Suzuki Swift – visada miesto

Trečioji „moderni“ miesto Suzuki karta, pristatyta 2005 m., yra automobilis be kompromisų. Nepaisant mažų automobilių rinkoje pastebimos tendencijos automobilių konsolidacijos ir B segmento susiejimo su aukštesne klase, japonų dizaineriai pasirinko visai ką kitą – patikrintus sprendimus, kurie visus pradžiugino šiemet debiutu pirmosios kartos „Swift“. Sukurtas paprastas miesto automobilis. Tai nepretenduoja į šeimos įrankį visoms progoms. Darbui, laisvalaikiui ir savaitgaliams. Kokia galima nauda iš šio nuoseklumo ir tendencijų laužymo rinkoje?

Vyresnio brolio drabužiais

Naujausias „Swift“ tikrai nėra revoliucinis dizainas. Tačiau japonų gamintojas nori, kad šis faktas būtų didžiausias privalumas. Nenuostabu, nes ankstesnės dvi modelio kartos, parduodamos Lenkijoje nuo 2005 m., surado beveik 20 3 pirkėjų. Prekės ženklui, kuris vis dar laikomas nišiniu ir nepatenka į mūsų šalyje naujus automobilius siūlančių gamintojų dešimtuką, tai vertas rezultatas. Sunku atsispirti jausmui, kad 4-asis „Swift“ turi vieną užduotį - būti lygiam su vyresniaisiais broliais. Ir tai, savo ruožtu, neturi būti labai sunku. Nemažai dizaino sprendimų pasiskolinta iš senų modelių. Visų pirma, idėja, kuri ateina su šia mašina. Tai miesto automobilis, kurį smagu vairuoti ir suteikiantis šiek tiek sportiškos patirties, pilnas technologijų. Ir tai dar kartą pasisekė. „Swift“ išskiria jo pločio ir ilgio santykis. Suzuki vis dar neseka tendencijos, kad B segmento automobiliai auga ir siekia net 1,7 metro kėbulo. Automobilis trumpas, platus, žemas ir tikrai mažas, bet su suktuku. Net 3,8 m x 211 m Teigiama staigmena – bagažinės erdvė. 265 litrai antros kartos Swift nebuvo įspūdingi. Naujausioje versijoje šis skaičius padidėjo iki 4,8 litro, o tai yra geras rezultatas, vis dar nenuostabu, bet žingsnis teisinga kryptimi. Posūkio spindulys: tik m Atkreipkite dėmesį į rezultatą: tikras miesto automobilis.

Stilingas, linksmas ir sportiškas

Miesto stilius matomas kiekviename žingsnyje, taip pat ir stilistiniuose įrenginiuose. Nesunku pripažinti, kad naujasis „Swift“ yra maža, veržli, kompaktiška mašina, pasižyminti įkyrumu. Jums gali patikti. Pritūpusios kėbulo formą pabrėžia platus oro įsiurbimas priekinio buferio apačioje ir raumeningos ratų arkos. Tokius pojūčius sustiprina dizainerių panaudotas vadinamasis plaukiojantis stogas. Visose versijose A, B ir C stulpai yra juodi. Be to, pastarosios paslepia galinių durų rankenas. Individualų Swift charakterį galima pabrėžti pasirenkant dvi spalvas kėbului ir atskirą stogo spalvą. Lauke smagu, kabina sportiška.

Už naujojo Swift vairo pirmiausia dėmesį patraukia... vairas. Tai labiausiai pastebima sportinės dvasios užuomina, bet ne vienintelė. Kiekvienoje konfigūracijoje naujasis „Suzuki“ turi D formos vairą – su būdinga išpjova apačioje. Vairas nedidelis, suapvalintas, puikiai telpa į rankas, nors jo apmušalai ir sukuria nekokybiškos odos įspūdį. Nepaisant to, detalės vis dar žavi. Prietaisų skydelyje randame daug elementų, įrašytų ratu – tai taip pat leidžia manyti, kad sėdime beveik sportiniame automobilyje. Laikrodis taip pat apvalus. Didelis ir lengvai skaitomas, tarp jų yra mažas ekranas. Ir čia yra akcentas – diskretiškas raudonas foninis apšvietimas, kuris daro stiprų įspūdį. Centrinė prietaisų skydelio dalis, kaip ir daugelis konkurentų viršutiniuose segmentuose, aiškiai pasvirusi vairuotojo link. Dėl to labai supaprastėja prieiga prie, pavyzdžiui, paprasto oro kondicionieriaus valdymo pulto su fizinėmis rankenėlėmis arba USB ir 12 V lizdais. Jutiklinis ekranas yra šiek tiek mažiau malonus. Naudoti jį nėra lengviausia, jis tiesiog neįskaitomas. Tačiau iškrausčius reikiamą funkcionalumą, kaltės rasti neįmanoma. Navigacija, garso sistemos valdymas, ryšys su telefonu veikia normaliai, rodomo vaizdo kokybė normali. Panašaus lygio – tiesiog patenkinamai – yra vidaus apdailai naudojamų medžiagų kokybė ir erdvės galinėje sėdynėje. Nors priekyje jos tikrai netrūksta, antroji eilė šiek tiek nuvilia. Darant prielaidą, kad turime reikalą su tipišku miesto automobiliu, kaip ne kartą pabrėžėme, jį galima praryti. Tikriausiai nepraleisime ilgų valandų įprastai važinėdami į jūrą ir iš jos Svifto viduje.

