Skoda Kodiaq - protingas lokys
Rugsėjo pradžioje Berlyne įvyko ilgai laukta pirmojo „Skoda“ didelio visureigio „Kodiaq“ modelio premjera. Prieš kelias dienas, Sunny Mallorca, mes turėjome galimybę geriau pažinti šį lokį.
Iš pirmo žvilgsnio Kodiaq iš tiesų gali atrodyti kaip didelis lokio jauniklis. Įdomumo dėlei galime pasakyti, kad modelio pavadinimas kilęs nuo lokių rūšies, gyvenančios Aliaskoje, Kodiako saloje. Kad viskas būtų šiek tiek keista, Čekijos prekės ženklas tiesiog pakeitė vieną raidę. Nors panašumas gali būti placebo efektas, automobilis išties didelis ir optiškai sunkus. Tačiau reikia pripažinti, kad kūnas buvo nupieštas labai gražiai. Jis neslepia savo matmenų, galime rasti daug aštrių briaunų, įspaudų ir kampuotų detalių, tokių kaip prožektoriai ar grotelių apdaila. Priekaištų kelia tik ratų arkos. Kodėl jie kvadratiniai? Šis klausimas lieka neatsakytas... Prekės ženklas jį apibūdina kaip „Skoda SUV dizaino skiriamąjį požymį“. Tačiau tai tik atrodo keistai ir nenatūraliai, tarsi dizaineriai viską norėjo padaryti „iki kampo“ per prievartą. Be to, skųstis nėra kuo – turime reikalą su gražiu masyviu visureigiu. Galiniai žibintai atitinka Superb modelio formą. Priekiniai žibintai su LED dienos žibintais puikiai dera su grotelėmis, todėl priekinė dalis, nepaisant gana grubios formos, yra tvirta ir maloni akiai.
Kodiak matmenys pirmiausia matomi iš šono. Palyginti trumpos iškyšos ir ilga ratų bazė (2 mm) žada stebėtojui erdvų saloną. Jie pažada ir laikosi duoto žodžio. Automobilio ilgis – beveik 791 m, jo aukštis – 4.70 m, plotis – 1.68 m. Be to, po čekiško meškiuko pilvu yra beveik 1.88 centimetro prošvaisa. Tokie matmenys galėtų pasiūlyti dviejų durų šaldytuvo aerodinamiką. Tačiau „Kodiaq“ pasipriešinimo koeficientas – vos 19. Profilyje nuobodulio nėra: vieną stiprų įspaudą randame beveik per visą automobilio ilgį, o durelių apačioje – kiek plonesnį.
„Kodiaq“ buvo pagamintas ant garsiosios „Volkswagen“ MQB platformos. Galima rinktis iš 14 korpuso spalvų – keturių paprastų ir net 10 metalinių. Išvaizda taip pat priklauso nuo pasirinktos įrangos versijos (Active, Ambition ir Style).
Interjeras stebina
Pakanka nueiti į „Kodiaq“, kad suprastumėte jo išorinius matmenis. Interjero erdvė tikrai nuostabi. Pirmoje sėdynių eilėje vietos daugiau ar mažiau, kaip ir Tiguan, o gal kiek daugiau. Elektra valdomos sėdynės yra labai patogios. Galinėje sėdynėje yra tiek pat erdvės, kiek ir „Volkswagen“ ženklelį turinčiam broliui, tačiau „Kodiaq“ taip pat gali pasigirti trečiąja sėdynių eile. Net ir su dviem papildomomis sėdynėmis gale bagažinėje užtenka vietos patogiai sutalpinti du salono lagaminus ir dar keletą dalykų. Už trečios sėdynių eilės randame lygiai 270 litrų erdvę. Pakeliui sumažinę septynis žmones, turėsime iki 765 litrų iki užuolaidos aukščio. Bagažo skyriaus tūris priklauso nuo antrosios sėdynių eilės vietos, kurią kreipiančiųjų dėka galima pastumti į priekį arba atgal per 18 centimetrų. Pavertę „Kodiaq“ pristatymo automobiliu ir įdėję visų sėdynių atlošas gale, pasiekiame iki 2065 litrų stogo erdvę. Vietos kiekiu tikriausiai niekas nesiskųs.
