Uždegimo sistema VAZ 2105: diagnostika ir reguliavimas

Uždegimo sistema naudojama bet kuriame automobilyje ir užtikrina sklandų variklio darbą. Kadangi transporto priemonė eksploatuojama su sistemos elementais, atsiranda gedimų, dėl kurių sutrinka elektrinės veikla. Žigulių savininkai gali savarankiškai nustatyti ir išspręsti uždegimo problemas, taip pat atlikti reguliavimo darbus nesikreipdami į autoservisą.

Uždegimo sistema VAZ 2105

VAZ 2105, kaip ir kituose klasikiniuose „Ziguli“ modeliuose, sumontuota kontaktinė uždegimo sistema, kurią reikia periodiškai reguliuoti. Taip yra dėl tokios sistemos dizaino ypatybių. Maitinimo bloko veikimas, galia ir degalų sąnaudos tiesiogiai priklauso nuo teisingo uždegimo laiko nustatymo. Verta išsamiau pasikalbėti apie šios sistemos reguliavimą ir gedimus.

Iš ko tai susideda

Pagrindiniai VAZ „penkių“ uždegimo sistemos elementai, atsakingi už kibirkšties susidarymą ir uždegimą, yra šie:

• generatorius;
• uždegimo jungiklis;
• platintojas;
• uždegimo žvakė;
• uždegimo ritė;
• aukštos įtampos laidai;
• akumuliatoriaus baterija.

Uždegimo sistemos VAZ 2105 schema: 1 - generatorius; 2 - uždegimo jungiklis; 3 - uždegimo skirstytuvas; 4 - pertraukiklio kumštelis; 5 - uždegimo žvakės; 6 - uždegimo ritė; 7 - baterija; 8 - aukštos įtampos laidai

Bet kurio iš išvardytų įrenginių gedimas sukelia elektrinės veikimo sutrikimus.

Kodėl reikalingas koregavimas?

Transporto priemonės eksploatavimas su netinkamai sureguliuotu uždegimu yra problema, kurią liudija šie simptomai:

• užpildo žvakes, todėl variklis suveikia;
• galia mažėja;
• prarandama dinamika;
• padidėja degalų sąnaudos;
• Variklis labai įkaista;
• tuščiąja eiga variklis nestabilus ir pan.

Variklio triukas yra tada, kai vienas iš cilindrų neveikia, o tai lydi būdingas garsas ir nestabilus įrenginio veikimas.

Šie ženklai rodo, kad uždegimo laikas nustatytas neteisingai ir jį reikia reguliuoti. Tačiau šie simptomai gali rodyti ir kitų uždegimo sistemos elementų problemas. Todėl kiekvienu konkrečiu atveju reikalingas išsamesnis iškilusios problemos tyrimas.

BB laidai

Uždegimo sistemos aukštos įtampos laidai (HV laidai) skirti aukštos įtampos impulsams perduoti iš uždegimo ritės į uždegimo žvakes. Struktūriškai toks kabelis yra metalinis centrinis laidininkas, padengtas izoliacijos sluoksniu iš PVC, gumos arba polietileno, taip pat specialiu sluoksniu, kuris padidina laido atsparumą cheminiam poveikiui (kurui, alyvai). Šiandien plačiai naudojami silikoniniai BB laidai, kurie pasižymi dideliu elastingumu žemoje temperatūroje. Šie kabeliai puikiai veikia esant šlapiam orui ir neperkaista.

Uždegimo žvakių laidai sujungia uždegimo ritę, skirstytuvą ir uždegimo žvakes

Sutrikimai

Žvakių laidų problemų atsiradimas pasireiškia nestabiliu maitinimo bloko veikimu:

• problema užvedant variklį, ypač esant šlapiam orui;
• nutrūkus elektrinės darbui vidutiniu ir dideliu greičiu;
• jei centrinis laidininkas yra pažeistas, variklis sustoja;
• galia sumažėja;
• didėja degalų sąnaudos.

