Bandomasis važiavimas Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Turinys
„Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement“ – „Prova su Strada“
Mes išbandėme aukščiausios klasės „Skoda Superb Laurin & Klement“ versiją, aprūpintą 2.0 TDI DSG automatine pavarų dėže su 190 AG. ir keturių ratų pavara.
Pagella
|
|
„Skoda Superb“ yra patogus prabangus automobilis, kuriame yra daug vietos. „Laurin & Klem“ serijos viršuje yra visi reikalingi priedai ir 4X4 sukibimas, tačiau dėl kainos jį galima palyginti su labiau žinomais „premium“ automobiliais.
Sedanai yra sudėtinga teritorija, pilna konkurencijos ir beveik visiška Vokietijos monopolija. Ten „Skoda Superb“ tačiau jis turi kuo spindėti ir neturi ko pavydėti aukščiausios kokybės konkurentams. Mūsų išbandyta versija yra Laurin & Klement gamos viršūnė – versija pavadinta dviejų prekės ženklo įkūrėjų vardu – varoma 2.0 TDI varikliu su 190 AG pavarų dėže. automatinis DSG ir keturių ratų pavara.
Naujas Puikus jis turi aiškias ir skulptūrines linijas, o tai stilistiškai yra didžiulis žingsnis į priekį, palyginti su ankstesne karta. Mūsų versijos LED žibintai ir 18 colių ratai suteikia jai tikrai ypatingą išvaizdą, o scenoje jis gali konkuruoti su kur kas kilnesniais varžovais. Savo dizainu nesunku rasti „Audi“ detalių, užtenka pastatyti ją šalia A4, kad suprastum, jog iš tikrųjų keičiasi tik suknelė.
Tačiau „Superb“ yra gera savo sesers iš Ingolštato kopija, priešingai, dėl diskretiškos išvaizdos jis yra konkretesnis automobilis, skirtas publikai, kuri nenori atrodyti snobiška ir buržuaziška, bet tuo pačiu ir nenori duoti. padidinti prabangą ir teikti pirmenybę aukštam komforto lygiui.
miestas
Automobilio tonažas (la Puikus (486 cm ilgio ir 186 cm pločio) nepadaro to tikra automobilių stovėjimo aikštelės karaliene, tačiau įvairūs jutikliai ir pagalbinė stovėjimo aikštelė labai palengvina gyvenimą.
Dydis yra vienintelė „Superb“ problema, kai naudojamas mieste, nes kitu atveju jis tikrai atsipalaidavęs.
Naudodami įvairius režimus („ECO“, „Comfort“, „Normal“, „Sport“ ir „Individual“), kurie sąveikauja su vairo kūgiu, amortizatoriais, varikliu, pavarų dėže ir trauka, „Superb“ keičia charakterį pagal jūsų skonį. „ECO“ ir „Comfort“ režimuose tai itin atpalaiduoja: vairas yra lengvas ir nuoseklus, o 6 greičių DSG visada yra greitas ir sklandus važiuojant, o amortizatoriai leidžia automobiliui plaukti ant visų tipų nelygumų ir skylių.
Il 2.0 TDI jis yra apvalus ir progresyvus, jaučiamas 400 Nm sukimo momentas; Taigi pavarų dėžė gali greitai pasirinkti aukščiausią pavarą per kelis šimtus metrų, kad suvartojimas būtų kuo mažesnis.
Už miesto ribų
La „Skoda Superb“ Jis geriausiai tinka vidutinio ir tolimo nuotolio kelionėms: visų ratų pavaros dėka, nepriklausomai nuo oro sąlygų, jis saugiai ir ramiai nukels jus į paskirties vietą. Automobilį labai malonu vairuoti, ir net jei jis nėra sportiškas, valdiklių harmonija ir tvirta konstrukcija išreiškia puikią kokybę.
Sėdynės minkštos, sėdynė patogi, ne taip žemai kaip 3 serijos BMW, tačiau „teisinga“ vairuotojo padėtis nesunkiai randama ir malonu laikyti vairą.
Pakabos dėka Dinaminis važiuoklės valdymas, Puikus keičia jūsų nuotaiką jūsų įsakymu.
Pasirinkus sportinius režimus, vairas yra stabilesnis, variklis reaguoja labiau, o amortizatoriai yra tvirtesni. Atminkite, kad tai nebus tikras sportinis automobilis, tačiau jis žymiai geriau reaguoja į vairuotojo įvestį. Vairo mechanizmas yra šiek tiek „neskausmingas“ ir atjungtas nuo važiuoklės, o „Superb“ dinamiškumas išlieka toli nuo „namų varžovo“ „Passat“.
Il variklis 2.0 TDI yra puikus tiek važiavimo, tiek važiavimo, tiek traukos požiūriu. 190 AG ir 400 Nm pakanka, kad būtų užtikrintas puikus smūgis per pirmąsias 4 pavaras, o variklis sklandžiai išvysto greitį iki 4.500 aps./min. Įrenginys yra labai tylus ir net važiuojant aukštyn triukšmas yra malonus ir nėra labai erzinantis, o tai neabejotinai yra geras keturių cilindrų dyzelino rezultatas.
