Kaip savo rankomis patikrinti ir suremontuoti galinę ašį VAZ 2101

Absoliučiai visi vietinės „klasikos“ atstovai turi galinių ratų pavarą. Kad ir kas ką sakytų, bet tai turi nemažai pranašumų, susijusių su valdymu, pagreitėjimu ir net saugumu. Tačiau šie privalumai vairuotojui pravers tik pilnai veikiant galinei ašiai, nes net ir menkiausias vienos iš daugelio jos dalių gedimas gali sukelti viso mechanizmo gedimą.

Tiltas VAZ 2101

Galinė ašis yra vienas iš pagrindinių transmisijos VAZ 2101 elementų.Ji skirta perduoti sukimo momentą iš kardaninio veleno į mašinos ašių velenus, taip pat tolygiai paskirstyti apkrovą ant ratų važiuojant.

Технические характеристики

2101-2107 serijos VAZ transporto priemonių varančiosios ašys yra suvienodintos. Jų konstrukcija ir charakteristikos yra visiškai identiškos, išskyrus perdavimo santykį. „Penyje“ yra 4,3. VAZ modeliai su universalo kėbulu (2102, 2104) buvo aprūpinti pavarų dėžėmis, kurių perdavimo skaičius buvo 4,44.

Galinė ašis naudojama sukimo momentui iš kardaninio veleno perduoti automobilio ratams

Lentelė: pagrindinės galinės ašies VAZ 2101 charakteristikos

Pavadinimas	Rodiklis
Gamyklos katalogo numeris	21010-240101001
Ilgis, mm	1400
Korpuso skersmuo, mm	220
Kojinių skersmuo, mm	100
Svoris be ratų ir alyvos, kg	52
Perkėlimo tipas	Hipoidinis
Pavarų skaičiaus vertė	4,3
Reikalingas tepalo kiekis karteryje, cm3	1,3-1,5

Galinės ašies įtaisas

Galinės ašies VAZ 2101 dizainą sudaro du pagrindiniai elementai: sija ir pavarų dėžė. Šie du mazgai yra sujungti į vieną mechanizmą, tačiau tuo pat metu atlieka skirtingas funkcijas.

Tiltas susideda iš dviejų pagrindinių mazgų: sijos ir pavarų dėžės

Kas yra sija

Sija yra dviejų kojinių (korpusų), standžiai sujungtų suvirinimu, konstrukcija. Kiekvieno iš jų galuose yra suvirinti flanšai, skirti pusiau ašiniams sandarikliams ir guoliams pritvirtinti. Flanšų galuose yra keturios skylės stabdžių skydams, alyvos deflektoriams ir guolius spaudžiančioms plokštėms montuoti.

Vidurinėje galinės sijos dalyje yra prailginimas, kuriame yra pavarų dėžė. Priešais šį prailginimą yra karteriu uždaryta anga.

Galinė sija susideda iš dviejų tarpusavyje sujungtų tuščiavidurių kojinių

Pusiau velenai

Mašinos ašies velenai sumontuoti kojinėse. Kiekvieno iš jų vidiniuose galuose yra spygliai, kurių pagalba jie sujungiami su šoninėmis pavarų dėžės pavaromis. Tolygų jų sukimąsi užtikrina rutuliniai guoliai. Išoriniuose galuose yra flanšai, skirti pritvirtinti stabdžių būgnus ir galinius ratus.

Pusiniai velenai perduoda sukimo momentą iš pavarų dėžės į ratus

Pavarų dėžė

Pavarų dėžės konstrukcija susideda iš pagrindinės pavaros ir diferencialo. Prietaiso vaidmuo yra tolygiai paskirstyti ir nukreipti jėgą nuo kardaninio veleno į ašies velenus.

Pavarų dėžės konstrukcijoje yra pagrindinė pavara ir diferencialas

pagrindinė pavara

Pagrindinę pavarų dėžę sudaro dvi kūginės pavaros: varomoji ir varomoji. Juose sumontuoti sraigtiniai dantys, kurie užtikrina jų sujungimą stačiu kampu. Toks ryšys vadinamas hipoidiniu. Tokia galutinės pavaros konstrukcija gali žymiai pagerinti krumpliaračių šlifavimo ir įjungimo procesą. Be to, veikiant pavarų dėžei pasiekiamas maksimalus triukšmingumas.

