stabdžių sistema. Stabdžių pedalas per kietas arba minkštas. Ką tai gali reikšti?
Stabdžių sistema yra vienas iš svarbiausių bet kurio automobilio komponentų. Jo komponentų gedimas yra labai pavojingas ir gali turėti rimtų pasekmių. Gedimo pavyzdys – per kietas arba per minkštas stabdžių pedalas, kuris sumažina stabdžių sistemos efektyvumą.
Vairuotojui paspaudus pedalą, siurblys siurbia darbinį skystį per standžias ir lanksčias žarnas. Tada jis patenka į apkabas, kurios dėl spaudžiamų stūmoklių prispaudžia trinkelę prie stabdžių disko. Svarbi dėlionės detalė taip pat yra vadinamasis Stabdžių „servo stiprintuvas“ – tai nedidelis prietaisas, sukuriantis papildomą vakuumą, kuris skirtas stabdymo jėgai padidinti. Be jo net menkiausias stabdžių pedalo paspaudimas pareikalautų iš mūsų kur kas daugiau pastangų. Juk jis kartais perdėtai pasipriešina. Kas tai gali sukelti?
„Viena iš priežasčių, kodėl atsirado vadinamieji. „Kietas“ stabdžių pedalas gali būti dėl seno arba prastos kokybės stabdžių skysčio. Nedaug žmonių prisimena, kad jis yra higroskopiškas, tai yra, sugeria vandenį. Laikui bėgant ir nuvažiuojant ridą, jo gali susikaupti gana daug, todėl sumažėja stabdymo efektyvumas. Vairuotojas tai jaučia dėl per didelio stabdžių standumo. Be to, esant vandeniui, skystis praranda savo antikorozines savybes. Tai viena iš dažniausiai pasitaikančių senesnių transporto priemonių stabdžių žarnų korozijos priežasčių, kuri gali būti labai pavojinga, nes žarna gali tiesiog nutrūkti. Dėl šių reiškinių stabdžių skystis turėtų būti keičiamas kas dvejus metus arba kas 60 000 km, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau“, – aiškina Joanna Krenzelok, TMD Friction Services direktorė Lenkijoje.
Kita priežastis – vakuuminio siurblio gedimas, t.y. "Vakuuminiai siurbliai". Tai įtaisas, esantis kiekviename dyzeliniame variklyje, varantis minėtą stabdžių stiprintuvą. Automobiliuose naudojami du jo tipai - stūmoklinis ir tūrinis. Vakuuminio siurblio gedimas gali pabloginti stabdžių sistemos efektyvumą ir dažniausiai atsiranda dėl paties siurblio susidėvėjimo arba variklio alyvos nuotėkio. Todėl verta pasirūpinti savalaikiu tepalų keitimu ir geros kokybės skysčių naudojimu. Kita kieto stabdžių pedalo priežastis gali būti stūmokliai, įstrigę stabdžių apkabose. Dažniausiai šis reiškinys yra netinkamos stabdžių sistemos priežiūros, keičiant jos komponentus, pasekmė. Taip pat gali susidėvėti guminiai stūmoklio dangteliai dėl vandens susikaupimo šioje srityje.
Taip pat skaitykite: Vis daugiau automobilių savininkų daro šią klaidą
Išeikvotas stabdžių skystis gali turėti ir kitokį poveikį, t. kad stabdžių pedalas būtų per minkštas. Ekstremaliais atvejais, pavyzdžiui, dėl sistemos perkaitimo, ji tiesiog nugrius ant grindų. Daug vandens sugeriantis skystis turi daug žemesnę virimo temperatūrą, todėl ypač pavojingas dinamiškam važiavimui ir dažnam stabdžių naudojimui. Tokiu atveju, be skysčio keitimo, būtina pakeisti stabdžių žarneles ir patikrinti kitus šios sistemos elementus. Taip pat gali būti, kad dėl nuotėkio stabdžių skysčio lygis yra per žemas. Tipiški gedimai yra pagrindinio cilindro nuotėkis arba lanksčios arba standžios žarnos nuotėkis. Ką dar verta prisiminti, ypač seminaro kontekste?
Svarbi techninės priežiūros priemonė keičiant bet kokius stabdžių sistemos komponentus yra oro išleidimas iš sistemos. Skystyje likęs oras sumažina stabdymo efektą, o tai gali sukelti vadinamąjį „minkštąjį stabdį“. Jei oras iš transporto priemonės išleidžiamas su ABS, pradėkite nuo pagrindinio cilindro ir vadovaukitės šios procedūros techninės priežiūros instrukcijomis. Kartokite veiksmus, kol iš vožtuvo ištekės vienalytis skystis be oro burbuliukų.
Taip pat žiūrėkite: Kaip prižiūrėti akumuliatorių?
