Sovietų sunkusis tankas T-10 1 dalis
Tankas âObject 267â yra sunkiojo tanko T-10A su D-25T pistoletu prototipas.
Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, Sovietų SÄ jungoje buvo sukurta nemaÅŸai sunkiųjų tankų. Tarp jų buvo labai sÄkmingi (pavyzdÅŸiui, IS-7) ir labai nestandartiniai (pavyzdÅŸiui, objektas 279) kÅ«rimai. Nepaisant to, 18 m. vasario 1949 d. buvo pasiraÅ¡ytas Ministrų Tarybos nutarimas Nr. 701-270ss, pagal kurį bÅ«simi sunkieji tankai neturÄtų sverti daugiau kaip 50 tonų, neįskaitant beveik visų anksÄiau sukurtų transporto priemonių. Tai lÄmÄ noras jų transportavimui naudoti standartines geleÅŸinkelio platformas ir daugumos kelių tiltų naudojimas.
Buvo ir prieÅŸasÄių, kurios nebuvo pavieÅ¡intos. Pirmiausia buvo ieÅ¡koma bÅ«dų, kaip sumaÅŸinti ginkluotÄs kainÄ , o sunkus tankas kainavo tiek pat, kiek ir keli vidutiniai tankai. Antra, vis labiau manoma, kad branduolinio karo atveju bet kurio ginklo, įskaitant tankus, tarnavimo laikas bus labai trumpas. Taigi buvo geriau turÄti daugiau vidutinių tankų ir greitai papildyti jų nuostolius, nei investuoti į tobulus, bet maÅŸiau turinÄius sunkiuosius tankus.
Tuo paÄiu metu generolai negalÄjo sugalvoti sunkiųjų tankų atsisakymo bÅ«simose Å¡arvuotųjų pajÄgų struktÅ«rose. To rezultatas buvo naujos kartos sunkiųjų tankų sukÅ«rimas, kurių masÄ tik neÅŸymiai skyrÄsi nuo vidutinių tankų. Be to, dÄl sparÄios paÅŸangos ginkluotÄs srityje susidarÄ netikÄta situacija. Na, o pagal kovines galimybes vidutiniai tankai greitai pasivijo sunkiuosius. Jie turÄjo 100 mm pabÅ«klus, bet buvo dirbama su 115 mm kalibro ir sviediniais su dideliu snukio greiÄiu. Tuo tarpu sunkieji tankai turÄjo 122â130 mm kalibro pabÅ«klus, o bandymai panaudoti 152 mm pabÅ«klus įrodÄ, kad jų neįmanoma integruoti su tankais, sverianÄiais iki 60 tonų.
Å i problema buvo sprendÅŸiama dviem bÅ«dais. Pirmasis buvo savaeigių pabÅ«klų (Å¡iandien Å¡ios konstrukcijos tiktų terminas âugnies palaikymo maÅ¡inosâ) su galingais pagrindiniais ginklais, besisukanÄiuose, bet lengvai Å¡arvuotuose bokÅ¡tuose, konstravimas. Antrasis galÄtų bÅ«ti valdomų ir nevaldomų raketų ginklų naudojimas. TaÄiau pirmasis sprendimas neįtikino karinių sprendimų priÄmÄjų, o antrasis dÄl daugelio prieÅŸasÄių pasirodÄ sunkiai įgyvendinamas.
VienintelÄ iÅ¡eitis buvo apriboti sunkiųjų tankų reikalavimus, t.y. susitaikyti su tuo, kad jie tik Å¡iek tiek pralenks naujausius vidutinius tankus. DÄl to tapo įmanoma pakartotinai panaudoti daug ÅŸadanÄius DidÅŸiojo TÄvynÄs karo pabaigos pokyÄius ir panaudoti juos kuriant naujÄ tankÄ , geresnį nei IS-3, ir IS-4. Abiejų Å¡ių tipų tankai buvo gaminami pasibaigus karui, pirmasis 1945-46 m., antrasis 1947-49 m. ir buvo apraÅ¡yti straipsnyje, publikuotame âWojsko i Technika Historiaâ Nr. 3/2019. IS-3 buvo pagaminta apie 2300, o IS-4 tik 244. Tuo tarpu karui pasibaigus Raudonoji armija turÄjo 5300 sunkiųjų tankų ir 2700 sunkiųjų savaeigių pabÅ«klų. Tiek IS-3, tiek IS-4 gamybos maÅŸÄjimo prieÅŸastys buvo tos paÄios â nÄ viena iÅ¡ jų nepateisino lÅ«kesÄių.
Tanko T-10 pirmtakas yra sunkusis tankas IS-3.
TodÄl 1949 m. vasario mÄn. vyriausybÄs sprendimu buvo pradÄti kurti tankai, kurie apjungtų IS-3 ir IS-4 pranaÅ¡umus, o ne paveldÄtų abiejų konstrukcijų trÅ«kumus. Jis turÄjo perimti korpuso ir bokÅ¡telio dizainÄ iÅ¡ pirmosios, o didÅŸiosios elektrinÄs dalies â iÅ¡ antrosios. Buvo dar viena prieÅŸastis, kodÄl tankas nebuvo pastatytas nuo nulio: tai buvo dÄl neįtikÄtinai grieÅŸtų terminų.
Pirmieji trys tankai valstybinius bandymus turÄjo praeiti 1949 metų rugpjÅ«tį, t.y. Å¡eÅ¡i mÄnesiai (!) nuo projektavimo pradÅŸios. Dar 10 automobilių turÄjo bÅ«ti paruoÅ¡ti per mÄnesį, grafikas buvo visiÅ¡kai nerealus, o darbÄ dar labiau apsunkino sprendimas, kad automobilį suprojektuoti turi komanda iÅ¡ Å». Kotin iÅ¡ Leningrado, o gamyba bus vykdoma gamykloje Äeliabinske. Paprastai glaudus toje paÄioje įmonÄje dirbanÄių dizainerių ir technologų bendradarbiavimas yra geriausias greito projekto įgyvendinimo receptas.