Pagrindinės pavaros VAZ 2101 krumpliaračiai turi tam tikrą dantų skaičių. Pirmaujantis jų turi 10, o varomas – 43. Jų dantų skaičiaus santykis lemia pavarų dėžės perdavimo santykį (43:10 \u4,3d XNUMX).

Pagrindinę pavarą sudaro varomoji ir varomoji pavaros

Varomoji ir varomoji pavaros parenkamos poromis specialiose gamyklose mašinose. Dėl šios priežasties jie parduodami ir poromis. Pavarų dėžės remonto atveju pavarų keitimas leidžiamas tik kaip komplektas.

Diferencialas

Centrinis diferencialas yra būtinas norint užtikrinti mašinos ratų sukimąsi skirtingais greičiais, priklausomai nuo jų apkrovos. Galiniai automobilio ratai, sukdami ar įveikdami kliūtis duobių, duobių, atbrailų pavidalu, pravažiuoja nevienodą atstumą. O jei jos būtų standžiai sujungtos su pavarų dėže, tai lemtų nuolatinį slydimą, greitą padangų nusidėvėjimą, papildomą apkrovą transmisijos detalėms ir kontakto su kelio danga praradimą. Šios problemos išsprendžiamos diferencialo pagalba. Tai daro ratus nepriklausomus vienas nuo kito, todėl automobilis gali laisvai įvažiuoti į posūkį arba įveikti įvairias kliūtis.

Diferencialas užtikrina, kad galiniai ratai sukasi skirtingu greičiu automobiliui įveikiant kliūtis

Diferencialas susideda iš dviejų šoninių pavarų, dviejų palydovinių pavarų, tarpiklių ir ketaus dėžutės, kuri atlieka korpuso funkciją. Pusveliai su spygliuočiais patenka į šonines pavaras. Pastarieji tam tikro storio tarpikliais remiasi į vidinius dėžutės paviršius. Tarpusavyje jie susisiekia ne tiesiogiai, o per palydovus, kurie neturi tvirtos fiksacijos dėžutės viduje. Automobilio judėjimo metu jie laisvai juda aplink savo ašį, tačiau yra ribojami varomos pavaros paviršiaus, kuris neleidžia palydovų ašiai išjudėti iš savo vietų.

Diferencialo korpusas su mechanizmu sumontuotas pavarų dėžės viduje ant ritininių guolių, prispaustų prie korpuso kakliukų.

Galinės ašies VAZ 2101 gedimai ir jų simptomai

Galinės ašies konstrukcijos sudėtingumas neturi įtakos nei jos veikimui, nei tarnavimo laikui. Jei visos detalės tiksliai sutampa, agregatui sistemingai atliekama atitinkama priežiūra, o automobilis nepateko į eismo įvykius, jis gali išvis nedeklaruoti. Tačiau atsitinka ir priešingai. Jei nekreipsite į tiltą deramo dėmesio ir nepaisysite galimų jo gedimo požymių, problemų tikrai atsiras.

Galinės ašies gedimo požymiai "penny"

Labiausiai tikėtini simptomai, rodantys, kad transporto priemonės ašis yra sugedusi, yra:

• alyvos nutekėjimas iš pavarų dėžės arba ašies velenų;
• sukimo momento perdavimas iš „kardano“ į ratus;
• padidėjęs triukšmo lygis galinėje apatinėje automobilio dalyje;
• juntamos vibracijos judant;
• nebūdingas triukšmas (dumbimas, traškėjimas) greitėjant automobiliui, taip pat stabdant varikliu;
• beldimas, traškėjimas iš tilto pusės įvažiuojant į posūkį;
• traškėjimas judesio pradžioje.

Galinės ašies pažeidimas VAZ 2101

Apsvarstykite išvardytus ženklus galimų gedimų kontekste.

Alyvos nutekėjimas

Pradėkime nuo paprasčiausio – tepalų nutekėjimo. Tai bene dažniausia problema, su kuria susiduria „cento“ savininkai. Laiku aptiktas nuotėkis agregatui jokios grėsmės nekelia, tačiau alyvos lygiui pasiekus kritinį minimumą neišvengiamas greitas galinių pavarų krumpliaračių, ašių velenų ir stelelių susidėvėjimas.