Kiekvienas posūkis mieste – vienas malonumas

Čia nėra nė užuominos perdėti. Visus stilistinius sprendimus, susijusius su sportine naujojo Swift dvasia, patvirtina vairavimas. Žinoma, tai ne lenktyninis automobilis, bet mūsų kasdienėje trasoje – į darbą, į mokyklą, apsipirkti – visi įvertins jo savybes. Pirma, labai gražiai sureguliuota pakaba, kuri nepasiduoda važiuojant dideliu greičiu posūkiuose. Tai pakankamai kieta, kad vairuotojų veiduose sukeltų šypseną, o keleiviams – nerimą. Panašu, kad naujojo „Swift“ vairo mechanizmas nori būti kompromisu tarp miesto komforto ir sportiškumo. Dėl to jis yra šiek tiek mažiau tikslus, nors pripratus gali sąveikauti su dinamiškesniu vairuotoju. Deja, to negalima pasakyti apie mechaninę 5 laipsnių pavarų dėžę. Pavaros ilgos, pavarų dėžė ne itin tiksli, nusverianti vairavimo džiaugsmą net ir su silpnesne jėgos pavara.

Galima rinktis iš dviejų variklių ir abu puikiai veikia su naujuoju „Swift“. Pirmasis – atmosferinis 1.2 DualJet benzininis variklis su 90 AG. Vertė yra pakankamai pakankama ir leidžia energingai važiuoti. Tačiau kalbant apie visiškai naują turbokompresorių, kurio tūris yra 1 litras, o galia - 111 AG. jis daug greitesnis. Alternatyva minėtai automatinei pavarų dėžei yra CVT arba klasikinė 6 laipsnių automatinė, kurią galima įsigyti galingesnėje naujojo „Swift“ versijoje. Tikrai gerų vairavimo savybių paslaptis gali slypėti kitame skaičiuje. Dėl naujojo Suzuki dugno bazinės versijos masė neviršija 840 kg. Tai reiškia 120 kg svorio netekimą, palyginti su antrosios kartos modeliu. Poveikis matomas kiekviename žingsnyje.

Minėjome, kad „Suzuki Swift“ yra apie pramogas, sportą ir technologijas. Pastarieji iš tiesų buvo prieinami trečiojoje kartoje. Nors yra elementų, prie kurių jau esame įpratę savo konkurentų automobiliuose (adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, kliūčių aptikimas, stabdymo pagalbinė priemonė ar eismo juostos valdymas), yra ir daugiau. Raidės SHVS yra ne kas kita, kaip Suzuki Smart HybridVehicle. Naujausias „Swift“ yra su sistema, vadinama „švelniu hibridu“. Degimo įrenginio veikimą palaikančio elektros variklio funkciją atlieka specialus generatorius. Automobilis taip pat aprūpintas papildoma baterija. Efektas iš pirmo žvilgsnio: degimo efektyvumas didėja su kiekvienu stabdymo veiksmu. Turėjome galimybę išbandyti versiją su 1.2 varikliu ir SHVS sistema. Jo darbas nematomas kasdieniame vairuojant, o rezultatai matomi iš pirmo žvilgsnio. Po kelių valandų tikrai dinamiško važiavimo tiek mieste, tiek trumpoje užmiestyje rodiklis atkakliai neviršijo 5.8l.

Miesto džiunglės: pasiruoškite!

Naujausios kartos „Suzuki Swift“ turi nemažai argumentų, kurie gali priversti jį pakartoti vyresniųjų brolių sėkmę. Tai automobilis, kuris neseka tendencijų. Ieškant visiškai miesto automobilio B segmente, negalima nepaminėti ir Suzuki Swift. Kainynas prasideda nuo 47 900 PLN. Tai yra tikroji pasekmių kaina, kurią nusprendė dizaineriai.