Problemos su aukštos įtampos laidais daugiausia kyla dėl senėjimo. Laikui bėgant izoliacinis sluoksnis pasidengia nedideliais įtrūkimais, kurie atsiranda dėl temperatūros skirtumų variklio skyriuje. Dėl to per pažeistas vietas atsiranda srovės nuotėkis: kibirkštis prasiskverbia į žemę, o elektros nepakanka normaliam kibirkščiavimui. Kai ant laidų ir apsauginių dangtelių paviršiaus kaupiasi nešvarumai, padidėja izoliacijos paviršinis laidumas, dėl kurio atsiranda srovės nuotėkis. Be to, nutekėjimas galimas ir tada, kai kabelių kontaktai yra oksiduoti, kai sulaužytas apsauginio dangtelio sandarumas, pavyzdžiui, jei jis pažeistas.

Vienas iš aukštos įtampos laidų gedimų yra pertrauka

Kaip patikrinti

Prieš pradedant detalesnę sprogstamųjų laidų diagnostiką, reikia apžiūrėti, ar jie nepažeisti, pvz., įtrūkimai, lūžiai, apsauginių dangtelių įplyšimai ir kt. Po to galite pasinaudoti vienu iš šių būdų:

1. Naudokite žinomą gerą kabelį. Norėdami tai padaryti, paeiliui išjunkite BB laidus, pakeisdami juos atsarginiais. Jei variklis vėl veiks stabiliai, tai reikš, kad elementas pažeistas.
2. Palaukite kol sutems. Atėjus tamsai atidarykite gaubtą ir užveskite variklį. Kabelio gedimo atveju ant sugedusio elemento bus aiškiai matoma kibirkštis.
3. Prijunkite papildomą laidą. Norėdami tai padaryti, naudokite izoliuotą kabelio gabalą, nuimdami abu galus. Vieną iš jų uždarome į žemę, antrą traukiame palei uždegimo žvakės laidą, ypač lenkimų ir gaubtelių vietose. Jei aukštos įtampos laidas nutrūksta, problemos srityje tarp papildomo laido atsiras kibirkštis.
4. Diagnostika su multimetru. Naudodami įrenginį, mes nustatome kabelių varžą, pasirinkdami omometro režimą. Atjungę laidus nuo uždegimo ritės ir skirstytuvo, po vieną išmatuojame varžą. Darbinio laido rodmenys turėtų būti apie 5 kOhm. Jei centrinė vena lūžta, reikšmių trūks.

Nustačius kokių nors uždegimo žvakių laidų gedimų, būtina juos pakeisti ir ne tik probleminį laidą, bet ir visą komplektą.

Vaizdo įrašas: aukštos įtampos laidų diagnostika

Aukštos įtampos laidai. IMHO.

Ką įdėti

Sprogstamųjų laidų pasirinkimas yra atsakingas įvykis, nes jie tiesiogiai veikia elektrinės veikimą, o aukšta kaina toli gražu ne visada yra kokybės rodiklis. Geriausia pirmenybę teikti žvakių laidams su varine centrine šerdimi. Atsparumas turėtų būti apie 4 kOhm. Laidai, kurių varža nulinė, sukelia greitą žvakės centrinio elektrodo perdegimą ir priešlaikinį jo gedimą. Renkantis turėtumėte atkreipti dėmesį į tokius gamintojus:

• AŠ IMU;
• NGK;
• DALYS-MALLAS;
• AMD;
• Brėmenas;
• Tesla Technics.

Šiandien siūlomas didelis žvakių laidų pasirinkimas, tačiau geriau pirmenybę teikti žinomiems gamintojams.

Uždegimo žvakė

Kartu su aukštos įtampos laidais uždegimo sistemoje, žvakės yra svarbus komponentas. VAZ 2105 sumontuotas keturių cilindrų variklis, todėl žvakės naudojamos keturiose dalyse - po vieną cilindre. Žvakių elementų paskirtis – uždegti degųjį mišinį variklio degimo kameroje, t.y., dėl įjungtos aukštos įtampos tarp centrinio ir šoninio elektrodo susidaro kibirkštis. Struktūriškai ši dalis susideda iš šių dalių:

• kontaktinis strypas;
• izoliatorius;
• sandarikliai;
• rezistorius;
• srieginė dalis;
• sandarinimo poveržlė;
• būstas;
• centriniai ir šoniniai elektrodai.