Nutekėjusi alyva pagreitina pavarų dėvėjimąsi.

Tepalas iš „penny“ galinės ašies gali nutekėti iš apačios:

• alsuoklis, kuris tarnauja kaip slėgio vožtuvas;
• alyvos užpildymo kamščiai;
• Išleidimo kamštis;
• koto alyvos sandariklis;
• reduktoriaus flanšo tarpinės;
• pusės veleno sandarikliai.

Trūksta sukimo momento perdavimo iš sraigto veleno į ratus

Deja, toks gedimas taip pat nėra neįprastas. Dažniausiai tai nutinka dėl nekokybiškų detalių ar jų gamyklinių defektų. Gedimas pasižymi vieno ar abiejų galinių ratų nereaguoja į normaliai besisukantį „kardaną“. Jei susidursite su tokia situacija, galite saugiai pasiruošti pakeisti ašies veleną. Greičiausiai ji tiesiog sprogo.

Padidėjęs triukšmo lygis tilto srityje

Stiprus tilto triukšmas vairuojant gali rodyti gedimus, tokius kaip:

• ratlankių tvirtinimo prie ašies velenų atlaisvinimas;
• pusašių spygliuočių susidėvėjimas;
• pusiau ašinių guolių gedimas.

Vibracija

Vibraciją transporto priemonės gale jai judant gali sukelti vienos arba abiejų ašių velenų deformacija. Panašūs simptomai atsiranda ir dėl sijos deformacijos.

Triukšmas greitėjant arba stabdant

Dumbimas ar traškėjimas, atsirandantis mašinai įsibėgėjant, taip pat stabdant varikliu, paprastai yra požymis:

• nepakankamas tepalo kiekis pavarų dėžėje;
• mechanizmo guolių susidėvėjimas arba neteisingas jų priveržimas;
• pusiau ašinių guolių gedimas;
• atstumas tarp galutinės pavaros pavarų arba neteisingas atstumo sureguliavimas.

Sukdamas beldžiasi arba traška

Posūkiuose galinės ašies srityje gali sklisti pašaliniai garsai dėl:

• lustų ir įbrėžimų atsiradimas palydovų ašies paviršiuje;
• palydovų susidėvėjimas ar pažeidimas;
• didinant atstumą tarp krumpliaračių dėl jų susidėvėjimo.

Traškėjimas judesio pradžioje

Traškėjimas užvedant automobilį gali reikšti:

• palydovų ašies tūpimo lizdų susidėvėjimas;
• blauzdos atsakas;
• pavaros krumpliaračio ir flanšo jungties tarpo pasikeitimas.

Kaip patikrinti galinę ašį

Natūralu, kad triukšmas, pvz., ūžimas, vibracija, traškėjimas ar beldimas, gali atsirasti ir dėl kitų gedimų. Pavyzdžiui, tas pats sraigto velenas, jei sugenda išorinis guolis arba sugenda skersinis, gali traškėti ir vibruoti. Elastinės movos „kardano“ lūžimą taip pat lydi panašūs simptomai. Galiniai stelažai ar kiti pakabos elementai gali trankyti. Bet kokiu atveju, prieš pradedant tilto remontą, svarbu įsitikinti, kad gedimas yra jis.

Galinė ašis tikrinama taip:

