Automatinė be rakto įvedimo sistema

Šiuolaikiniame automobilyje įrengtos įvairios sistemos, neleidžiančios neteisėtai patekti į saloną, taip pat transporto priemonių vagystės. Tarp šių saugos funkcijų yra signalizacijos sistema, taip pat be rakto patekti į automobilį.

Kalbant apie pavojaus signalus, jie yra sukurti tam, kad atbaidytų vagį ar pagrobėją. Bet jei užpuolikas gali jį išjungti, tai niekas jam netrukdys pagrobti transporto priemonę. Rakto be rakto sistema leidžia nenaudoti įprasto rakto tiek durims, tiek uždegimui, tačiau neskubėkite daryti išvados, kad ši sistema sugeba apsaugoti automobilį nuo vagystės.

Apsvarstykime, koks yra šio įrenginio ypatumas, kaip jis veikia, taip pat kokie yra jo pliusai ir minusai.

Kas yra beraktė įėjimo sistema automobilyje

Trumpai tariant, beraktė automobilio įėjimo sistema yra įtaisas, kuriuo transporto priemonė atpažįsta savininką ir neleidžia pašaliniams asmenims perimti transporto priemonės.

Automobilio savininkas su savimi laiko specialų bekontaktį raktą, kuris, naudodamas specialius signalus, sąveikauja su valdymo bloku ir nustato automobilio savininką. Kol išmaniųjų raktų sistemos raktų pakabukas yra prietaiso diapazone, galite laisvai atidaryti dureles ir užvesti variklį.

Kai tik asmuo, turintis elektroninį raktą, nutolsta nuo automobilio (dažniausiai šis atstumas yra iki trijų metrų), įjungti maitinimo bloką tampa neįmanoma ir įsijungia apsauga nuo vagystės. Tačiau šiuo atveju prietaisas turi būti prijungtas prie imobilizatoriaus, o ne tik prie durų spynų.

Tokie prietaisai gali turėti savo blokatorius arba į juos integruoti imobilizatorius arba sinchronizuoti su jo kūryba. Šiuolaikinių apsaugos sistemų rinkoje galite įsigyti įvairių modifikacijų įrenginiams, kurie veikia pagal savo skaitmeninį kodą, kurių daugeliu atvejų negalima nulaužti (išsamiai aprašyta, kokius įrenginius užgrobėjai gali tam naudoti, aprašyta atskirai).

Dauguma patikimų sistemų jau įtrauktos į naujus aukščiausios klasės automobilių segmento modelius, o automobilių gamintojas jas taip pat siūlo kaip galimybę įsigyti vidutinės kainos kategorijos ir biudžetinės klasės transporto priemones.

Istorija

Pati idėja naudotis raktais be automobilio nėra nauja, tačiau ją pristatyti nuspręsta tik maždaug prieš pusšimtį metų. Pavyzdžiui, kai kurie automobilininkai Sovietų Sąjungos laikais bandė vietoje uždegimo jungiklio įdiegti paleidimo mygtuką. Tačiau šis derinimas transporto priemonės neapsaugojo. Mygtukas tik sumažino mezginio raktų skaičių. Norėdami atidaryti automobilio dureles, vairuotojas turėjo naudoti kitą rinkinyje esantį raktą.

Tų laikų koncepciniuose automobiliuose buvo įdiegta visokių pažangų, kurie tik parodė gamintojo viziją, kokia protinga funkcija gali būti automobilio apsauga. Pagrindinis klausimas, kurį bandė išspręsti automobilių gamintojai, buvo patogumas ir ilgaamžiškumas kartu su automatine apsauga. Vienas iš ankstyviausių įvykių šioje srityje buvo išmanioji prieiga, veikianti naudojant pirštų atspaudų skaitytuvus ar net veido atpažinimo jutiklį ir kt. Nors šios naujovės parodė pakankamą patikimumą ir stabilumą, daugumai vartotojų jos buvo per brangios.