Žvakės struktūra: 1. Kontaktinis strypas; 2. Izoliatorius; 3. Antspaudas; 4. Rezistorius; 5. Sandarinimo poveržlė; 6. Siūlas; 7. Centrinis elektrodas; 8. Būstas; 9. Šoninis elektrodas

Iki šiol žvakės nuvažiuoja 30 tūkstančių km. ir dar. Tačiau reikia suprasti, kad jų tarnavimo laikas priklauso nuo naudojamų degalų ir pačių gaminių kokybės bei nuo automobilio savininko vairavimo stiliaus.

Sutrikimai

Problemas su žvakėmis lydi šie simptomai:

• Sunku užvesti variklį esant šaltam. Tokį reiškinį lemia kondensato susidarymas ant šaltų žvakių, didelis tarpas tarp elektrodų, taip pat sumažėjusi baterijos talpa, kuri ypač jaučiama šaltu oru;
• padidintos degalų sąnaudos. Dėl nepilno mišinio užsidegimo probleminiame cilindre sumažėja galia, kuriai papildyti kuro perteklius tiekiamas į kitus cilindrus;
• triukšmas, kai variklis veikia tuščiąja eiga įšilimo metu;
• šlapios žvakės;
• galios rodiklių sumažėjimas, nes variklis neišvysto greičio.

Kaip patikrinti

Žvakių gedimus galite nustatyti įvairiais būdais, todėl kiekvieną iš jų reikėtų aptarti išsamiau.

Apžiūra

Žvakių išorinės būklės patikrinimas leidžia nustatyti ne tik sugedusią dalį, bet ir nustatyti problemas su pačiu varikliu. Priklausomai nuo suodžių ant žvakės spalvos ir pobūdžio, tai gali reikšti:

• ruda - darbinis elementas su teisingai nustatytu tarpu;
• sausi suodžiai - į cilindrus tiekiamas turtingas degus mišinys arba nustatomas vėlyvas uždegimas. Yra uždegimo pertrūkių, sunku užvesti variklį, veikia nestabiliai. Būtina patikrinti, ar tinkamai sumontuotas uždegimas ir oro filtro būklė;
• alyvos nuosėdos - pagrindinė priežastis yra alyvos patekimas į degimo kamerą. Tai rodo vožtuvo koto tarpiklių, vožtuvo kreiptuvų arba stūmoklio žiedų susidėvėjimą. Esant tokiam gedimui, variklis taip pat sunkiai užsiveda, darbą lydi trūkčiojimai. Tokiu atveju reikalingas variklio cilindro galvutės arba stūmoklių grupės remontas;
• plokštelė, kurioje yra metalo dalelių - benzino su priedais naudojimas. Laikui bėgant dėl ​​šių darinių atsiranda uždegimo sutrikimai, galios praradimas ir padidėja degalų sąnaudos. Apnašos nėra pašalinamos mechaniškai, todėl reikia sumontuoti naujus žvakių elementus ir pakeisti kuro papildymo vietą;
• išlydyti elektrodai – ankstyvas užsidegimas. Būtina teisingai nustatyti švino kampą, patikrinti, ar žvakės atitinka tipą.

Įprasta elektrodų spalva yra visi rudi atspalviai su minimaliu apnašų storiu

Be išvardytų žvakių elementų būsenų, izoliatoriuje galima aptikti įtrūkimus ar drožles. Toks gedimas gali sugadinti stūmoklį.

Automobilių gamintojai rekomenduoja patikrinti uždegimo žvakes bent kartą per metus.

Nuoseklus BB laidų atjungimas

Procedūra apima nuoseklų uždegimo žvakių laidų atjungimą nuo uždegimo žvakių, kai variklis veikia. Jei atjungus laidą paaiškėja, kad variklio veikimas nepasikeitė, vadinasi, problema yra šio cilindro žvakėje ar laidoje. Akivaizdžiai pasikeitus variklio veikimui, laidas turi būti iš naujo sumontuotas ir diagnostika tęsiama.

Šis bandymo metodas turėtų būti naudojamas tik automobilyje su kontaktiniu uždegimu. Jei laidai atjungiami bekontaktėje sistemoje, gali sugesti uždegimo ritė.