1. Išvažiuojame lygia kelio atkarpa be duobių ir atbrailų.
2. Pagreitiname automobilį iki 20 km/val.
3. Klausomės ir atkreipiame dėmesį į lydinčius garsus.
4. Palaipsniui padidiname automobilio greitį iki 90 km/h ir prisimename, kokiu greičiu sklinda tas ar tas nebūdingas garsas.
5. Neišjungdami pavaros atleidžiame akceleratoriaus pedalą, užgesindami greitį varikliu. Mes ir toliau stebime triukšmo pobūdžio pokyčius.
6. Vėl įsibėgėjame iki 90–100 km/val., išjungiame pavarą ir degimą, leidžiame automobiliui važiuoti. Jei pašalinis triukšmas nedingo, galinės ašies pavarų dėžė yra tvarkinga. Be apkrovos jis negali skleisti triukšmo (išskyrus guolius). Jei garsas dingsta, greičiausiai pavarų dėžė yra sugedusi.
7. Ratų varžtų sandarumą tikriname priverždami ratų breketu.
8. Montuojame automobilį ant horizontaliai lygaus paviršiaus. Jo galinius ratus pakabiname domkratu, kad galėtume juos laisvai sukti.
9. Pakaitomis sukame automobilio ratus į kairę ir į dešinę, taip pat stumiame pirmyn ir atgal, kad nustatytume atstumą. Ratas turi laisvai suktis, neprisirišdamas. Jei tvirtai priveržus varžtus ratas veikia arba stabdo, greičiausiai yra susidėvėjęs ašies veleno guolis.
10. Įjungę pavarą, kiekvieną ratą sukame aplink savo ašį. Mes žiūrime į kardaninio veleno veikimą. Taip pat reikia suktis. Jei jis nesisuka, greičiausiai ašies velenas sulūžęs.

Vaizdo įrašas: pašaliniai garsai automobilio laivagalyje

Kas yra zvimbimas, pavarų dėžė ar ašies velenas, kaip nustatyti?

Galinės ašies VAZ 2101 remontas

Galinės ašies remonto procesas yra gana daug laiko reikalaujantis darbas, reikalaujantis tam tikrų įgūdžių ir specialios įrangos. Jei neturite pakankamai patirties ir reikalingų įrankių, geriau kreiptis į autoservisą.

Ašių velenų, jų guolių ir tarpiklių keitimas

Norint pakeisti deformuotą ar sulūžusį ašies veleną, jo guolį, alyvos sandariklį, reikės išardyti ratą ir iš dalies išardyti siją. Čia mums reikės:

• automobilio domkratas;
• Ratų varžtų veržliaraktis;
• stovas automobilio kėbului;
• veržliarakčiai ant "8" ("12") ir ant "17";
• plokščias atsuktuvas;
• apvalios nosies replės arba replės;
• plaktukas;
• didelis kaltas;
• "bulgarų" su galimybe prisijungti prie elektros tinklo;
• benzininis pūtiklis arba dujų degiklis;
• yda;
• plastikinis lubrikantas.

Be to, reikės ir pačių atsarginių dalių, kurias planuojama keisti, tai ašies velenas, guolis, fiksavimo žiedas, alyvos sandariklis. Žemiau esančioje lentelėje pateikti katalogo numeriai ir reikalingų dalių specifikacijos.

Lentelė: keičiamų ašies veleno elementų charakteristikos

Pavadinimas	Rodiklis
galinės ašies velenas
Dalių katalogo numeris	2103-2403069
Galinės ašies guolis
Katalogo numeris	2101-2403080
Žymėjimas	306
Peržiūrėti	rutulinis guolis
Eilė	Viena eilė
Skersmuo, mm	72/30
Aukštis, mm	19
Maksimali apkrova, N	28100
Mišių g	350
Užrakinimo žiedas
Dalių katalogo numeris			2101-2403084
Galinės ašies alyvos sandariklis
Katalogo numeris		2101-2401034
Rėmo medžiaga		guminė guma
GOST		8752-79
Skersmuo, mm		45/30
Aukštis, mm		8

Darbo tvarka:

1. Pastatome automobilį ant horizontaliai lygaus paviršiaus, pritvirtiname priekinius ratus.
2. Naudodami rato veržliaraktį atsukite rato varžtus.
3. Pakelkite galinę automobilio kėbulo dalį į norimą pusę domkratu. Kėbulą tvirtiname apsauginiu stovu.
4. Visiškai atsukite varžtus, nuimkite ratą.
5. Atsukame būgno kreipiklius raktu į "8" arba į "12". Nuimame būgną.
   

   Būgno smeigės atsukamos raktu į "18" arba į "12"
6. Naudodami raktą „17“, atsukame keturias veržles, pritvirtinančias ašies veleną.
   

   Velenas tvirtinamas keturiais varžtais.
7. Atsargiai nuimkite spyruoklines poveržles.
   

