ESP stabilizavimo sistema – patikrinkite, kaip ji veikia (VIDEO)
ESP sistema yra vienas iš pagrindinių vairavimo saugumą gerinančių elementų. Tačiau, ekspertų teigimu, vairuotojo nuojautos niekas negali pakeisti.
ESP yra angliško pavadinimo Electronic Stability Program santrumpa, t.y. elektroninė stabilizavimo programa. Tai elektroninė stabilizavimo sistema. Padidina galimybę išeiti iš pavojingų situacijų kelyje. Tai ypač naudinga ant slidžios dangos ir atliekant staigius manevrus kelyje, pavyzdžiui, apvažiuojant kliūtį arba per greitai įvažiuojant į posūkį. Tokiose situacijose ESP sistema anksti atpažįsta slydimo riziką ir užkerta kelią jai, padeda išlaikyti teisingą trajektoriją.
Automobiliai be ESP, kai staiga reikia pakeisti kryptį, dažnai elgiasi kaip filme:
Truputis istorijos
ESP sistema yra Bosch koncerno darbas. Jis buvo pristatytas rinkai 1995 m. kaip „Mercedes S-Class“ įranga, tačiau darbas su šia sistema prasidėjo daugiau nei 10 metų anksčiau.
Per ketverius metus nuo tada, kai jos pateko į rinką, buvo pagaminta daugiau nei milijonas ESP sistemų. Tačiau dėl gana didelės kainos ši sistema buvo skirta tik aukštesnės klasės transporto priemonėms. Tačiau ESP gamybos sąnaudos laikui bėgant sumažėjo, o sistemą dabar galima rasti visų segmentų naujose transporto priemonėse. Stabilumo kontrolės sistema yra standartinė Skoda Citigo subcompact (A segmentas).
Važiuojant ant sniego – jokių staigių manevrų
Prie ESP gamybos grupės prisijungė ir kitos įmonės. Šiuo metu jį siūlo tokie automobilių komponentų tiekėjai kaip Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco.
Nors terminas sistema arba ESP pateko į liaudies kalbą, tik Bosch turi teisę naudoti šį pavadinimą. Bendrovė užpatentavo ESP pavadinimą kartu su technologiniu sprendimu. Todėl daugelyje kitų markių ši sistema pasirodo kitais pavadinimais, pavyzdžiui, DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo). Pavadinimai skirtingi, bet veikimo principas panašus. Be ESP, labiausiai paplitę pavadinimai yra ESC (elektroninė stabilumo kontrolė) ir DSC (dinaminė stabilumo kontrolė).
REKLAMA
Kaip tai veikia?
ESP sistema yra ABS ir ASR sistemų evoliucija. Ilgą laiką sukurta stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) užtikrina, kad automobilis būtų valdomas ir stabilus staigaus stabdymo atveju. ASR sistema savo ruožtu palengvina pakilimą ir judėjimą ant slidžios dangos, neleidžiant ratams slysti. ESP taip pat turi abi šias funkcijas, tačiau eina dar toliau.
ESP sistemą sudaro hidraulinis siurblys, valdymo modulis ir daugybė jutiklių. Paskutiniai du elementai yra elektroniniai komponentai.
Sistema veikia taip: davikliai matuoja vairavimo kampą bei automobilio greitį ir perduoda šią informaciją į ESP elektroninį modulį, kuris nustato vairuotojo teoriškai numatytą transporto priemonės trajektoriją.
Benzinas, dyzelinas ar dujos? Paskaičiavome, kiek kainuoja važiuoti
Dėl kito jutiklio, kuris matuoja šoninį pagreitį ir automobilio sukimosi aplink savo ašį greitį, sistema nustato tikrąjį automobilio kelią. Kai aptinkamas skirtumas tarp dviejų parametrų, pavyzdžiui, apvirtus transporto priemonės priekiui arba gale, ESP bando sukelti priešingą efektą sukurdama atitinkamą korekcinį transporto priemonės sukimosi aplink savo ašį momentą, kuri paskatins automobilį grįžti į teoriškai vairuotojo numatytą kelią. Norėdami tai padaryti, ESP automatiškai stabdo vieną ar net du ratus ir tuo pačiu metu valdo variklio greitį.