Proveržis šiuo klausimu tapo įmanomas išradus prietaisą, kuriame buvo signalo kartotuvas ir raktas, generuojantis kintantį (kintamą) elektroninį kodą. Kiekvienas įrenginio elementas veikė pagal iš anksto užprogramuotą algoritmą, dėl kurio kiekvieną kartą buvo sukurtas unikalus šifras, tačiau jo nepavyko suklastoti.

Pirmoji kompanija, įgyvendinusi šią plėtrą, buvo „Mercedes-Benz“. Flagmanas S klasės automobilis (W220), gaminamas nuo 1998 iki 2005 m., Šią sistemą gavo standartiškai. Jo ypatumas buvo tas, kad apsauga veikė per visą automobilio eksploatavimo laiką.

Beraktės automobilio prieigos sistemos veikimo principas

Išmanusis raktas turi specialų bloką su lustu, į kurį yra susietas atskiro prieigos kodo generavimo algoritmas. Automobilyje įmontuotas kartotuvas taip pat turi identišką nustatymą. Jis nuolat transliuoja signalą, į kurį reaguoja raktų kortelė. Kai tik automobilio savininkas patenka į signalo diapazoną, raktas su lustu suporuojamas su įrenginiu naudojant skaitmeninį tiltą.

Esant tam tikram radijo dažniui (nustatytą sistemos gamintojo), valdymo blokas siunčia užklausą. Gavęs kodą, raktų blokas pateikia skaitmeninį atsakymą. Prietaisas nustato, ar kodas teisingas, ir išjungia automobilio apsaugos sistemoje nustatytą blokavimą.

Kai tik išmanusis raktas išeina iš signalo diapazono, valdymo blokas suaktyvina apsaugą, tačiau ši funkcija nėra prieinama pigiose sistemose. Elektroninio signalo klastoti neįmanoma, nes raktas ir galvos blokas yra užprogramuoti tam tikram veikimo algoritmui. Atsakymas iš rakto turi būti pateiktas akimirksniu, kitaip sistema tai pripažins bandymu įsilaužti ir neatidarys automobilio.

Iš ko tai susideda

Beveikis įvesties įrenginys daugumoje modifikacijų turi standartinį elementų rinkinį. Skiriasi tik signalai, kuriuos siunčia retransliatorius ir raktas, taip pat apsaugos principas (jis uždaro tik spynas arba veikia kartu su imobilizatoriumi).

Esminiai elementai:

1. Raktas. Šiam elementui yra daugybė variantų. Tai gali būti pažįstamas raktas su mažu blokeliu, kuriame yra mygtukai. Kitoje versijoje - raktų pakabukas su megztais klavišais. Taip pat yra raktų kortelės. Viskas priklauso nuo gamintojo: kokį dizainą ir išdėstymą jis pasirenka įrenginiui. Šiame elemente yra mikroschema. Jis sukuria kodą arba iššifruoja pakartotuvo signalą. Norėdami užtikrinti maksimalią apsaugą, naudojamas slankiojo kodo algoritmas.
2. Antena. Šis elementas yra sumontuotas ne tik ant automobilio, bet ir įmontuotas pačiame rakte. Vienas perduoda signalą, o kitas jį priima. Antenų dydis ir skaičius priklauso nuo įrenginio modelio. Brangesniuose automobiliuose šie elementai montuojami bagažinėje, automobilio durelėse ir prietaisų skydelio srityje. Kai kurie sistemų modeliai leidžia atskirai išjungti užraktą konkrečioje transporto priemonės pusėje, pavyzdžiui, jei reikia įdėti daiktus į bagažinę, tiesiog pirmiausia eikite prie jo, pakiškite koją po buferiu ir prietaisas atsidarys dangtis.
3. Durų atidarymo / uždarymo jutikliai. Jie reikalingi norint nustatyti, kurią funkciją įjungti. Ši funkcija leidžia įrenginiui savarankiškai nustatyti, kur yra išmanusis raktas (automobilio išorėje arba viduje).
4. Valdymo blokas. Pagrindinis įtaisas apdoroja gautus signalus ir duoda atitinkamą komandą durų spynoms ar imobilizatoriui.