Vaizdo įrašas: veikiančio variklio uždegimo žvakių tikrinimas

Kibirkšties testas

Jei ankstesnė diagnostikos parinktis nedavė rezultatų, turėtumėte kreiptis į antrąjį metodą. Norėdami tai padaryti, turėsite atlikti šiuos veiksmus:

1. Atsukite uždegimo žvakę nuo cilindro galvutės ir pritvirtinkite prie jos BB laidą.
2. Uždegimo žvakės korpusą atremkite į žemę, pavyzdžiui, ant variklio bloko.
   

   Srieginę žvakės dalį sujungiame su varikliu arba įžeminimu
3. Įjunkite degimą ir užveskite starterį.
4. Tarp žvakių kontaktų turėtų šokinėti galinga kibirkštis. Jei taip neatsitiks arba kibirkštis per silpna, dalis tapo netinkama naudoti ir ją reikia pakeisti.
   

   Jei įjungsite degimą ir atremsite atsuktą žvakę į žemę, sukant starterį ant jos turėtų šokti kibirkštis

Multimetras

Tarp automobilių savininkų yra nuomonė, kad uždegimo žvakes galima patikrinti naudojant multimetrą. Tiesą sakant, to padaryti neįmanoma. Vienintelis dalykas, kurį gali padėti toks prietaisas, yra aptikti trumpąjį jungimą elemento viduje. Norėdami tai padaryti, turėsite pasirinkti varžos matavimo režimą ir prijungti zondus prie žvakės kontaktų. Jei varža mažesnė nei 10–40 MΩ, tai reiškia, kad izoliatoriuje yra nuotėkis.

Specialus pistoletas

Specialaus pistoleto pagalba galite tiksliausiai nustatyti žvakės problemą. Įrankis leidžia sukurti tokias pačias sąlygas, kuriomis žvakės elementas veikia cilindro viduje. Patikra atliekama taip:

1. Atsukame nuo variklio uždegimo žvakę.
2. Įkišame jį į ginklą pagal įrenginio instrukcijas.
3. Paspaudžiame gaiduką.
4. Kai pasirodo indikacija, žvakė laikoma veikiančia. Jei švytėjimo nėra, dalį reikia pakeisti.

Vaizdo įrašas: žvakių diagnozė su ginklu

tikrinant žvakes

Ką įdėti

Pagrindinis uždegimo žvakių parametras yra švytėjimo skaičius, rodantis uždegimo žvakės gebėjimą pašalinti šilumą ir savarankiškai apsivalyti nuo nuosėdų veikimo metu. Atsižvelgiant į kaitinamųjų lempų skaičių, nagrinėjami elementai pagal Rusijos klasifikaciją skirstomi į:

• karšta (11-16). Dažniausiai naudojami mažos galios ir mažo suspaudimo varikliai;
• standartas (17–19). Žvakės, kurios yra plačiausiai naudojamos ir taip pat naudojamos "klasikoje";
• šaltas (20-26) - karštų elementų priešingybė, nes jie naudojami galinguose jėgos agregatuose su dideliu suspaudimo laipsniu.

Klasikiniams Žiguliams turėtų būti naudojamos žvakės, kurių švytėjimo skaičius yra nuo 17 iki 19.

Jei VAZ 2105 bus sumontuotos žvakės, kurios netinka švytėjimo skaičiui, jėgainė negalės užtikrinti maksimalaus efektyvumo. Verta manyti, kad rusiška žvakių ir užsienio žvakių klasifikacija skiriasi viena nuo kitos, be to, kiekvienas gamintojas taiko savo ženklinimą. Todėl renkantis ir perkant svarstomus elementus „penkiam“, reikia atsižvelgti į lentelės duomenis.

