Citroen C15 – senovinis darbinis arkliukas
Tai ne ponas visata. Taip pat nelabai įdomus dizainas. Tai taip pat nėra naudingo krovinio čempionas. Tai taip pat jokiu būdu nėra pats sudėtingiausias dizainas, kada nors atsidūręs „Citroen“ kainoraščiuose. Tačiau Citroen C15, kadangi apie jį kalbame, negalima paneigti – ilgaamžiškumas! Vargu ar kuri nors pristatymo priemonė yra tokia patvari ir atspari... aptarnavimo trūkumui!
Šis senovinis automobilis buvo išleistas 1984 m. Tiesą sakant, „senovinis“ yra pernelyg subtilus žodis – „Citroen C15“ savo stiliumi nesužavėjo nė vieno, o kai kuriuos net išgąsdino. Itin kampuotas korpusas, sukurtas pagal „Visa“ B statramsčiui, praktiškai nesiskyrė nuo protoplasto. Tik aukštesnė stogo linija ir ryškesnis jos iškilimas bylojo apie „darbinę“ modelio paskirtį.
Citroen C15 atveju turėjo reikšmės tik transportas, tvirta konstrukcija ir kaina. Labai patraukli kaina! Beveik joks kitas gamintojas tuo metu nesiūlė panašaus pristatymo automobilio su tokiu pačiu paprastu (ir patikimu) dyzeliniu varikliu po gaubtu už tokius mažus pinigus. Tačiau būtent tame ir reikėtų įžvelgti mažojo „didžiojo“ Citroen sėkmės ištakas. Modelio sėkmę liudija skaičiai: per 20 gamybos metų buvo pagaminta beveik 1.2 milijono modelio kopijų. Rekordiniai metai šiuo atžvilgiu buvo 1989-ieji, kai nuo surinkimo linijos nuriedėjo lygiai 111 502 C15. Tačiau paskutinis istorijoje Citroen C15 nuo Ispanijos gamyklos Vigo surinkimo linijos paliko 2005 m.
Kaip minėta anksčiau, „Citroen C15“ sukurtas remiantis „Visa“ modeliu, pagamintu 1978–1989 m. – tiesioginiu ikoniškojo AX pirmtaku. Iš esmės abiejų modelių priekinė kėbulo dalis iki A statramsčio yra identiška. Pokyčiai prasideda už A statramsčio, už kurio Citroen C15 turi didelę krovinių erdvę, kurioje nesunkiai telpa euro padėklas.
Interjeras nebuvo ekstravagantiškas – paprasti matuokliai, niūrus prietaisų skydelis, pigios ir lengvai valomos apmušalų medžiagos (dermis) ir dideli pliko metalo plotai. Jis turėjo būti labai pigus ir kraupus, taip ir buvo. O automobilio komplektacija nepaliko iliuzijų – elektra (langų pakėlimai, veidrodėliai), kondicionierius, vairo stiprintuvas ar traukos kontrolė – taip Citroen C15 nutinka taip dažnai, kaip sniegas Havajuose.
Priekinė pakaba naudoja supaprastintą MacPherson statramsčio dizainą su stabilizatoriumi, jungiančiu skersinius. Galinė pakaba yra nepriklausoma sistema, turinti labai ilgą eigą ir kompaktišką dizainą (amortizatoriai ir spyruoklės išdėstytos beveik horizontaliai rato ašies aukštyje) – toks išdėstymas ženkliai sutaupė vertingos krovinių vietos tokio tipo transporto priemonėse. .
Po gaubtu galėjo veikti labai paprasti benzininiai agregatai (kai kurie buvo varomi karbiuratoriumi) ir dar paprastesnės dyzelinės versijos. Benzino agregatai (1.1 l ir 1.4 l) dėl gana didelio (matmenų ir cilindro tūrio atžvilgiu) apetito degalams nebuvo itin populiarūs. Kita vertus, dyzeliniai varikliai (1.8 l, 1.9 l) skyrėsi ne tik kur kas geresniu naudingumo koeficientu, bet be to ir dinamika nenusileido benzininiams, o patvarumu mušė į galvą. Ypač gerą reputaciją turėjo senesnis ir paprastesnis 1.8 AG 60 variklis. Pasenęs jėgos agregatas išsiskyrė vidutiniškai geru (natūraliai įsiurbiamajam) našumu ir net neįtikėtinu patvarumu. Šis variklis, kaip ir nedaugelis kitų, eksploatuojant ir prižiūrint patyrė aplaidumą. Tiesą sakant, šis agregatas ne tik retai sugesdavo, bet ir jo priežiūra buvo sumažinta iki periodinių alyvos keitimų (kai kurie labai dažnai šios pareigos nepaiso, o variklis ir taip nekelia problemų) ir degalų papildymo (viskas, kas susideda iš angliavandenilių, panašių į alyvos sudėtį) .
Citroen C15 tikrai yra automobilis, neturintis jokių stilistinių spąstų. Deja, jis nežavi nei įdomiai suprojektuotu interjeru, nei turtinga įranga. Tačiau nepaisant visko, rinkoje ji sulaukė neįtikėtinos sėkmės. Kodėl? Nes kiek mažai „pristatymo transporto priemonių“ siūlo tiek daug už tiek mažai (patvarumas, erdvumas, šarvuota konstrukcija, atsparumas aplaidžiam naudojimui). O tai, t.y. Patikimas ir savalaikis prekių tvarkymas šioje pramonės šakoje yra itin svarbus.