Beraktės sistemos tipai

Nors vairuotojams siūlomos įvairiausios beraktės įėjimo sistemos, visos jos veikia tuo pačiu principu. Jų siųstuvai ir imtuvai naudoja slankųjį kodą. Pagrindinis skirtumas tarp visų įrenginių slypi rakto konstrukcijoje, taip pat kuriame skaitmeniniame tiltelyje jis naudojasi ryšiui su valdymo bloku.

Pirmosiose raktų pakabuko sistemose buvo sulankstomas raktas, kuris buvo laikomas atsargoje. Įmonės, gaminančios tokius įrenginius 90-ųjų pabaigoje - 2000-ųjų pradžioje, perdraudė nuo gedimų elektros sistemose. Šiandien jie nebegaminami, tačiau antrinėje rinkoje vis dar yra pakankamai automobilių su panašiomis pagrindinėmis modifikacijomis.

Naujos kartos beraktė įvedimo sistema yra maža raktų pakabukas, kurį prieš užvedant variklį reikėjo pritaikyti specialiam jutikliui. Sinchronizavus kodus, automobilį galima užvesti.

Jei sistema turi intelektualiąją kortelę, tai vairuotojui suteikia dar daugiau veiksmų laisvės. Jis gali laikyti jį kišenėje, rankoje ar rankinėje. Tokiu atveju nereikia atlikti papildomų manipuliacijų - tereikia nueiti prie automobilio, atidaryti jau neužrakintas duris, paspausti variklio užvedimo mygtuką ir galima eiti.

„Jaguar“ sukūrė dar vieną įdomią modifikaciją. Sistemos raktas pateikiamas fitneso apyrankės pavidalu, su kuriuo vaikšto beveik kas antras šiuolaikinių įtaisų vartotojas. Įrenginiui nereikia baterijų, o korpusas pagamintas iš vandeniui atsparios medžiagos. Šis pakeitimas pašalina galimybę pamesti raktą (ranka iškart pajus dirželio atidarymą), o vagiui bus sunkiau nustatyti, kas veikia kaip šis raktas.

Įvedimas be rakto

Jei automobilyje nėra gamyklinių įėjimų be raktų, sistemą galima įdiegti specializuotoje autoservise. Ten ekspertai patars dėl pagrindinių modifikacijų darbo subtilybių, taip pat kokybiškai sujungs visus jutiklius ir pavaras. Toks transporto priemonės modernizavimas leidžia atsisakyti įprasto rakto (jei skydelyje yra mygtukas „Start / Stop“).

Tačiau prieš naudodamiesi tokia sistema turite atsižvelgti į keletą niuansų:

1. Kad ir kokia patikima būtų elektronika, neturėtumėte raktų laikyti savo automobilyje. Sugedus įrenginiui (nors tai nutinka itin retai), automobilį galima atidaryti įprastu raktu nesulaužant. Beje, kaip atidaryti automobilį, jei raktai yra viduje, aprašyta atskira apžvalga.
2. Sistemos kaina yra didelė, ypač modifikacijos, susijusios su imobilizatoriumi. Jei perkate naują automobilį, geriau, kad jis jau būtų aprūpintas raktais.

