„Škoda“ išleis kompaktišką automobilį
„Skoda“ planuoja iki 1.5 m. pagaminti 2018 mln. automobilių – šiemet daugiau nei 850,000 XNUMX.
Pirmoji bus „Volkswagen Up“, vėliau – „Skoda“ versija, o vėliau – versija iš Ispanijos „Seat“ padalinio. Tačiau nors jie visi turi bendrą platformą ir jėgos agregatą, kėbulo stilius, interjero savybės ir net tikslinė auditorija šiek tiek skirsis, sako „Skoda“ pardavimų tarybos narys Jurgenas Stackmannas.
„Mes tai vadiname savo naujuoju subkompaktišku automobiliu – jis dar neturi pavadinimo – kuris bus po „Fabia“ sparnu“, – sako jis. „Tai nebus „Volkswagen“. Tai Škoda, todėl akcentuojamas praktiškumas, tvirtumas, patikimumas ir funkcionalumas.
Tačiau NSC, kuris bus varomas 1.2 litro Volkswagen varikliu, kuris, kaip tikimasi, bus trijų cilindrų, nebus parduodamas už Europos ribų. „Jis skirtas tankiems miestams ir sukurtas taip, kad būtų kompaktiškas išorėje ir erdvus viduje.
„Tai aiškus ženklas, kad plečiame savo produktų portfelį. Tačiau esame palyginti maža įmonė, todėl turime imtis apgalvotų veiksmų, kad išlaikytume savo filosofiją nepakitusią. Mes esame „Volkswagen“ grupės įėjimo portalas ir aukštos kokybės alternatyva Azijos gaminiams.
NSC, kuris turėtų būti parodytas Frankfurto automobilių parodoje rugsėjį, yra pirmasis iš keturių naujų modelių, planuojamų per ateinančius trejus metus. Ponas Stackmannas sako, kad Octavia turi būti pakeista 2013 m., ir jis dalijasi kai kuriomis dizaino temomis su koncepciniu automobiliu Vision D, pristatytu šių metų Ženevos automobilių parodoje.
„Šis automobilis nėra toks svarbus, kaip kai kurie žmonės galvoja“, – sako jis. „Tačiau palaukite dvejus metus – iki 2013 m. – ir kai kuriuos jo elementus pamatysite naujajame gaminyje“, – sako jis, turėdamas omenyje kitą „Octavia“, dabar kodiniu pavadinimu A7. Tikimasi, kad kita „Octavia“ šiek tiek padidės ir greičiausiai sukurs atotrūkį transporto priemonių gamoje maždaug tokio pat dydžio kaip „Mazda3“.
„Tai akivaizdžiai augantis segmentas kitose (nepagrindinėse) rinkose, tokiose kaip Kinija, Viduriniai Rytai ir pan.“, – sako jis. „Jis veiks visur, išskyrus Vakarų Europą“, – sako jis, manydamas, kad yra tendencija naudoti mažesnius automobilius ir kad dabartinė rinka yra labai konkurencinga.
Tačiau jis to neatmeta, o tai reiškia, kad tai daug žadanti Australijai. Kita transporto priemonė gali būti didesnis visureigis, pastatytas ant visais ratais varomos Superb platformos.
M. Stackmannas sako, kad visureigių rinka vis dar stipri, tačiau užsiminė, kad „Škoda“ gali pasiūlyti ne įprastą universalą, o kažką visiškai kitokio. „Gali būti, kad jame yra visa visureigio erdvė ir aukšta sėdėjimo padėtis, tačiau jis nebus panašus į bet kurį kitą visureigį.
Pasiteiravus, ar „Skoda“ svarsto apie komercinį automobilį „Volkswagen Amarok“ pagrindu, jis atsakė, kad tokių automobilių gamyba nėra įmonės kompetencija. „Tai neturi prasmės. Tai būtų didžiulis žingsnis už tai, kas esame ir kur planuojame eiti. Yra per daug patrauklesnių variantų“.
„Skoda“ planuoja iki 1.5 m. pagaminti 2018 milijono automobilių – daugiau nei 850,000 500,000 šiais metais ir XNUMX XNUMX metinės gamybos tik prieš dvejus metus. „Tai įspūdingas skaičius“, – apie siūlomą gamybos planą sako p. Stackmannas. „Jei viskas vyksta pagal planą, tai įmanoma. „Kia“ tai padarė – nesuprantu, kodėl negalime“.
