Skoda Superb 2.0 TSI – drakonas išorėje ir po gaubtu

Kalbant apie aukščiausios klasės „Skoda“ „SportLine“ variantą, galima drąsiai manyti, kad automobilio vadinimas drakonu (dėl beprotiško „Dragon Skin“ dažymo) nėra piktnaudžiavimas. Be to, tai komplimentas. Sunku apibūdinti bandomą atvejį nenurodant jo spalvos. Be vaizdų, tai yra tai, kas gerai apibūdina automobilį kaip visumą. Važiavimo būdas, galia, kurią jis siūlo vairuotojui, arba emocijos, kurias sukelia. O jų tikrai daug. Kokie jausmai vyrauja?

Itin paklusnus drakonas

Tai pirmasis įspūdis, kuris, nepaisant prabėgusio laiko ir mylių su naujuoju „Skoda Superb“, mūsų nepalieka. Tai precedento neturinti transporto priemonė, kuri siūlo daug įvairių lygių. Visų pirma, galia: visi 280 AG. iš 2 litrų darbinio tūrio benzininio variklio su gerai žinomu TSI ženklu. Kartu su kitu skaičiumi – 350 Nm maksimalaus sukimo momento, tai suteikia elektrifikuojančių rezultatų. Naujojo „Superb“ veikimas tampa dar įspūdingesnis, kai išbandome, kokią masę variklis turi paleisti. Leistinas bendrasis svoris virš 2200 kg. Ir, nepaisant nemažos svarbos, vairuoti „Skoda Superb“ judantį automobilį tikrai labai malonu. Ir greitai. Mažiau nei 6 sekundės iki pirmojo šimto laikrodžio rodyklėje ir pasaulis tampa gražesnis... ir šiek tiek neryškus.

Visi šie skaičiai kartu gali reikšti, kad automobilis iš vairuotojo reikalauja šiek tiek daugiau. Tiesą sakant, yra priešingai. Kasdien naudojant ir esant vidutinei dinamikai, labai lengva pamiršti naujosios Superba galimybes. Tačiau prireikus visos turimos galios atleidimas galimas beveik iš karto paspaudus akceleratoriaus pedalą. Ir nors aukščiau pateikti skaičiai rodo ką kita, „Superb“ greitis įsibėgėjimas yra įspūdingas, tačiau jo galia yra 280 AG. galite tikėtis daugiau triukšmo, trūkčiojimų ir nervingų vairo vibracijų. Beveik nieko to neįvyksta, tačiau lengva praleisti tašką, kai jau seniai viršijome 120 km/val. Viskas vyksta sklandžiai ir nepastebimai. Tai daugiausia lemia vairo mechanizmas ir pakaba – elementai puikiai sureguliuoti, minkšti, kai reikia, ir tuo pačiu išlaiko standumą ten, kur to reikia vairuotojui. Idealus, nuspėjamas elgesys posūkiuose taip pat greičiausiai yra dviejų ašių pavaros rezultatas, o tai yra visiškai pagrįstas sprendimas su tokia galia. 6 greičių DSG transmisija gali būti vienintelė trūkčiojimų priežastis dinamiško vairavimo metu. Būna atvejų, kai galite šiek tiek pavėluoti, todėl pusiau rankinis pavarų perjungimas tikrai yra geresnis. Minėjome, kad „Skoda Superb“ iš vairuotojo nereikalauja daug. Su maža, nors ir apgailėtina išimtimi: piniginės turtas su dažnais atvykimais į stotį (kuro bako talpa 66 l). Gamintojo instrukcijose tikriausiai kalbama apie vairuotoją, kuris stengiasi neliesti akceleratoriaus pedalo. Tiesą sakant, keliolika litrų degalų 100 kilometrų yra vidurkis. Dinamiškai vairuojant 20 litrų lubos tampa tikros. „Skoda Superb“ taip pat siūlo specialų režimą, kuris nereikalauja tiek daug degalų, o kartu suteikia malonumą turėti būtent šį modelį. Tai stovinčio automobilio režimas tarp kaimynų.