Lentelė: uždegimo žvakių žymėjimas priklausomai nuo gamintojo, uždegimo sistemos ir maitinimo šaltinio

Maitinimo ir uždegimo sistemos tipas	Pagal rusišką klasifikaciją	NGK, Japonija	bosch, Vokietija	aš imu Vokietija	veržlus, Čekija
Karbiuratorius, mechaniniai kontaktai	A17DV, A17DVM	BP6E	W7D	W7D	L15Y
Karbiuratorius, elektroninis	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y, L15YC, LR15Y
Purkštukas, elektroninis	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

Žvakių kontaktų tarpas

Vienas iš uždegimo žvakių parametrų, nuo kurio priklauso stabilus variklio darbas, yra tarpas tarp kontaktų. Jis nustatomas pagal atstumą tarp centrinio ir šoninio kontakto. Neteisingai įdiegus, atsiranda šios pasekmės:

• probleminis paleidimas;
• dinaminių charakteristikų sumažėjimas dėl netinkamo mišinio uždegimo ir degimo;
• degalų sąnaudų padidėjimas.

VAZ 2105 žvakių kontaktų tarpas parenkamas pagal sumontuotą uždegimo sistemą:

• kontaktas - 0,5-0,6 mm;
• bekontaktis - 0,7-0,8 mm.

Tarpas tarp žvakių kontaktų turi būti 0,5–0,6 mm kontaktinio uždegimo atveju ir 0,7–0,8 mm nekontaktinio uždegimo atveju

Aptariamas parametras sureguliuojamas naudojant zondų rinkinį ir žvakės raktą tokia seka:

1. Raktu atsukame žvakes nuo cilindro galvutės.
   

   Nuimame vielą ir atsukame žvakę
2. Pagal sumontuotą uždegimo sistemą parenkame zondą ir dedame jį tarp žvakės elektrodų. Įrankis turėtų įeiti su tam tikromis pastangomis.
   

   Atstumą tarp žvakių kontaktų patikriname juntuvu
3. Jei tarpas skiriasi nuo normos, sulenkiame arba sulenkiame šoninį kontaktą, nustatydami norimą reikšmę.
4. Lygiai taip pat patikriname ir sureguliuojame visų žvakių tarpą.

kreipkitės į platintoją

Skirstytuvas yra prietaisas, kuriuo nustatomas kibirkšties susidarymo momentas. Be to, mechanizmas paskirsto kibirkštį variklio cilindrams. Pagrindinės funkcijos, kurias atlieka uždegimo skirstytuvas:

• uždegimo sistemos žemos įtampos grandinės pertraukimas;
• energijos pasiskirstymas tarp žvakių.

Kontaktinio uždegimo sistema (KSZ) arba kontaktinis skirstytuvas gavo savo pavadinimą dėl to, kad pirminė grandinė yra nutraukta naudojant mechaninius kontaktus, sumontuotus įrenginio viduje. Toks skirstytuvas iš pradžių buvo sumontuotas VAZ 2105 ir kituose klasikiniuose žiguliuose. Jį varo velenas, kuris sukasi nuo variklio mechanizmų. Ant veleno yra kumštelis, nuo kurio kontaktai užsidaro ir atsidaro.

VAZ 2105 skirstytuvas susideda iš šių elementų: 1 - spyruoklinio dangtelio laikiklis; 2 - vakuuminio uždegimo laiko reguliatorius; 3 - svoris; 4 - vakuuminio tiekimo armatūra; 5 - spyruoklė; 6 - rotorius (bėgiklis); 7 - skirstytuvo dangtis; 8 - centrinis elektrodas su gnybtu laidui iš uždegimo ritės; 9 - šoninis elektrodas su gnybtu laidui prie uždegimo žvakės; 10 - centrinis rotoriaus kontaktas (bėgiklis); 11 - rezistorius; 12 - išorinis rotoriaus kontaktas; 13 - uždegimo laiko reguliatoriaus pagrindinė plokštė; 14 - viela, jungianti uždegimo skirstytuvą su uždegimo ritės pirminės apvijos išvestimi; 15 - pertraukiklio kontaktinė grupė; 16 - skirstytuvo korpusas; 17 - kondensatorius; 18 - skirstytuvo volelis

Проверка

Kaip ir bet kuri automobilio dalis, uždegimo skirstytuvas laikui bėgant susidėvi, o tai turi įtakos variklio darbui. Tai išreiškiama problemišku paleidimu, trūkčiojimu, padidėjusiomis degalų sąnaudomis, dinamikos praradimu. Kadangi tokie ženklai paprastai rodo uždegimo sistemos problemas, prieš pradėdami tikrinti skirstytuvą, turite įsitikinti, kad likę elementai (žvakės, laidai) yra geros būklės. Pagrindinės dalys, nuo kurių priklauso kibirkšties susidarymas ir pasiskirstymas, yra dangtelis ir kontaktinė grupė, todėl pirmiausia reikėtų spręsti jų diagnozę.

