Smart ForFour Instructions 2005 apžvalga
Tai buvo gidas, kalbėjęs itališkai ir angliškai.
Antras protingas dalykas, kurį padariau, buvo pasiskolinti automobilį, pakankamai ekonomišką Romai už 2.50 USD už litrą dujų ir pakankamai mažą, kad pravažiuotų eismą, bet pakankamai didelį, kad jį matytų dūmus spjaudantys sunkvežimiai ir nepastovios zigzago motoroleriai.
Tas protingas variantas buvo Smart.
Prancūzijoje sukurtas ir iš iširusios Šveicarijos laikrodžių gamintojo „Swatch“ ir „Mercedes-Benz“ santuokos gimęs „Smart forfour“, tai yra skirtas keturiems žmonėms, yra didžiausias iš keturių gamintojo automobilių.
„Smart“ tikriausiai geriausiai žinomas dėl savo miniatiūrinių „fortwo“ – atspėjote, dviems žmonėms – kuris Perte gali pasidalyti vieną automobilių skyrių su kitais keturiais.
„Forfour“ yra kitoks žvėris, nes jame naudojami tie patys mechaniniai komponentai kaip ir naujajame „Mitsubishi Colt“. Jame taip pat yra keturios durys ir puikus interjeras. Kad viskas gerai.
Kelias į popiežiaus vasaros rezidenciją Castel Gandolfo eina aukštai ant kalvos su vaizdu į ežerą, primenančią tvirtovę.
Iš Romos kelias yra nepaprastai judrus, tačiau „Smart forfour“ puikiai dirbo per metalinį pynimą.
Keista, bet „Smart“ elgėsi labiau kaip sportinis automobilis, o ne kaip šeimos vežimas.
Jį nuliūdino nelygūs akmenimis grįsti keliai, ypač važiuojant mažu greičiu, tačiau mėgavosi sūkiais atviruose greitkeliuose.
Kelis kartus pasibeldžiau į medines Castel Gandolfo duris, tikėdamasis, kad tai namo savininkas, bet jam trumpai pasakė, kad jo nėra, ir paleido.
Taigi aš padariau. Visą kelią iki Perto, kur man teko važiuoti „Smart forfour“ Australijos apdaila.
Keturduris čia parduodamas su dviem varikliais – 1.3 l bandomuoju ir 1.5 l, taip pat su dviem transmisijomis ir kėbulo spalvos arlekinu.
Su įprasta penkių laipsnių mechanine pavara pigiausiu modeliu buvo smagiausia vairuoti.
Skirtingai nei europietiškas forfuras, australų automobilis pasižymėjo puikiomis važiavimo savybėmis važiuojant bet kokiu greičiu.
Variklis gali būti mažas, bet jis paruoštas, švariai sukasi, kad veiktų energingai ir būtų maloniai ekonomiškas.
Nors jis užtikrina puikią degalų ekonomiją mieste ir dar geriau už miesto ribų, variklis yra šiek tiek mažesnis sukimo momentas ir reikia perjungti daug pavarų, kad našumas būtų toks pat.
Jis taip pat pradeda kristi, kai lėktuve yra daugiau nei du žmonės, todėl jei esate paprastas vaikas taksi vairuotojas, rekomenduojamas didesnis 1.5 litro variklis.
Tačiau akivaizdu, kad „Smart 1.3“ yra skirtas tiems, kurie mėgsta vairuoti. Pažvelkite į jį ir iškart pastebėsite sandarią važiuoklę.
Vairuoti buvo taip smagu ir malonu, kad atgauti automobilį po testo buvo vienas sunkiausių iššūkių.
Kaip ir kiti „Smart“, „fortwo“, kabrioletas ir rodsteris, automobilis pasižymi nauju stiliumi, kuris, nors ir šiek tiek ryškus ir plastiškas, yra nepaprastai patrauklus.
Audiniais dengtame prietaisų skydelyje yra išsipūtusios oro išleidimo angos, iš kotelių išaugantys papildomi matuokliai, mielas mažas vairas ir dėklas po prietaisų skydeliu su pirštinių dėžute.
CD garso sistema yra švari ir paprasta, kaip ir dauguma skirstomųjų įrenginių.
Matomumas puikus, daug reguliuojamų sėdynių ir vairo.
Galinė sėdynė slysta ant slidžių, padidindama bagažinės tūrį. Kadangi galinėje sėdynėje yra vietos kojoms ir galvai 1.8 metro keleiviui, bagažinės erdvė yra minimali, tačiau kai lėktuve yra vaikai, ji tampa gilesnė, kad tilptų daug apsipirkti.
Baziniame 1.3 litro „Pulse“ yra oro kondicionierius, elektra valdomi priekiniai langai, centrinis užraktas, dvigubos oro pagalvės, lengvojo lydinio ratlankiai ir CD grotuvas.
Elektrinis stoglangis kainuoja 1620 800 USD, nors jūs galite turėti visą ilgį rūkyto stiklo fiksuotą stogą už maždaug XNUMX USD.
Tai puikus mažas automobilis, o jei ieškote mažo keturių durų hečbeko, turėtumėte jį bent pamatyti.
