Stabdyti, bet ką?

Šio straipsnio pavadinime pateiktas klausimas daugeliui vairuotojų tikrai atrodys beprasmis. Juk žinoma, kad stabdžiai naudojami norint sulėtinti greitį. Tačiau ar jie visada turėtų būti naudojami? Pasirodo, sulėtinti galima ir nespaudžiant stabdžių pedalo, pavaros pagalba palaipsniui prarandant greitį. Tačiau pastarasis metodas yra daugelio ginčų objektas. Kaip įprasta tokiais atvejais, susikerta argumentai už tokios vairavimo technikos ekonomiškumą ir įsitikinimą, kad jie kenkia automobilio mechaninei sistemai.

Kas įtikina entuziastus?

Stabdymo varikliu (arba variklio stabdymo pavara), nes tai yra trumpas terminas, vartojamas stabdymo metodui, nenaudojant stabdžių trinkelių ir diskų, šalininkai pateikia nemažai argumentų jo naudojimui. Viena iš jų – sumažintos degalų sąnaudos – jų nuomone, taip sunaudojama mažiau degalų nei naudojant tradicinį stabdžių naudojimą. Apribojus pastarųjų naudojimą, taip pat sutaupoma stabdžių trinkelių, taigi ir diskų, susidėvėjimo. Stabdydami varikliu mes jų neperkaitiname. kuris prailgina stabdžių diskų tarnavimo laiką. Tokio lėtėjimo šalininkai mini ir du stabdymo būdus: važiuojant tiesiu keliu ir važiuojant nuokalne. Pirmuoju atveju reikėtų sulėtinti staigiai nenukeliant kojos nuo akceleratoriaus pedalo, o antruoju atveju leistis žemyn su įjungta pavara – kaip ir važiuojant į kalną.

Ko įspėja varžovai?

Variklio stabdymas, anot tradicinio stabdžių sistemos naudojimo šalininkų, daro tik žalą. Jie teigia, kad nenatūralus variklio veikimas, priešingas automobilio ratų judėjimui, neigiamai veikia automobilio tepimo ir aušinimo sistemų veikimą. Be to, stabdymas naudojant jėgos bloką kenkia variklio blokams. Visų pirma kalbame apie galimybę greičiau sugesti kuro siurblys. Stabdymo varikliu priešininkai teigia, kad stabdžių pedalą reikia naudoti visada – tai yra ir važiuojant tiesiu keliu, ir važiuojant nuokalne. Pirmuoju atveju stabdome ta pavara, kuria judame. Tačiau važiuodami nuokalne, prieš važiuodami į kalną, perjunkite į vieną pavarą, o tada išeikite į šią pavarą, naudodami stabdžių pedalą, kad sumažintumėte greitį.

Hibridai reiškia, kad nėra temos

Variklinio stabdymo šalininkai ir priešininkai iškėlė ... vadinamuosius. hibridiniai automobiliai. Atsiradus automobiliams, turintiems ir vidaus degimo variklius, ir elektros variklį, šis ginčas tapo visiškai be pagrindo (žr. nuotrauką). Hibridinėse transporto priemonėse elektros variklių akumuliatoriai turi būti nuolat įkraunami. Tai atliekama naudojant stabdymo metu susidariusią kinetinę energiją. Taigi jiems tereikia spausti stabdžių pedalą – kuo dažniau, tuo geriau akumuliatoriui.

Pamirštas „laisvas judėjimas“

Šiandien tik patys seniausi automobilių entuziastai prisimena, kad kai kurių automobilių modelių mechaninės sistemos buvo sukurtos taip, kad leido stabdyti nespaudžiant stabdžių pedalo. Taip buvo, pavyzdžiui, „Vartburguose“ ir „Trabantuose“ (kam dar ką nors sako šių modelių pavadinimai?), Įrengtuose dvitakčiais varikliais. Kaip tai veikia? Vadinamasis laisvasis ratas. Nuėmus koją nuo akceleratoriaus pedalo, pastarasis atjungė variklį nuo pavaros sistemos, o dar kartą pridėjęs droselį vėl jį įjungė. Taigi stabdymas varikliu nėra jokia naujiena, o diskusijos apie jo naudojimą tikrai tęsis dar ilgai...