Interjero kokybė nepalieka nieko norėti. Žinoma, Kodiaqu nerasite anglies ar raudonmedžio įdėklų, tačiau vidus labai tvarkingas ir tvarkingas. Centrinė konsolė yra intuityvi, o jutiklinio ekrano naudojimas nėra problema. Tačiau kartais sistema kiek užšąla ir atsisako bendradarbiauti.
Galima rinktis iš penkių variklių
Dabartinę Skoda Kodiaq asortimentą sudaro trys benzininiai ir du dyzeliniai varikliai. TSI variantai yra 1.4 l varikliai su dviem galiomis (125 ir 150 AG) ir galingiausias variklis diapazone, 2.0 TSI su 180 AG. ir maksimalus sukimo momentas 320 Nm. Galimas nuo 1400 aps./min. Bazinė versija – 1.4 TSI su 125 arklio galių ir 250 Nm maksimalaus sukimo momento – bus siūloma su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže ir tik priekinių ratų pavara.
Po Kodiaq gaubtu taip pat galima rasti vieną iš dviejų dyzelinio 2.0 TDI variklio galios variantų – 150 arba 190 AG. Prekės ženklo teigimu, tai pirmieji, kurie bus populiariausi tarp būsimų pirkėjų.
Pirmųjų kelionių metu turėjome galimybę pamatyti galingiausią 2.0 TSI benzininį variantą su 180 arklio galių. Automobilis stebėtinai dinamiškas, nepaisant nemažo 1738 kilogramų svorio (7 vietų versijoje). Tačiau techniniai duomenys kalba patys už save: „Kodiaq“ tereikia 100 sekundžių, kad įsibėgėtų iki 8.2 kilometro per valandą. Tai yra fantastiškas rezultatas, atsižvelgiant į šio automobilio svorį ir matmenis. Užleisdamas dvi vietas paskutinėje sėdynių eilėje, Kodiaq atsikratė lygiai 43 kilogramų svorio ir šiek tiek įsibėgėjo, pasiekdamas 8 sekundžių rezultatą. Ši variklio parinktis veikia tik su 7 laipsnių DSG transmisija ir visų varančiųjų ratų pavara.
Nervintis...
Ir kaip visi šie duomenys virsta tikra vairavimo patirtimi? 2 litrų „Kodiaq“ yra tikrai dinamiškas automobilis. Aplenkti net dideliu greičiu jam nėra problema. Tačiau vingiuotuose, beveik kalnuotuose keliuose, perjungiant į sportinį režimą, jis elgiasi daug geriau. Tada pavarų dėžė mieliau perjungia į žemesnę pavarą, o automobilis tiesiog važiuoja geriau. Kalbant apie pakabą, Kodiaq yra pakankamai minkštas ir kelyje plūduriuoja šiek tiek labiau nei Tiguan dvyniai. Tačiau su kelio nelygumais slopinimu susidorojantys prisitaikantys amortizatoriai nusipelno didelių pagyrų. Dėl to tikrai patogu važiuoti net per nelygumus. Interjeras taip pat labai gerai izoliuotas nuo garso. Oro triukšmas tampa žinomas tik virš 120-130 kilometrų per valandą, o važiuojant per nelygumus galite tiesiog pamiršti apie nemalonius garsus, sklindančius iš po automobilio.
Skoda Kodiaq yra ilgai lauktas automobilis visureigių segmente. Nors teoriškai kompaktiškas, jis siūlo daug daugiau erdvės nei konkurentai. Pagal prekės ženklą perkamiausias bus 2 litrų dyzelinis variklis, kurio galia sieks 150 arklio galių.
O kaip kaina? Aprašytas 150 arklio galių 2 litrų dyzelinas su visais varančiaisiais ratais kainuoja nuo 4 PLN – tiek sumokėsime už bazinį Active paketą, o už Style versiją jau 118 PLN. Savo ruožtu bazinio modelio 400 TSI, kurio galia yra 135 arklio galios su 200 laipsnių mechanine pavarų dėže ir pavara priekinę ašį, kainuoja tik 1.4 PLN.
Galite mylėti ar nekęsti visureigių, tačiau vienas dalykas yra tikras - Čekijos lokys padarys savo segmentą.