Il cambio DSG kita vertus, jis visada išlieka pavyzdiniu greičio ir sklandaus perjungimo požiūriu tiek automatiniu, tiek rankiniu režimu, naudojant irklus ar svirtį.
Be to, ECO režimu, kiekvieną kartą nuėmus koją nuo dujų, transporto priemonė neutralizuos ir pakils, kad padidintų efektyvumą ir sumažintų degalų sąnaudas. Kai tik paliečiate akceleratorių, variklis akimirksniu reaguoja. Mums patiko ši funkcija, kuri ne tik leidžia jums suvartoti mažiau, bet ir daro automobilį (beveik) tylų kaip elektrinis.
užmiestyje
Yra viskas, ko reikia norint nuvalyti kilometrus: prisitaikanti greičio palaikymo sistema, garso sistema Canton su 12 garsiakalbių, įskaitant žemų dažnių garsiakalbį ir skaitmeninį ekvalaizerį, įspėjimą apie akląją zoną, automatinį avarinį stabdymą ir vertikalaus matuoklio skaitytuvą. Aerodinaminis šnypštimas yra minimalus, kaip ir padangų riedėjimas.
Trumpai tariant, Puikus jis lepina tave ir verčia keliauti kaip pasa.
Dėl visų į saugumą orientuotų technologijų, įskaitant avarinio stabdymo sistemą, nereikia per daug dėmesio, o vairavimo įtampa visada yra minimali.
Gyvenimas laive
Beveik 5 metrų ilgio ir beveik 2,90 m ratų bazės. „Skoda Superb“ tai tikrai svetainė ant keturių ratų. Bagažinė, kuri atidaroma kaip viena bagažinė (neįprasta hečbekui), atsidaro elektra ir pasižymi nuostabia keliamoji galia: 650 litrų - prieš 586 už Passat ir 480 už A4.
Interjeras akivaizdžiai aukščiausios kokybės: oda yra labai minkšta, o prietaisų skydelis padengtas minkštu plastiku ir aukštos kokybės medžiagomis. Stilius yra šiek tiek vėsesnis nei vokiečių seserų, tačiau su tokiomis detalėmis kaip ryškiai žalia linija, kertanti saloną ir dygsniuota oda ant sėdynių, interjeras įgauna prašmatnų, bet konkretų vaizdą.
Keleivių erdvė yra pakankamai didelė tiek priekyje, tiek gale, o klimatas taip pat reguliuojamas gale. Šioje versijoje taip pat randame užuolaidas galiniams langams ir skėčiams, įterptiems į duris, kaip ir „Roll's Royce“.
Taip pat netrūksta technologinių priedų: tokių yra talpinis jutiklinis ekranas 8 colių nešiojamasis kompiuteris yra gerai integruotas, o informacijos ir pramogų sistema yra supakuota su visomis reikalingomis jungtimis. Už papildomą 1.070 eurų mokestį netgi galite įsigyti skaitmeninį radijo imtuvą ir TV imtuvą.
Kaina ir išlaidos
La „Skoda Superb“ kuriant Laurinas ir Klemensas su 2.0 TDI varikliu su 190 AG ir 4X4 pavara, jo sąrašo kaina – 42.490 160 eurų. Tai aukšta kaina, ne tiek absoliučia prasme – kokybė ir įranga puiki – bet palyginus su konkurentais. Dinamiškesnis VW Passat su tokiu pat varikliu ir įranga kainuoja 4 eurais brangiau, o Audi A4.830 (ankstesnė versija), vėlgi su visų varančiųjų ratų pavara ir sportine įranga – XNUMX eurais brangiau.
Iš jo čekas turi tikrai išskirtinę bagažinę ir turtingą įrangą, tačiau štai versija. Laurinas ir Klemensas „Superb“ rinkoje atsiduria nepatogioje padėtyje.
Kita vertus, nepaisant visų ratų pavaros, 2.0 TDI nėra labai ištroškęs bet kokiomis sąlygomis, ypač dėl ECO režimo. „Superb“ per mūsų bandymo laikotarpį pasiekė tikrą 16 km / l vidurkį.
saugumas
Ilga ratų bazė, tikslus elektroninis vairas ir visų ratų pavara užtikrina puikų „Superb“ stabilumą bet kokioje situacijoje. Čekiškas sedanas taip pat gali pasigirti 5 žvaigždučių įvertinimu „Euro Ncap“ saugumo teste.
Mūsų išvados
TECHNIKA
| variklis | 4 cilindrų eilėje, dyzelinis |
| šališkumas | 1968 |
| Galingumas | 140 kW (190 AG) esant 3500 aps./min |
| pora | 400 Nm |
| ginčas | 6 metai |
Talpa
| Bagažinė arba | 625 - 1760 dm3 |
| Cisterna | 66 litrų |
VEIKIMAS IR VARTOJIMAS
| 0-100 km / val | 7,6 sekundžių |
| Velocità Massima | 230 km / val |
| vartojimas | 4,9 l / 100 km |
| išmetamų teršalų | 131 g / km2 (CO2) |
DYDIS IR KAINA
| Ilgis | 487 cm |
| plotis | 187 cm |
| aukštis | 147 cm |