Pirmiausia apžiūrėkite atitinkamo mazgo dangtelį. Jei randama įtrūkimų, dalis pakeičiama gera. Apdegę kontaktai nuvalomi švitriniu popieriumi.

Skirstytuvo dangtelis neturi turėti įtrūkimų ar stipriai apdegusių kontaktų.

Mechaninių skirstytuvų kontaktinė grupė yra klasikinio žigulių „skausminga vieta“, nes dalis nuolat perdega ir ją reikia reguliuoti. Apdegę kontaktai apžiūrimi ir valomi. Esant dideliam pažeidimui, jie keičiami.

Stipriai susidėvėjus pertraukiklio kontaktams, juos reikia pakeisti.

Be to, turėtumėte patikrinti skirstytuvo slankiklį ir patikrinti rezistorių su multimetru: jo varža turėtų būti 4-6 kOhm.

Skirstytuvo slankiklis neturi būti sudegęs, o rezistoriaus varža turi būti 4-6 kOhm

Kontaktinio tarpo reguliavimas

Tarpas tarp kontaktų nustatomas atviroje būsenoje naudojant zondus. Koregavimas atliekamas taip:

1. Nuimame skirstytuvo dangtelį ir pasukame alkūninį veleną į tokią padėtį, kurioje tarpas tarp kontaktų būtų maksimalus.
2. Matavimo matuokliu patikriname tarpą, kuris turėtų būti 0,35–0,45 mm.
   

   Mes patikriname tarpą tarp kontaktų su zondu
3. Jei tarpas skiriasi nuo normos, plokščiu atsuktuvu atsukite kontaktinės grupės tvirtinimą.
4. Atsukite reguliavimo varžtą.
5. Perkeldami kontaktinę plokštę, pasirenkame norimą tarpą, po kurio pritvirtiname laikiklį.
   

   Skirstytuvo vaizdas iš viršaus: 1 - kilnojamos pertraukiklio plokštės guolis; 2 - tepalo korpusas; 3 - varžtai stovo tvirtinimui su pertraukiklio kontaktais; 4 - gnybtų spaustuko varžtas; 5- guolių laikiklio plokštė; b - griovelis stovo su kontaktais perkėlimui
6. Įsitikiname, kad tarpas nustatytas teisingai, priveržiame kontaktinės grupės tvirtinimo varžtą.
   

   Sureguliavus ir patikrinus tarpą, būtina priveržti reguliavimo ir tvirtinimo varžtus

Bekontaktis platintojas

Bekontakčio uždegimo sistema yra modernizuota KSZ. Pagrindinis jo skirtumas yra kontaktų grupės nebuvimas, o vietoj jos naudojamas Hall jutiklis. Tokio platintojo pranašumai yra šie:

• nereikia periodiškai koreguoti;
• patikimesnis variklio užvedimas;
• sumažintos degalų sąnaudos;
• galios padidėjimas.

Bekontaktis skirstytuvas laikomas modernesniu ir patikimesniu įrenginiu.

Hall jutiklis yra sumontuotas ant skirstytuvo veleno. Struktūriškai jį sudaro nuolatinis magnetas, kuriame yra specialus ekranas su lizdais. Lizdų skaičius paprastai atitinka cilindrų skaičių. Kai velenas sukasi, ekrano angos juda pro magnetą, sukeldamos jo lauko pokyčius. Veikiant uždegimo skirstytuvui, jutiklis nuskaito veleno sukimosi greitį, o gauti duomenys yra paduodami į jungiklį, per kurį signalas paverčiamas srove.

