Kiek kainuoja automobilio alyvos keptuvės remontas ir keitimas? Kuo skiriasi sausas karteris nuo šlapio?

Ar kada nors pramušėte alyvos keptuvę? Tai nėra malonu, kaip ir visi automobilio gedimai. Tačiau tai labai nemalonu dėl pasekmių, kurias gali sukelti per trumpą laiką. Įtrūkusi alyvos indas yra nepatogumas, kad ir kur tai atsitiktų. Tačiau nedramatizuokite, nes panika tokiose situacijose gali paaštrinti problemą.

Drėgnas karteris – apibrėžimas ir veikimas

Alyvos bakas yra štampuotas metalo gabalas, pritvirtintas prie cilindrų bloko apačios. Jis gali įgauti daugiau ar mažiau taisyklingą formą, bet visada puikiai priglunda prie pavaros tvirtinimo paviršiaus. Kiekvienas šlapias karteris turi angą, per kurią nuteka panaudota alyva. Dėl to jis teka laisvai ir jo nereikia išpumpuoti kitais būdais.

Alyvos keptuvė - aliuminio konstrukcija

Alyvos keptuvė daugiausia pagaminta iš aliuminio. Kodėl? Ši medžiaga:

• atsparus rūdims;
• mažai sveria ir gerai praleidžia šilumą;
• netrūkinėja ir atlaiko net temperatūros pokyčius.

Pavaros komponentų apsauga yra labai svarbi ir ši korozijai atspari medžiaga atlieka savo darbą. Antroji aliuminio naudojimo priežastis – mažas svoris ir labai geras šilumos laidumas. Pati alyvos keptuvė neturėtų aušinti skysčio (už tai atsakingas radiatorius), tačiau jo medžiaga suteikia papildomų temperatūros nuostolių. Aliuminis ne taip lengvai lūžta veikiamas šiluminių pokyčių, todėl tinka ir dirbti kintančiomis sąlygomis.

Alyvos keptuvė - funkcijos

Kodėl alyvos bakas yra variklio apačioje? Dėl stūmoklinio alkūninio veleno sistemos aušinimo variklio alyva teka žemiau alkūninio veleno. Kad būtų galima jį surinkti ir pumpuoti į alyvos siurblį, jis turi būti pastatytas vienoje vietoje. Štai kodėl šlapias karteris dažniausiai yra žemiausias maitinimo bloko techninės įrangos taškas. Kai aliejus pateks į keptuvę:

• įsiurbtas drakono;
• iš anksto išvalytas;
• eina į įpurškimo siurblį.

Sauso karterio privalumai

Sunkiųjų metalų drožlės iš variklio taip pat gali kauptis alyvos bakelyje, neleisdamos joms pakilti mašina ir pažeisti trinties paviršius. Šios pjuvenos, susidarančios dėl variklio dalių susidėvėjimo, yra pavojingos, todėl dubuo yra neįkainojamas. O kokios yra sulūžusios alyvos keptuvės pasekmės? Sportiniuose automobiliuose alyva kaupiasi specialiame rezervuare, esančiame šalia įrenginio ir sauso karterio pažeidimas nėra toks žalingas.

Pažeista alyvos indas – kaip tai gali būti?

Deja, net jei kasdien montuojate variklio dangtį, jis 100 % neapsaugo tepalo kasetės. Kodėl? Paprastai jis yra pagamintas iš plastiko ir atsitrenkus į labai kietą daiktą, pavyzdžiui, medžio luitą, akmenį ar riedulį, jis tiesiog pasiduoda spaudimui. Ir tokiose situacijose dubuo pirmiausia pažeidžiamas dėl to, kad jis yra tiesiai po dangčiu.

Kartais tokios žalos iš pirmo žvilgsnio nesimato. Ypač važiuojant su dangteliu nepastebėsite tepalų nutekėjimo po automobiliu. Atsitrenkus į kliūtį alyvos bakas gali sprogti, bet ne tiek, kad alyvos slėgis nukristų žemiau minimumo. Tada borto kompiuteris nepraneš, kad kažkas atsitiko, o alyva išeis lėtai.