   Poveržles lengviau nuimti apvaliomis replėmis
8. Traukdami pusę veleno link savęs, išimame jį iš korpuso. Jei detalė nepasiduoda, prieš tai nuimtą ratą pritvirtiname prie jos galine puse. Per kažkokį tarpiklį plaktuku trenkdami ratą išmušame jų kojinės ašies veleną.
   

   Jei ašies velenas neišlipa iš kojinės, pritvirtinkite ratą prie jo galine puse ir atsargiai išmuškite
9. Atsuktuvu nuimkite ploną sandarinimo žiedą.
   

   Norėdami nuimti žiedą, nusukite jį plonu atsuktuvu
10. Išimame antspaudą. Jei ašies velenas sulūžęs arba deformuotas, išmeskite ašies veleną kartu su alyvos sandarikliu ir guoliu. Jei dalis yra darbinės būklės, dirbame toliau.
    

    Seną sandariklį galima lengvai nuimti replėmis
11. Ašies veleną pritvirtiname spaustuve, o tvirtinimo žiedą pjauname šlifuokliu.
    

    Norėdami nuimti žiedą, turite jį nupjauti
12. Naudodami kaltą ir plaktuką, padalinkite žiedą. Mes jį numušame nuo veleno.
13. Mes numušame ir pašaliname seną guolį.
    

    Nuėmus fiksavimo žiedą, guolį galima numušti plaktuku.
14. Nuimkite bagažinę nuo naujo guolio. Po juo užtepame tepalo, į vietą sumontuojame dulkinę.
15. Uždedame guolį ant veleno taip, kad jo dulkinis būtų nukreiptas į alyvos deflektorių.
16. Mes pasirenkame vamzdžio gabalą guolio susitraukimui. Jo skersmuo turi būti maždaug lygus vidinio žiedo skersmeniui, ty 30 mm. Mes įdedame vamzdį į žiedą ir įstatome guolį, plaktuku smogdami į kitą jo galą.
    

    Guolis montuojamas užkamšant ant ašies veleno
17. Tvirtinimo žiedą šildome degikliu.
    

    Prieš montuodami naują žiedą, jį reikia pašildyti
18. Uždedame žiedą ant ašies veleno ir plaktuku karštai įstatome į vietą.
    

    Fiksavimo žiedas yra arti guolio
19. Nuvalome sandariklio sėdynę. Sutepkite sandariklį tepalu ir įstatykite į lizdą. Alyvos sandariklį įspaudžiame tinkamo skersmens tarpikliu ir plaktuku.
    

    Liauka įspaudžiama tarpikliu ir plaktuku
20. Surenkame atvirkštine tvarka.

Vaizdo įrašas: kaip patiems pakeisti pusės veleno guolį

Kaip pakeisti ašies veleno guolį VAZ.

Pavarų dėžės keitimas

Pavarų dėžę verta keisti tik tada, kai esate visiškai įsitikinę, kad problema slypi jos pavarų susidėvėjime. Vargu ar pavyks parinkti ir sumontuoti galutines pavaras ir palydovus, kad greičių dėžė dirbtų kaip nauja garaže. Tam reikia labai preciziško reguliavimo, kurį atlikti gali ne kiekvienas specialistas. Bet jūs galite patys pakeisti pavarų dėžės agregatą. Tai nėra taip brangu - apie 5000 rublių.

Reikalingi įrankiai ir priemonės:

• šešiakampis raktas ant "12";
• veržliarakčiai "13", "17", "19";
• montavimo mentelė arba didelis atsuktuvas;
• švarus indas riebalams nusausinti.

Vykdymo tvarka:

1. Iškabiname galinę automobilio kėbulo dalį ir atliekame ankstesnės instrukcijos 1-8 punktuose numatytus darbus abiem ratams. Ašies velenų visiškai ištiesti nereikia. Pakanka juos šiek tiek patraukti link savęs, kad jų velenų spygliai atsiskirtų nuo pavarų dėžės krumpliaračių.
2. Naudodami šešiakampį ant „12“, atsukame karterio išleidimo kaištį, po juo pakeitę indą.
   

