Sugedusio ar neveikiančio universaliojo jungties (U formos jungties) simptomai

Dažni universalaus šarnyro gedimo požymiai yra girgždėjimas, girgždėjimas perjungiant pavaras, vibracija transporto priemonėje ir transmisijos skysčio nutekėjimas.

Universalios jungtys (sutrumpintai kaip U formos jungtys) yra kardaninio veleno mazgo komponentai, randami daugumoje galiniais ratais varomų sunkvežimių, XNUMXWD sunkvežimių ir visureigių, taip pat visureigių. Kardaniniai šarnyrai, išdėstyti poromis ant pavaros veleno, kompensuoja aukščio nesutapimą tarp transmisijos ir galinės ašies, perduodant galią automobiliui judėti. Tai leidžia kiekvienam kardaninio veleno galui ir su juo susijusiam universaliajam šarnyrui lankstytis su kiekvienu kardaninio veleno sukimu, kad būtų išvengta nesutapimų (beje, šiais laikais galinių ratų varomos transporto priemonės dažniausiai tam pačiam tikslui naudoja pastovaus greičio jungtis, leidžiančias daug sklandžiau lankstytis. pavaros veleno sukimasis).

Štai keletas blogo ar netinkamai veikiančio universaliojo jungties simptomų, kuriuos galite pastebėti apytiksliai pagal sunkumą:

1. Girgždėjimas judesio pradžioje (pirmyn arba atgal)

Kiekvienos universaliosios jungties guolių dalys sutepamos gamykloje, tačiau gali nebūti tepimo antgalio, kuris papildomai suteptų pradėjus eksploatuoti transporto priemonę, ribojant jų tarnavimo laiką. Kadangi kiekvienos universaliosios jungties guolių dalis šiek tiek pasisuka kiekvieną kartą sukant pavaros veleną (bet visada toje pačioje vietoje), tepalas gali išgaruoti arba išsiskirti iš guolio gaubto. Guolis išdžiūsta, atsiranda metalo ir metalo kontaktas, o universalaus šarnyro guoliai girgžda, kai sukasi pavaros velenas. Paprastai girgždėjimas nėra girdimas, kai transporto priemonė juda greičiau nei 5–10 mylių per valandą dėl kitų transporto priemonės garsų. Girgždėjimas yra įspėjimas, kad universalųjį jungtį turėtų aptarnauti profesionalus mechanikas. Tokiu būdu jūs tikrai galite pailginti savo universaliųjų jungčių tarnavimo laiką.

2. „Beldesys“ su skambėjimu, kai perjungiama iš važiavimo į atbulinės eigos režimą.

Šis triukšmas dažniausiai rodo, kad universaliųjų šarnyrų guoliai turi pakankamai perteklinio tarpo, kad pavaros velenas galėtų šiek tiek pasisukti ir staiga sustoti perjungiant maitinimą. Tai gali būti kitas susidėvėjimo etapas po nepakankamo universaliųjų jungčių guolių tepimo. Kardaninio veleno guolių techninė priežiūra ar sutepimas nepataisys kardaninio trauklės pažeidimo, tačiau gali šiek tiek pailginti kardaninio veleno tarnavimo laiką.

3. Važiuojant į priekį greičiu, visoje transporto priemonėje juntama vibracija.

Ši vibracija reiškia, kad kardaninio veleno guoliai dabar yra pakankamai susidėvėję, kad kardaninis atrama pasislinktų už savo įprasto sukimosi kelio, sukeldama disbalansą ir vibraciją. Tai bus didesnio dažnio vibracija nei, pavyzdžiui, nesubalansuoto rato, nes sraigto velenas sukasi 3–4 kartus greičiau nei ratai. Susidėvėjęs universalus jungtis dabar pažeidžia kitus transporto priemonės komponentus, įskaitant transmisiją. Profesionalus mechanikas pakeis universalųjį jungtį, kad būtų išvengta tolesnių pažeidimų. Jūsų mechanikas, kai tik įmanoma, turėtų pasirinkti kokybiškas keičiamas universaliąsias jungtis su tepimo jungtimi, kad būtų galima atlikti ilgalaikę profilaktinę priežiūrą ir pailginti universaliųjų jungčių guolių tarnavimo laiką.

4. Transmisijos skystis teka iš užpakalinės transmisijos dalies.

Transmisijos skysčio nutekėjimas iš užpakalinės transmisijos dalies dažnai yra labai susidėvėjusios universalios jungties pasekmė. Dėl aukščiau nurodytos vibracijos susidėvėjo transmisijos galinio veleno įvorė ir buvo pažeistas transmisijos išėjimo veleno sandariklis, dėl kurio nutekėjo transmisijos skystis. Jei įtariamas transmisijos skysčio nuotėkis, transmisija turi būti apžiūrėta, siekiant nustatyti nuotėkio šaltinį ir atitinkamai pataisyti.

5. Transporto priemonė negali judėti savo jėgomis; išniręs sraigto velenas

Tikriausiai tai jau matėte: sunkvežimis, esantis kelio šone, kurio pavaros velenas guli po automobiliu, nebepritvirtintas nei prie transmisijos, nei prie galinės ašies. Tai ekstremalus kardaninio veleno gedimo atvejis – jis tiesiogine prasme sulūžta ir leidžia pavaros velenui nukristi ant grindinio, nebeperduodant galios. Šiuo metu remontas apima daug daugiau nei universalųjį jungtį ir gali prireikti visiškai pakeisti kardaninį veleną ar daugiau.