Įtrūkęs alyvos indas – pasekmės

Iš esmės pasekmes labai lengva įsivaizduoti. Jei keptuvė yra pažeista ir iškrito nedidelis kiekis alyvos, problema pirmiausia yra alyvos dėmės automobilių stovėjimo aikštelėje. Kitas dalykas – tik alyvos nutekėjimas, nepageidaujamas iš bet kokio šaltinio – ar tai būtų pavarų dėžė, ar variklis. Juk visiškai sulūžusi alyvos bakelis gresia užstrigti varikliui. Staigiai nukritus alyvos lygiui, sumažės alyvos slėgis ir užsidegs stabdžių lemputė. Sugedusi alyvos indas ir tolesnis variklio veikimas yra slidus kelias į kapitalinį remontą ir mazgo pakeitimą.

Alyvos bako keitimas - serviso ir atsarginių dalių kaina

Įtrūkusios alyvos keptuvės taisymas nėra labai brangus. Apie šią problemą galite pranešti bet kuriai automobilių remonto dirbtuves. Tačiau, atsižvelgiant į darbo sudėtingumo lygį, kartais neapsimoka mokėti už remontą. Kiek kainuoja pakeisti alyvos indą? Kainos svyruoja nuo kelių dešimčių zlotų (kartais net daugiau nei 10 eurų) Jei turite vietos tik tokiam remontui, galite patys nusipirkti dubenį ir jį pasikeisti.

Ar prasminga sandarinti alyvos indą?

Tokio „remonto“ šalininkų rasite. Norėdami tai padaryti, naudokite epoksidinius metalo klijus, kurie sandariai užsandarina skylę ar įtrūkimą. Tačiau čia yra įspėjimas – tokį remontą reikėtų atlikti išėmus elementą iš variklio ir kruopščiai jį išvalius. Alyvos keptuvė „nemėgsta“ joje besikaupiančių teršalų, nes gali užkimšti alyvos filtrą ir prarasti tepimą.

Dažniausiai pakeičiama nesandari alyvos indas. Tačiau jis gali būti suvirintas, kai pažeidimas nėra labai didelis, o naujo elemento kaina yra labai didelė. Esant tokiai situacijai, teks ne tik išimti indą, bet ir įpilti naujos alyvos, pakeisti filtrą ir, žinoma, sumontuoti alyvos sandariklį. Alyvos kasetės tarpiklis yra gana vienkartinis, todėl jo surinkti negalima.. Pamatysite išardžius. Todėl kai kam kyla klausimas, ką rinktis: alyvos padėklo tarpiklį ar silikoninį. Nuomonės suskirstytos, bet perkant dubenį greičiausiai bus ir tarpinė komplekte. Per mažai ir per daug silikono yra didelė problema. Pamušalas visada teisingas.

Nutrūkęs siūlas alyvos keptuvėje - ką daryti?

Kartais nutrūksta sriegis ant varžto, atsakingo už alyvos nutekėjimą. Ką daryti šioje situacijoje? Vienintelis pagrįstas žingsnis yra pakeisti tokį dubenį. Žinoma, galite jį nuimti, išpjauti skylę ir įkišti naują varžtą. Toks sprendimas taip pat priimtinas, tačiau niekas nepasakys, koks bus tokio sprendimo sandarumas. Alyvos keptuvės klijai tikrai nėra geras sprendimas..

Sausas karterio aliejus – kam jis naudojamas?

Galbūt anksčiau buvote susidūrę su antraštės terminu. Kodėl gamintojai nusprendžia sukurti sausą dubenį? Mes kalbame apie patikimą automobilio variklio komponentų, kurie yra linkę į nuostolius, tepimą. Štai kodėl sausas karteris dažniausiai naudojamas sportiniuose ir lenktyniniuose automobiliuose. Vietoj tradicinio sprendimo, kai karteris yra pagrindinis alyvos rezervuaras, naudojamas kitur esantis rezervuaras, o medžiagai perduoti naudojamas siurblių komplektas arba kelių sekcijų siurblys. Taigi posūkiuose, kur yra didžiulės perkrovos, nėra rizikos, kad alyva nutekės į vieną vietą ir nutrūks variklio tepimas.