Skoda Karoq, t.y. elektronika vairuotojo paslaugoje
SUV segmento automobilių populiarumas nemažėja. Vienas iš naujausių modelių šioje rinkoje yra „Skoda Karoq“. Automobilis yra plačiai paplitusios elektronikos naudojimo įrangoje, kuri palaiko vairuotoją ir palengvina kasdienį darbą, pavyzdys.
„Skoda Karoq“, be kita ko, pasižymi elektroniniu būdu valdoma 4 × 4 pavaros sistema. Skoda daugybe patobulinimų įrodė, kad šios markės automobiliai su visais ratais užtikrina aukštą saugumo ir vairavimo malonumą. 4 × 4 pavaros širdis yra elektrohidrauliškai valdoma kelių plokščių sankaba, kuri įtakoja tinkamą sukimo momento paskirstymą visiems ratams.
Įprastai važiuojant, pavyzdžiui, mieste ar ant sausos kietos dangos, 96 % variklio sukimo momento tenka priekinei ašiai. Kai vienas ratas slysta, kitas ratas iš karto gauna didesnį sukimo momentą. Jei reikia, daugiaplotė sankaba gali perduoti iki 90 proc. sukimo momentas ant galinės ašies. Tačiau kartu su įvairiomis automobilio sistemomis ir funkcijomis iki 85 proc. sukimo momentas gali būti perduodamas tik vienam iš ratų. Taigi vairuotojas turi galimybę išlipti iš sniego pusnys ar purvo.
Elektronikos tobulėjimas leido tokio tipo pavarą apjungti įvairiais papildomais važiavimo režimais, pavyzdžiui, bekelės sąlygomis. Šis režimas veikia nuo 0 iki 30 km/val. Jo užduotis – pagerinti automobilio sukibimą važiuojant sunkiomis bekelės sąlygomis.
Bekelės režimą vairuotojas įjungia palietęs centrinį ekraną centrinėje konsolėje. Jį įjungus, pasikeičia elektroninių sistemų, variklio ir transmisijos veikimas, taip pat reakcija į akceleratoriaus pedalą. Jei variklis užgęsta trumpiau nei 30 sekundžių, funkcija išlieka aktyvi ir variklį užvedus iš naujo. Šis režimas, be kita ko, palengvina važiavimą į kalną ant kalno.
Tai taip pat naudinga važiuojant nuokalne, automatiškai išlaikant pastovų automobilio greitį. Gamintojo teigimu, funkcija veikia esant didesniam nei 10 % pokrypiui. Vairuotojui nereikia valdyti nusileidimo stabdžiais, jis gali sutelkti dėmesį tik į priešais automobilį esančios zonos stebėjimą.
Naudinga važiavimo bekelėje informacija taip pat gali būti rodoma jutikliniame ekrane. Vairuotojas gauna informaciją apie atakos kampą, t.y. parametras, informuojantis apie transporto priemonės gebėjimą įveikti kliūtis, taip pat informacija apie azimutą ir esamą aukštį virš jūros lygio. „Karoq“ modelyje naudojami ir kiti elektroniniai sprendimai, kurie dar nebuvo naudojami nei vienoje „Škodoje“. Tai, pavyzdžiui, programuojamas skaitmeninis prietaisų skydelis. Prieš vairuotojo akis rodomą informaciją galima pritaikyti pagal jo individualius pageidavimus.
Transporto priemonėje yra, pavyzdžiui, antrosios kartos moduliniai informaciniai ir pramoginiai įrenginiai su talpiniu jutikliniu ekranu su daugybe galimų pritaikymų. Pavyzdžiui, naudojant Columbus navigaciją, sistemoje gali būti įrengtas LTE modulis, leidžiantis kuo greičiau prisijungti prie interneto.
Prieiga prie interneto naudojasi „Škoda Connect“ sistemos mobiliosiomis internetinėmis paslaugomis. „Infotainment Online“ funkcijos teikia informaciją ir yra naudojamos navigacijai. Jų dėka galite naudoti žemėlapius ir informaciją, pvz., esamą eismo intensyvumą. O „Care Connect“ funkcijos leidžia jums gauti pagalbą avarijos ar gedimo atveju. Esant techniniams gedimams užtenka paspausti šalia galinio vaizdo veidrodėlio esantį mygtuką ir apie iškilusias problemas informuoti Skoda Assistance, o automobilis automatiškai išsiųs informaciją apie esamą automobilio buvimo vietą ir jo techninę būklę. Įvykus avarijai, kai keleiviai negali išsikviesti greitosios pagalbos tarnybų, pagalbos kvies pats automobilis.
Kitos internetinės funkcijos pasiekiamos kaip Škoda Connect programėlė jūsų išmaniajame telefone. Su juo galite, pavyzdžiui, nuotoliniu būdu patikrinti ir surasti automobilį bei nustatyti galimas funkcijas. Taip pat išmanųjį telefoną galite prijungti prie automobilio. Automobilio meniu leidžia naudoti Android Auto, Apple CarPlay ir MirrorLink. Be to, telefoną galima įkrauti belaidžiu būdu per PhoneBox.
„Karoq“ modelyje taip pat sumontuota daugybė vairuotojo pagalbos sistemų, tokių kaip „Park Assist“, „Lane Assist“ ar „Traffic Jam Assist“. Jame suderinta „Lane Assist“ ir prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema. Važiuojant iki 60 km/h greičiu, sistema gali visiškai kontroliuoti vairuotoją, kai lėtai važiuojama judriu keliu. Taigi automobilis pats stebi atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio, kad vairuotojas būtų atleistas nuo nuolatinės eismo situacijos kontrolės.
Vairavimo saugumą padidina, be kita ko, aklosios zonos aptikimo sistema, nuotolinė „Front Assist“ stebėjimo sistema su pėsčiųjų apsauga ir „Emergency Assist“ vairuotojo veiklos stebėjimas. Automobilio komplektacijoje taip pat yra tokia įranga, kaip, be kita ko, Pedestrian Monitor, susidūrimo išvengimo sistema Mulicollision Brake ar automatinio stabdymo funkcija Maneuver Assist važiuojant atbuline eiga. Paskutinės dvi funkcijos praverčia ne tik važiuojant užmiestyje ar mieste, bet ir įveikiant sunkias bekelės sąlygas.
„Skoda Karoq“ yra pavyzdys automobilio, kuris iki šiol buvo pritaikytas aukštesnės klasės automobiliams, o tai reiškė, kad jis buvo brangesnis ir pigesnis. Šiuo metu pažangios technologijos taip pat prieinamos plačiam klientų ratui.
