izoliatorių asortimentas, skirtas skirtingiems automobiliams ir skirtingoms kainoms.

Defektai:

• Skundai dėl STP Bimast Standard atsparumo dilimui ir trumpo tarnavimo laiko;
• Pretenzijos dėl nekokybiškų gaminių.

STP Vizomat

Ši linija nepraranda savo populiarumo daugelį metų. Jie gavo atskirą paskirstymą tarp vairuotojų, kai kalbama apie storą metalą.

STP Vizomat privalumai:

• Platus triukšmo izoliatorių asortimentas, kurių kaina ir efektyvumas skiriasi skirtingoms transporto priemonėms.

Defektai:

• Kai kurių tipų lygintuvus montavimo metu reikia šildyti.

IZOTON LM 15

Ši triukšmą sugerianti medžiaga sudaryta iš garsui permatomos PVC plėvelės. Storis nuo dešimties iki dvidešimties milimetrų. Taip pat yra lipnus sluoksnis, kurį apsaugo nepridegantis padas. Priekinės pusės danga yra atspari alyvoms ir benzinui. Ši medžiaga taip pat turi šilumos izoliacinių savybių. Gamintojas teigia, kad garso sugertis yra nuo 600 iki 4000 hercų dažnių diapazone.

privalumai

1. Montavimo paprastumas.
2. Kokybiška fiksacija.

Defektai

1. Prarasta.

Comfort Ultra Soft 5

Medžiaga pagerino sukibimo savybes.

Šis garso slopintuvas pagamintas iš didelio tankio poliuretano putų, impregnuotų specialiais polimerais, naudojant specialią technologiją. Storis penki milimetrai.

Šis sprendimas yra vienas geriausių triukšmo slopintuvų automobiliams ir tuo pačiu sandarinimo medžiaga. Šis sprendimas pasižymi ypatingomis akustinėmis savybėmis, idealiai tinka slopinti išorinį ir vidinį triukšmą automobilyje. Naudojamas apdorojant antrąjį sluoksnį.

Gamintojas teigia, kad šiai medžiagai naudojami klijai, kuriuos specialiai gamina žinomi prekių ženklai, naudodami specialias technologijas. Klijai pritaikyti naudoti sunkiomis sąlygomis, o tai aktualu Rusijos sąlygoms.

Medžiaga toleruoja staigius temperatūros pokyčius, taip pat padidėjusį drėgmės lygį. Jis naudojamas durų, arkų, stogų, bagažinės, maitinimo bloko skydo apdailai. Šis sprendimas patogus montuoti tiek ant paprastų, tiek ant sudėtingų paviršių.

Efektyvumas išlaikomas tiek žiemą, tiek vasarą. Ši medžiaga padengiama kaip antras sluoksnis ant vibraciją sugeriančių dangų. Prieš klijuojant verta apsispręsti dėl matmenų ir charakteristikų. Siekiant maksimalaus efektyvumo, šią medžiagą rekomenduojama klijuoti nuo galo iki galo.

privalumai

1. Montavimo paprastumas.
2. Kokybiška fiksacija.
3. Universalumas.
4. Efektyvumas skirtingomis temperatūros sąlygomis.
5. Atsparus drėgmei.
6. Puikus nepridegantis veikimas.

Defektai

1. Prarasta.

TRIUKŠMO BLOKAS 3

Aukštos kokybės dviejų sluoksnių garsą sugerianti medžiaga glaisto pagrindu. Ši medžiaga pasižymi puikiomis garso izoliacijos savybėmis. Gamintojas teigia, kad šiuo sprendimu buvo galima pasiekti maksimalų izoliacijos nuo išorinio triukšmo koeficientą.

Šis sprendimas yra lakštinė medžiaga, sudaryta iš neaustinės medžiagos ir polimero pagrindo lipniojo sluoksnio. Yra apsauginės funkcijos, pateiktos skiriamojo popieriaus pavidalu.

Ši medžiaga naudojama kaip šilumą izoliuojantis sluoksnis ant grindų, bagažinėje, arkose, maitinimo bloko skyriaus pertvarose. Šis sprendimas negali būti montuojamas tiesiai ant automobilio kėbulo, todėl montuojamas ant šilumą izoliuojančių ir sugeriančių medžiagų.

Ši medžiaga klientams siūloma įvairių storio variacijų: dviejų ir trijų milimetrų. Darbinės temperatūros diapazonas nuo -50 iki +100 laipsnių Celsijaus. Ši medžiaga yra plastikinė, ją lengva montuoti ant sudėtingo reljefo paviršiaus. Patogus naudoti.

privalumai

1. Montavimo paprastumas.
2. Efektyvumas skirtingomis temperatūros sąlygomis.
3. Atsparus drėgmei.
4. Puikus nepridegantis veikimas.

Defektai

1. Prarasta.