   Norėdami atsukti kamštį, jums reikia šešiabriaunio rakto "12"
3. Kad alyvos stiklas būtų greitesnis, naudokite klavišą „17“, kad atsutumėte įpylimo kamštį.
4. Kai alyva nutekės, nuimkite indą į šoną, užsukite kamščius atgal.
5. Tvirtinimo mentele arba dideliu atsuktuvu pritvirtinkite kardaninį veleną. Tuo pačiu metu, naudodami raktą „19“, paeiliui atsukame keturias veržles, pritvirtinančias veleną prie koto flanšo.
   

   Kardaną laiko keturios veržlės
6. Atsuktuvu atjunkite mazgų flanšus. „Kardaną“ paimame į šoną ir pakabiname apatinėje kūno dalyje.
   

   Atsukus veržles, velenas turi būti paslinktas į šoną
7. Atsukite aštuonis varžtus, pritvirtinančius pavarų dėžę prie sijos karterio, raktu į „13“.
   

   Pavarų dėžė prilaikoma aštuoniais varžtais.
8. Atsargiai nuimkite pavarų dėžę ir sandarinimo tarpiklį. Vėlesnio montavimo metu tarpiklį reikės pakeisti, ypač jei prieš remontą mazgų sankryžoje buvo pastebėtas alyvos nuotėkis.
   

   Montuodami naują mazgą, pakeiskite sandarinimo tarpiklį
9. Vietoj sugedusio mazgo dedame naują, po to jį surenkame pagal atvirkštinį algoritmą.

Vaizdo įrašas: pavarų dėžės keitimas

Galinės ašies pavarų dėžės keitimas VAZ classic

Pavarų dėžės išmontavimas, koto guolio keitimas

Koto guolis turi būti pakeistas, jei krumpliaračio velene yra net minimalus ašinis laisvumas. Jo buvimą galite patikrinti pasukant pavaros veleną. Jei yra laisvumo, vadinasi, guolis sugedęs.

Alyvos sandariklis keičiamas, kai aptinkamas alyvos nuotėkis koto flanšo srityje. Galite jį pakeisti neišardydami pavarų dėžės. Užtenka atjungti kardaninį veleną.

Lentelė: VAZ 2101 pavarų dėžės koto guolio ir alyvos sandariklio techninės charakteristikos

Pavadinimas	Rodiklis
Kotelio guolis
Katalogo numeris	2101-2402041
Žymėjimas	7807
Peržiūrėti	Volelis
Eilė	Viena eilė
Skersmuo (išorinis/vidinis), mm	73,03/34,938
Svoris, g	540
Koto alyvos sandariklis
Katalogo numeris	2101-2402052
Rėmo medžiaga	Akrilato guma
Skersmuo (išorinis/vidinis), mm	68/35,8

Įrankiai:

• mažas kalnas;
• klavišai „10“, „14“, „27“;
• Dinamometrinis raktas;
• apvalios nosies replės arba replės;
• dreifas;
• plaktukas;
• plieninio vamzdžio gabalas.

Pakeitimo procesas:

1. Į greičių dėžės flanšo angas įkišame du anksčiau atsuktus varžtus.
2. Įsriegiame laikiklį tarp varžtų ir pritvirtiname flanšą nuo posūkio. Tuo pačiu metu veržliarakčiu „27“ atsukite flanšo tvirtinimo veržlę.
   

   Norint atsukti flanšo tvirtinimo veržlę, ji turi būti pritvirtinta laikikliu
3. Nuimame flanšą.
   

   Atsukus veržlę, flanšas lengvai nukris nuo veleno.
4. Replių pagalba išimame liauką iš lizdo.
   

   Blauzdos liauką patogu ištraukti replėmis su pailgintomis „lūpomis“
5. Jei reikia pakeisti tik riebokšlį, sutepkite lizdą tepalu, vietoje sugedusios dalies įdėkite naują ir įspauskite plaktuku bei vamzdelio gabalėliu.
   

   Norėdami sumontuoti riebokšlį, naudokite norimo skersmens vamzdžio gabalą
6. Susukame flanšo veržlę ir priveržiame, laikydamiesi momento 12–25 kgf.m.
   

   Veržlė priveržiama dinamometriniu veržliarakčiu, kurio sukimo momentas yra 12–25 kgf.m
7. Jei reikia pakeisti guolį, atliekame tolesnį greičių dėžės išmontavimą.
8. Pavarų dėžę tvirtiname veržle.
9. Naudodami raktą "10", atsukite varžtus, tvirtinančius fiksavimo plokštes iš abiejų pusių.
   