Jei dėl per didelio greičio vis tiek kyla pavojus prarasti sukibimą, elektroninė sistema automatiškai perima droselį. Pavyzdžiui, jei galiniais ratais varomai transporto priemonei gresia galinės dalies klibėjimas (per didelis pasukimas), ESP sumažina variklio sukimo momentą ir stabdo vieną ar daugiau ratų, naudodama stabdžių slėgį. Taip ESP sistema padeda išlaikyti automobilį teisingame kelyje. Viskas vyksta per sekundės dalį.
Taip atrodo „Bosch“ koncerno parengtas vaizdo įrašas:
Treniruotė yra slidi be ypač
Papildomos funkcijos
Nuo pat pristatymo į rinką ESP sistema buvo nuolat atnaujinama. Viena vertus, siekiama sumažinti visos sistemos svorį (Bosch ESP sveria mažiau nei 2 kg), kita vertus, padidinti funkcijų, kurias jis gali atlikti, skaičių.
ESP yra pagrindas, be kita ko, Hill Hold Control sistemai, kuri neleidžia automobiliui riedėti važiuojant įkalnėn. Stabdžių sistema automatiškai palaiko stabdžių slėgį tol, kol vairuotojas dar kartą paspaudžia akceleratorių.
Kiti pavyzdžiai yra tokios funkcijos kaip stabdžių disko valymas ir elektroninis išankstinis stabdžių užpildymas. Pirmasis yra naudingas per stiprią liūtį ir susideda iš reguliaraus, vairuotojui nepastebimo, trinkelių priartėjimo prie stabdžių diskų, siekiant pašalinti iš jų drėgmę, dėl kurios pailgėja stabdymo kelias. Antroji funkcija suaktyvinama, kai vairuotojas staigiai nuima koją nuo akceleratoriaus pedalo: stabdžių trinkelės priartėja prie minimalaus atstumo tarp stabdžių diskų, kad stabdymo atveju būtų užtikrintas kuo trumpesnis stabdžių sistemos reakcijos laikas.
Akvaplanavimas – išmokite neslysti šlapiame kelyje
Savo ruožtu „Stop & Go“ funkcija praplečia adaptyviosios pastovaus greičio palaikymo (ACC) sistemos diapazoną. Remdamasi duomenimis, gautais iš trumpojo nuotolio jutiklių, sistema gali automatiškai stabdyti transporto priemonę iki sustojimo ir tada, jei leidžia kelio sąlygos, pagreitinti be vairuotojo įsikišimo.
Automatinis stovėjimo stabdys (APB) taip pat yra pagrįstas ESP. Kai vairuotojas paspaudžia jungiklį, kad įjungtų stovėjimo stabdžio funkciją, ESP įrenginys automatiškai sukuria slėgį, kad prispaustų stabdžių trinkeles prie stabdžių disko. Tada įmontuotas mechanizmas užfiksuoja spaustukus. Norėdami atleisti stabdį, ESP sistema vėl padidina slėgį.
„Euro NCAP“, automobilių saugos tyrimų organizacija, žinoma dėl avarijų testų, skiria papildomus balus už transporto priemonės su stabilizavimo sistema turėjimą.
Eksperto žvilgsnis
Zbigniew Veseli, „Renault“ vairavimo mokyklos direktorius:
– ESP sistemos įdiegimas automobilių įrangoje tapo viena iš svarbiausių priemonių vairavimo saugumui gerinti. Ši sistema veiksmingai padeda vairuotojui, kai jam gresia transporto priemonės kontrolė. Iš esmės turime omenyje slydimą ant slidžios dangos, tačiau ESP praverčia ir tada, kai reikia staigiai pajudinti vairą, norint apvažiuoti netikėtą kliūtį kelyje. Esant tokiai situacijai, automobilis be ESP gali net apvirsti. Mūsų mokykloje treniruojamės ant slidžios dangos naudodami ESP ir beveik kiekvienas kursantas yra labai nustebintas šios sistemos teikiamomis galimybėmis. Daugelis šių vairuotojų teigia, kad kitame jų pirktame automobilyje bus įrengta ESP. Tačiau šios sistemos galimybių nereikėtų pervertinti, nes, nepaisant pažangių technologijų, ji veikia tik iki tam tikros ribos. Pavyzdžiui, važiuojant labai greitai ledine danga, tai nebus efektyvu. Todėl visada rekomenduojama vadovautis sveiku protu ir tokio tipo apsaugos sistemas traktuoti kaip paskutinę priemonę.
Wojciechas Frölichowskis
