Su rūdimis (ne) laimėsi?

Vis daugiau mūsų keliais judančių automobilių turi aliuminio kėbulą. Be neabejotino lengvumo pranašumo, šios medžiagos naudojimas turi dar vieną, bene didžiausią privalumą: nedidelį jautrumą rūdijimui (pavyzdžiui, įdubimams). Deja, vidutinio automobilių entuziasto kišenei tokie automobiliai vis dar yra per brangūs, todėl dauguma mūsų vis dar kovoja su atsirandančiomis korozijos kišenėmis ant kelių – dešimties metų senumo, o neretai ir jaunesnių automobilių kėbulų.

Rūdys, kas tai?

Daugelis iš mūsų mokyklos chemijos pamokų prisimena, kad korozija (taip teisingai vadinama rūdys) yra geležies ir jos lydinių oksidacijos rezultatas. Lakštinis metalas lėtai oksiduojasi iki rausvai oranžinės spalvos geležies oksido. Ši reakcija vyksta greičiau, kai metalas vienu metu yra veikiamas deguonies ir vandens. Todėl automobiliai, pastatyti po liūdnai pagarsėjusiu debesiu, yra daug jautresni korozijai nei tie, kurie užrakinami garažuose. Tačiau atminkite, kad pastarieji negarantuoja % apsaugos nuo rūdžių. Tai ypač pasakytina apie šildomas patalpas su prastu vėdinimu, kur gali kauptis kenksminga drėgmė. Kalbant apie automobilių kėbulus, jų kėbulo lakštų oksidaciją dar labiau paspartina druska ir kiti chemikalai, naudojami keliams valyti nuo sniego žiemą.

Kur ir kaip pašalinti koroziją?

Jei mūsų automobilis jau senas, tai po kruopštaus kėbulo plovimo verta atidžiai apžiūrėti atskirus jo elementus. Pastebėjus, kad po kėbulo dažais yra būdingų patinimų (burbuliukų) arba iš išorės prasisunkia aprūdijusi danga, tuomet reikėtų kuo skubiau imtis prevencinių priemonių. Atminkite, kad iš pažiūros nedidelė korozija gana greitai gali paveikti didelę kėbulo dalį. Kur dažniausiai kyla problemų? Labiausiai korozijai pažeidžiami slenksčiai, ratų arkos ir jų aplinka. Sutirštėjimus, atsiradusius dėl jo poveikio, taip pat vietas, kur jau susikaupė aprūdijusi danga, galime bandyti pašalinti savo jėgomis, panaudojant palyginti nedidelius finansinius išteklius. Kita vertus, tais atvejais, kai korozija jau prarijo lakštą, skardininko įsikišimas bus būtinas, o tai gali pareikalauti nemažų išlaidų.

Šepetys arba derva

Kaip jau minėta, esant nedideliam oksiduoto metalo gabalėliui korozijos pėdsakams pašalinti pakanka palyginti paprastų priemonių. Rūdys gali būti pašalintos švitriniu popieriumi arba vieliniu šepečiu, su sąlyga, kad kėbulo lakštas nėra pertrintas. Po kruopštaus valymo suremontuotą vietą nudažykite gruntu, kad išvengtumėte tolesnio oksidacijos. Po sukietėjimo ši automobilio kėbulo dalis padengiama gamykloje tinkamu laku (ši informacija nurodyta vardinėje plokštelėje arba automobilio vadove). Situacija yra daug blogesnė, kai korozija tiesiogine prasme „sugėrė“ kėbulo lakšto gabalėlį, o tai reiškia, kad joje matomos skylės. Vienintelė išeitis šioje situacijoje – apsilankyti autoservise. Lakštinio metalo defektai užpildomi specialiu glaistu arba derva. Liejimo mišiniui išdžiūvus, skardininkas priderina jo storį prie korpuso kontūro, o vėliau padengia apsauginiu gruntu. Paskutinis žingsnis bus suremontuotos kėbulo dalies dažymas.

Kažkas mėgstantiems... rūdis!

Nors tai gali pasirodyti keista ir sunkiai suprantama, tačiau galima sutikti ir tokių automobilininkų (o jų, priešingai nei atrodo, nėra taip jau mažai), kurie mėgsta koroziją ir visai nesiruošia su ja kovoti. Bet jei rimtai, tai yra specifinė tiuningo kryptis, kilusi iš JAV, žinoma kaip Rat & Rost Style. Tokio stiliaus „aptarnaujami“ automobiliai atrodo kaip labiausiai apleistas šiukšlynas, labai dažnai su stipriai pažeista pakaba. Visa tai papildo visiškai surūdijęs kėbulas, kontrastuojantis su tobulai išbaigtu interjeru (dažnai su odiniais apmušalais) ir... išsipūtusiais ratlankiais. Taigi rūdys prideda žavesio? Spręskite patys.