   Norėdami nuimti plokštę, turite atsukti varžtą raktu iki "10"
10. Ant dangtelio ir guolio pagrindo darome žymes. Tai būtina, kad vėlesnio surinkimo metu nebūtų padaryta klaida dėl jų vietos.
    

    Ženklus galima klijuoti perforatoriumi arba atsuktuvu
11. Dangčių varžtus išsukame raktu į „14“.
    

    Varžtai atsukami raktu į "14"
12. Išimame žiedus ir reguliavimo veržles.
    

    Išorinis guolio žiedas yra po reguliavimo veržle.
13. Išimame pavarų dėžės „vidus“.
    

    Norėdami išimti pavaros pavarą, turite nuimti varomąją pavarą
14. Iš greičių dėžės nuimame krumpliaratį kartu su tarpiklio mova.
    

    pavara nuimama su guoliu ir įvore
15. Naudodamiesi dreifu, numušame guolį nuo krumpliaračio „uodegos“. Po juo yra reguliuojama poveržlė, kuri užtikrina teisingą krumpliaračių padėtį. Mes jo nešauname.
    

    Guolis turi būti numuštas nuo veleno minkštu metaliniu dreifu.
16. Sumontuokite naują guolį.
17. Užpildome plaktuku ir vamzdžio gabalėliu.
18. Sumontuojame pavarą į pavarų dėžę, surenkame.
19. Sumontuojame naują sandariklį. Įspaudžiame jį ir priveržiame flanšo tvirtinimo veržlę, kaip nurodyta anksčiau.

Galinės ašies alyva

Pagal automobilių gamintojo rekomendacijas, varančiosios ašies pavarų dėžė VAZ 2101 turi būti užpildyta alyva, atitinkančia GL-5 klasę pagal API sistemą ir klampumo klasę 85W-90 pagal SAE specifikaciją. Tokius reikalavimus atitinka vietinės gamybos TAD-17 tipo tepalas. Tai specialus pavarų tepalas, skirtas naudoti pavarų dėžėse ir hipoidinėse pavarose. Rekomenduojama jį keisti kas 50000 XNUMX km.

Kaip pakeisti alyvą

Į VAZ 2101 galinės ašies pavarų dėžę dedama apie 1,3–1,5 litro tepalo. Norint pakeisti alyvą, automobilį reikės sumontuoti ant apžvalgos angos.

Darbo tvarka tokia:

1. Naudodami raktą ant "17", atsukite užpildymo kamštį.
   

   Kamštis atsukamas raktu į "17"
2. Po išleidimo anga įstatykite indą senam tepalui surinkti.
3. Atsukite išleidimo kaištį šešiabriauniu veržliarakčiu ant "12".
   

   Prieš atsukdami kištuką, po juo turite pakeisti indą, kad surinktumėte seną tepalą.
4. Kol aliejus nuteka į dubenį, nuvalykite išleidimo kaištį švaria šluoste. Jo viduje sumontuotas magnetas, kuris pritraukia smulkiausias metalo daleles, susidariusias dėl pavarų dėžės detalių susidėvėjimo. Mūsų užduotis yra atsikratyti šių drožlių.
5. Kai alyva nutekės, priveržkite išleidimo kaištį.
   

   Prieš prisukdami pašalinkite metalines daleles ir nešvarumus nuo kamščio
6. Specialaus švirkšto ar kito prietaiso galia supilkite tepalą į viršutinę angą. Aliejų reikia pilti iki to momento, kai pradės pilti. Tai bus tinkamas lygis.
   

   Aliejus pilamas naudojant specialų švirkštą
7. Darbo pabaigoje užpildymo angą susukame kamščiu.

Vaizdo įrašas: alyvos keitimas galinės ašies pavarų dėžėje VAZ 2101

Alyvos keitimas pavarų dėžėje VAZ 2101-2107. SIAUBAS!!!

Kaip matote, viskas nėra taip sunku. Laiku pakeiskite tepalą, atkreipkite dėmesį į smulkius gedimus, pašalinkite juos kiek įmanoma, o jūsų „cento“ tiltas jums tarnaus ne vienerius metus.