Проверка

Tikrinant bekontaktį mechanizmą kartojami tie patys veiksmai, kaip ir kontaktų sistemoje, išskyrus kontaktų grupę. Be dangtelio ir slankiklio, gali kilti problemų su jungikliu. Pagrindinis ženklas, rodantis su juo susijusias problemas, yra kibirkšties nebuvimas ant žvakių. Kartais gali būti kibirkštis, bet ji labai silpna arba su pertraukomis išnyksta. Tuo pačiu metu variklis dirba su pertrūkiais, užgęsta tuščiąja eiga, o galia sumažėja. Tos pačios problemos gali kilti sugedus Hall jutikliui.

Perjungti

Lengviausias būdas išbandyti jungiklį yra pakeisti jį žinomu geru. Kadangi ši galimybė toli gražu ne visada prieinama, galima ir kita diagnostikos parinktis.

Viena iš žvakių kibirkšties trūkumo priežasčių gali būti sugedęs jungiklis.

Prieš pradėdami bandymą, turite įsitikinti, kad uždegimo ritė yra maitinama, Hall jutiklis veikia. Iš įrankių jums reikės bandomosios lempos ir standartinio raktų rinkinio. Mes patikriname jungiklį tokia seka:

1. Išjunkite degimą.
2. Išjungiame veržlę ant ritės „K“ kontakto ir atjungiame rudą laidą.
3. Valdymą įjungiame į tarpą tarp pašalinto laido ir ritės kontakto.
4. Įjungiame degimą ir pasukame starterį. Šviesos indikatorius parodys jungiklio būklę. Jei švytėjimo nėra, jungiklį reikės pakeisti.

Vaizdo įrašas: uždegimo skirstytuvo jungiklio patikrinimas

Kaip patikrinti uždegimo jungiklį vaz

Norint pakeisti perjungimo įtaisą, pakanka atsukti laikiklį prie korpuso, atjungti jungtį ir vietoje neveikiančios dalies sumontuoti tinkamą dalį.

Salės jutiklis

Jutiklis yra skirstytuvo viduje, todėl norėdami jį pasiekti, turite nuimti dangtelį.

„Hall“ jutiklis sugenda labai dažnai, o jei taip atsitiks, gedimas gali būti aptiktas nesant kibirkšties

Elementą galite patikrinti keliais būdais:

• pakeiskite jutiklį žinomu geru;
• patikrinkite elemento išėjimo įtampą multimetru, kuri turėtų būti 0,4–11 V;
  

  Holo jutiklį galite patikrinti multimetru, prijungę įrenginį prie įrenginio išvesties
• surinkite grandinę, imituojančią jutiklio veikimą, uždarydami tarp jų kontaktus 3 ir 6, eidami į diagnozuojamą įrenginį (kibirkšties atsiradimas parodys dalies gedimą).

Švino kampo nustatymas

Jei remonto darbai buvo atlikti su uždegimo skirstytuvu VAZ 2105 arba prietaisas buvo pakeistas, jį sumontavus automobilyje reikia reguliuoti. Tai galima padaryti įvairiais būdais, kurie priklauso nuo sąlygų ir jūsų turimo įrankio. Prieš pradėdami reguliavimo procesą, turite žinoti, kad variklio cilindrai veikia tokia tvarka: 1-3-4-2, skaičiuojant nuo alkūninio veleno skriemulio.

kontrolė

Šiam metodui jums reikės šių įrankių ir tvirtinimo detalių:

• valdymo lemputė 12 V su dviem laidais;
• 13 ir 38 raktai alkūniniam velenui pasukti.

Reguliavimas atliekamas išjungus variklį ir susideda iš šių veiksmų:

1. Nuimkite dangtelį nuo uždegimo skirstytuvo.
2. Sukame alkūninį veleną iki to momento, kai žymė ant skriemulio sutampa su vidutine variklio priekio rizika.
   

   Prieš reguliuodami degimą, būtina sulyginti žymes ant alkūninio veleno skriemulio ir priekinio variklio dangčio
3. 13 raktu atlaisviname skirstytuvo tvirtinimą.
   

   Prieš reguliuojant uždegimą, būtina atlaisvinti skirstytuvo tvirtinimo veržlę
4. Vieną laidą nuo lempos jungiame į žemę, kitą jungiame prie žemos įtampos grandinės skirstytuve.
5. Įjungiame degimą pasukdami raktelį spynelėje ir pasukite prietaisą į kairę ir į dešinę, pasiekdami lemputės indikaciją. Kai užsidega, sutvirtiname skirstytuvą atitinkamomis tvirtinimo detalėmis.