Malonus akiai iš visų pusių

Be to, būtent ši mūsų išbandyta spalvos versija - Dragon Skin - reiškia, kad vienam dvaro gyventojui nusipirkus automobilį, visi aplinkiniai džiaugiasi. Reikalas tas, kad šis drąsus dažymas nebūtinai yra kiekvieno arbatos puodelis, tačiau tai gana įdomus būdas paryškinti klasikinį naujojo Superb siluetą. Tiesą sakant, tai yra pasiteisinusių stilistinių sprendimų rinkinys, kurį „Skoda“ mus moko daugelį metų. Šoninė linija prislopinta, be fejerverkų, nors detalės gali žavėti. Įdomiai atrodo apatinės lango linijos pratęsimas galinėse duryse. Žvelgiant į automobilį iš priekio, pastebimos charakteringos briaunuotos radiatoriaus grotelės: šioje versijoje jos juodos, be chromo elementų, puikiai dera su aštriais kapoto ir priekinių žibintų briaunomis. Bagažinės dangtis pirmiausia yra diskretiškas mikro spoileris, įdomus žibintų dizainas ir du gražūs netaisyklingos formos išmetimo vamzdžiai. Visas kūnas, nepaisant didelio dydžio, sukuria holistinio ir kompaktiško įspūdį. Naujasis Superb yra 4,8 metro ilgio ir daugiau nei 1,8 metro pločio.

Dideli matmenys ypač jaučiami interjere. Nors priekinės sėdynės siūlo tiesiog patogią padėtį, daug erdvės kojoms ir puikią šoninę atramą, galinė sėdynė yra neprilygstama erdvumu. Keliaujant antroje eilėje jausmas gali būti be galo juokingas. Atstumas iki vairuotojo toks didelis, kad kalbantis su kuo nors sėdinčiu priekinėje sėdynėje, gali tekti pasilenkti į priekį, kad geriau girdėtum. O esmė tikrai tik erdvės kiekyje – salonas puikiai izoliuoja garsą, o net Superbai besisukant dideliais greičiais saloną pasiekia tik malonus ūžesys, tiesa, labiau dėl išmetamųjų dujų nei paties variklio. Tačiau tai vis dar tik 4 cilindrai. Grįžtant į kosmosą, bagažinė taip pat įspūdinga. Prieiga prie jo tikrai palengvina sprendimą, prie kurio „Skoda“ jau priprato. Liftback leidžia pakelti bagažinės dangtį kartu su visu priekiniu stiklu. Ne vietoje – tik 625 litrai, dėmesį patraukia taisyklinga bagažo skyriaus forma. Tai beveik tobulas stačiakampis su papildomomis įpjovomis šonuose. Didžiulis pliusas. Labai lengva jaustis kaip namie, kai sėdi geriausioje vietoje, tai yra vairuoji. Tai dar viena vieta, kur Skoda siūlo tik patikrintus sprendimus, žinomus iš kitų modelių. Tai „Amundsen“ palydovinės navigacijos sistema, kurią būtų galima pakeisti kiek efektyvesniu „Columbus“ modeliu, arba oro kondicionavimo valdymo pultas su daugybe fizinių mygtukų ir rankenėlių. Laikrodžiai taip pat yra klasikinis šio prekės ženklo rinkinys: jie yra įskaitomi ir, svarbiausia, jų apšvietimas nėra pernelyg įkyrus. Štai įdomus dalykas: apšvietimo efektai diskretiškų linijų pavidalu, įskaitant. durų apmušalai yra pritaikomi, foninio apšvietimo spalvą galima pasirinkti atskirai. Superba SportLine versijoje vairas nusipelno ypatingo dėmesio. Nedidukas, lieknas, apačioje karpytas, labai įdomiais apmušalais. Perforuota oda puikiai telpa rankoje ir užtikrina saugesnį sukibimą nei lygi medžiaga.

Universalus drakonas

Yra daug galimybių naudoti naująjį „Skoda Superb“. Dėl to šis automobilis yra universalus įrankis. Įmonės atstovų susirinkimas: čia padės klasikinė limuzinų kėbulo linija. Miesto savaitgalio pabėgimas: 280 km priemiesčio maršrutais sukels šypseną vairuotojui ir keleiviams. O kaip ilgesnes atostogas? Esant tokiai pakrovimo galiai, jie neturėtų kelti problemų. Ir galiausiai, svarbiausias dalykas: gyvenimo proza. Vaikai į mokyklą, apsipirkti pakeliui iš darbo? Jokio vargo. Kaina: stipriausioje versijoje per 160 tūkst. zlotų Pavydus jūsų vaikų klasiokų žvilgsnis neįkainojamas! Sąžiningas pasiūlymas? Kiekvienas turi tai spręsti pats. Ir ši spalva nuostabi!