Privalumai ir trūkumai

„Kessy“, „Smart key“ ar kita panaši sistema turi šiuos privalumus, palyginti su įprastomis apsaugos sistemomis:

• Skaitmeninio tilto negalima nulaužti, nes algoritmas, pagal kurį raktas veikia kartu su valdymo bloku, yra unikalus kiekvienam atskiram įrenginiui, net jei tai yra tas pats modelis.
• Norėdami išjungti durų užraktą, nereikia išimti kišenės rakto. Tai ypač praktiška kartu su automatine bagažinės atidarymo sistema. Tokiu atveju galite eiti prie bagažinės, laikyti koją po buferiu, ir durys atsidarys pačios. Labai padeda, kai tavo rankos užimtos sunkiais dalykais.
• Prietaisus galima montuoti beveik bet kuriame automobilio modelyje.
• Užvedus automobilį kartu su variklio paspaudimu mygtuku tapo daug lengviau, ypač jei automobilyje tamsu.
• Jei transporto priemonėje yra imobilizatorius, įvedimą be raktų galima sinchronizuoti su šia apsaugos sistema.
• Kai kuriuose išmaniųjų raktų modeliuose yra nedidelis ekranas, kuriame rodoma informacija apie transporto priemonės būklę. Šiuolaikiškesni modeliai sinchronizuojami su išmaniaisiais telefonais, kad automobilio savininkas galėtų gauti daugiau informacijos apie savo automobilį.

Nepaisant šios sistemos pranašumų, ji vis tiek turi trūkumų. Vienas didžiausių yra galimybė „pavogti“ signalą. Norėdami tai padaryti, užpuolikai dirba dviese. Vienas naudoja šalia automobilio esančią kartotuvą, o kitas naudoja panašų prietaisą šalia automobilio savininko. Šis įsilaužimo mechanizmas vadinamas meškere.

Nors juo pavogti automobilio neįmanoma (valdymo blokas tam tikru momentu nustos įrašyti signalą iš rakto), vis tiek gali būti padaryta žala transporto priemonei. Pavyzdžiui, kai kurie įsilaužėliai atidaro automobilį, kad pavogtų vairuotojo paliktą brangią įrangą. Tačiau norint naudoti tokį įrenginį, užpuolikas išleis porą tūkstančių dolerių, nes „meškerė“ yra brangus malonumas.

Norėdami įsitikinti, kad tokiu būdu negalima apvogti automobilio, turite įsitikinti, kad prietaisas veikia imobilizatoriaus principu, o ne tik kaip įprasta signalizacija.

Be šios problemos, ši sistema turi ir kitų trūkumų:

• Kartais pametamas raktas. Tokiu atveju turėsite susisiekti su automobilių pardavėju, taip pat su specialistu, kuris gali perprogramuoti įrenginį taip, kad jis atpažintų dublikatą kaip savąjį raktą. Tai kainuoja daug pinigų ir užima daug laiko.
• Išmanųjį raktą visada matant akyse galima pavogti, o tai suteikia pilną automobilio kontrolę pašaliniam asmeniui, todėl turite būti atsargūs, kur laikomas raktų pakabukas.
• Kad pametus kortelę ar raktą, automobilį vis tiek būtų galima naudoti tol, kol prietaisas mirksės po nauju raktu, galite naudoti jo kopiją, kurią reikia nedelsiant užsisakyti perkant transporto priemonę.

Apibendrinant, dar keletas niuansų, susijusių su beraktės įvesties sistemos veikimu:

Klausimai ir atsakymai:

Kas yra beraktis įėjimas? Tai elektroninė sistema, kuri atpažįsta unikalų signalą iš raktų kortelės (esančios pas automobilio savininką), ir suteikia galimybę patekti į automobilio vidų, nereikia įjungti/išjungti signalizacijos.

КKaip veikia berakčio įėjimo mygtukas? Principas toks pat kaip ir signalizacijos. Automobilio savininkas paspaudžia raktelio pakabuko mygtuką, sistema atpažįsta unikalų kodą ir suteikia galimybę užvesti variklį be užvedimo raktelio.

Kodėl įėjimas be rakto gali neveikti? Metalinio objekto ar elektroninio prietaiso trikdžiai. Išseko rakto pakabuko baterija. Nešvarus automobilio kėbulas, ekstremalios oro sąlygos. Baterija išsikrovusi.