Tiksliau, uždegimas reguliuojamas judant, nes reikalingas uždegimo laikas tiesiogiai priklauso nuo degalų kokybės.

Vaizdo įrašas: uždegimo nustatymas ant kontrolinės lemputės

Uždegimo montavimas ant lemputės!!!

pagal ausį

Paprasčiausias ir prieinamiausias uždegimo nustatymo variantas yra prie ausies. Šis metodas yra ypač būtinas lauke. Koregavimas susideda iš šių veiksmų:

1. Užvedame variklį.
2. Šiek tiek atsukite skirstytuvo laikiklį, laikydami įrenginį nuo slinkimo ranka.
3. Mes bandome pasukti skirstytuvą į vieną pusę.
   

   Reguliuojant skirstytuvas pasukamas į dešinę arba į kairę
4. Randame padėtį, kurioje variklis dirba maksimaliu greičiu.
5. Pasukite skirstytuvą šiek tiek pagal laikrodžio rodyklę.
6. Užfiksuojame mechanizmo tvirtinimą.

Vaizdo įrašas: uždegimo „Lada“ montavimas prie ausies

Uždegimo laiką reguliuojame, namuose.VAZ platintojas.

Pagal kibirkštis

Veiksmų seka nustatant kibirkšties judėjimo kampą susideda iš šių veiksmų:

1. Alkūninį veleną montuojame pagal žymes, kaip nurodyta 2 pastraipoje reguliuojant lempute, o skirstytuvo slankiklis turi būti nukreiptas į pirmąjį cilindrą. Jei jis pažvelgs į ketvirtąjį cilindrą, vėl reikia pasukti alkūninį veleną.
   

   Skirstytuvo slankiklio padėtis: 1 - skirstytuvo varžtas; 2 - slankiklio padėtis ant pirmojo cilindro; a - pirmojo cilindro kontakto vieta dangtelyje
2. Iš skirstytuvo dangtelio išimame centrinį kabelį ir dedame kontaktą prie žemės.
3. Atlaisviname skirstytuvo laikiklį, įjungiame degimą ir sukame mechanizmą, kol tarp sprogstamos vielos ir masės iššoks kibirkštis.
4. Palaipsniui judame skirstytuvą prieš laikrodžio rodyklę ir randame padėtį, kurioje kibirkštis neatsiras, po to pritvirtiname skirstytuvą.

Pagal strobą

Naudodami stroboskopą, tiksliausiai galite nustatyti uždegimo laiką „penkiuose“. Koregavimo technika susideda iš šių žingsnių:

1. Šiek tiek atsukite skirstytuvo tvirtinimo detales.
2. Neigiamą įrenginio kontaktą sujungiame su įžeminimu, plius prijungiame prie uždegimo ritės žemos įtampos dalies, o stroboskopo spaustuką pritvirtiname prie pirmojo cilindro laido.
3. Paleidžiame variklį ir įjungiame įrenginį, nukreipdami jį į alkūninio veleno skriemulį. Su tokiais veiksmais etiketė bus pastebima.
4. Sukame skirstytuvą ir pasiekiame blykstės ženklo ir variklio rizikos sutapimą.
5. Mes kontroliuojame variklio sūkius, kurie turi būti 800–900 aps./min.
6. Sutvarkome reguliuojamą mechanizmą.

Vaizdo įrašas: stroboskopo laido kampo nustatymas

Uždegimo nustatymas stroboskopu. VAZ 2106

Kiekvieno uždegimo sistemos elemento tinkamumas naudoti turi tiesioginės įtakos variklio veikimui. Todėl periodiškai reikėtų atkreipti dėmesį į jų patikrinimą. Jei variklis sugenda, turite sugebėti rasti gedimo priežastį ir ją pašalinti. Norėdami tai padaryti, pakanka parengti minimalų įrankių sąrašą, susipažinti su žingsnis po žingsnio veiksmais ir atlikti juos darbo metu.