Å iuo atveju Å¡iÄ problemÄ buvo bandoma iÅ¡sprÄsti deleguojant KotinÄ su inÅŸinierių grupe į ÄeliabinskÄ , taip pat iÅ¡siunÄiant ten, taip pat iÅ¡ Leningrado, 41 inÅŸinieriaus komandÄ iÅ¡ VNII-100 instituto, kuriai taip pat vadovavo Kotin. Tokio âdarbo pasidalijimoâ prieÅŸastys nebuvo iÅ¡aiÅ¡kintos. Paprastai tai aiÅ¡kinama prasta LKZ (Leningradskoje Kirovskoje) bÅ«kle, kuri pamaÅŸu atsigavo po dalinÄs evakuacijos ir dalinÄs âalkanosâ veiklos apgultame mieste. Tuo tarpu ChKZ (Äeliabinsko Kirovo gamykla) nebuvo apkrauta gamybos uÅŸsakymų, taÄiau jos statybų komanda buvo laikoma maÅŸiau pasirengusia kovai nei Leningrado.
Naujam projektui buvo priskirtas âÄeliabinskasâ, t.y. numeris 7 - Objektas 730, bet tikriausiai dÄl bendro kÅ«rimo dokumentacijoje daÅŸniausiai buvo naudojamas IS-5 (t.y. Josifas Stalinas-5), nors daÅŸniausiai jis buvo suteikiamas tik pradÄjus naudoti tankÄ .
Preliminarus projektas buvo parengtas balandÅŸio pradÅŸioje, daugiausia dÄl to, kad plaÄiai naudojami paruoÅ¡ti sprendimai mazgams ir mazgams. Pirmieji du bakai turÄjo gauti 6 greiÄių pavarų dÄÅŸÄ iÅ¡ IS-4 ir auÅ¡inimo sistemÄ su ventiliatoriais, varomais pagrindinio variklio. TaÄiau Leningrado konstruktoriai negalÄjo atsispirti IS-7 sukurtų sprendimų įdiegimui į maÅ¡inos dizainÄ .
Tai nenuostabu, nes jie buvo modernesni ir perspektyvesni, taip pat papildomai iÅ¡bandyti IS-7 bandymų metu. TodÄl treÄiasis bakas turÄjo gauti 8 greiÄių pavarų dÄÅŸÄ, sukimo strypus į nusidÄvÄjimo sistemÄ , eÅŸektorinio variklio auÅ¡inimo sistemÄ ir pakrovimo pagalbinį mechanizmÄ . IS-4 buvo komplektuojama vaÅŸiuoklÄ su septyniomis poromis plentinių ratų, variklis, degalų ir stabdÅŸių sistema ir kt. Korpusas priminÄ IS-3, taÄiau buvo erdvesnis, bokÅ¡telis taip pat turÄjo didesnį vidinį tÅ«rį. PagrindinÄ ginkluotÄ â 25 mm D-122TA patranka su atskirai uÅŸtaisoma amunicija â buvo tokia pati, kaip ir senuose abiejų tipų tankuose. Å audmenys buvo 30 Å¡ovinių.
Papildomi ginklai buvo du 12,7 mm DShKM kulkosvaidÅŸiai. Vienas buvo sumontuotas deÅ¡inÄje ginklo mantijos pusÄje ir taip pat buvo naudojamas Å¡audyti į nejudanÄius taikinius, siekiant įsitikinti, kad pistoletas buvo tinkamai nustatytas ir pirmoji kulka pataikÄ Ä¯ taikinį. Antrasis kulkosvaidis buvo prieÅ¡lÄktuvinis su K-10T kolimatoriaus taikikliu. Kaip ryÅ¡io priemonÄ buvo įrengta įprasta radijo stotis 10RT-26E ir domofonas TPU-47-2.
GeguÅŸÄs 15 d. vyriausybei buvo pristatytas natÅ«ralaus dydÅŸio tanko modelis, geguÅŸÄs 18 d. korpuso ir bokÅ¡telio brÄÅŸiniai perkelti į gamyklÄ Nr. 200 Äeliabinske, o po kelių dienų į gamyklÄ Nr. Äeliabinske. Izhora gamykla Leningrade. JÄgainÄ tuo metu buvo iÅ¡bandyta ant dviejų nepakrautų IS-4 â iki liepos jie nuvaÅŸiavo daugiau nei 2000 km. TaÄiau paaiÅ¡kÄjo, kad pirmieji du âÅ¡arvuotų korpusųâ komplektai, t.y. korpusai ir bokÅ¡teliai į gamyklÄ buvo pristatyti vÄlai, dar rugpjÅ«Äio 9 d., nebuvo W12-5 variklių, auÅ¡inimo sistemų ir kitų dalykų. vistiek jiems skirti komponentai. AnksÄiau W12 varikliai buvo naudojami IS-4 tankuose.
Variklis buvo gerai ÅŸinomo ir pasiteisinusio W-2 modernizavimas, t.y. varomas vidutinis bakas T-34. IÅ¡saugotas jo iÅ¡dÄstymas, cilindro dydis ir eiga, galia ir kt.. Vienintelis reikÅ¡mingas skirtumas buvo panaudotas AM42K mechaninis kompresorius, kuris varikliui tiekia 0,15 MPa slÄgio orÄ . Degalų tiekimas buvo 460 litrų vidiniuose bakuose ir 300 litrų dviejuose kampiniuose iÅ¡oriniuose bakuose, stacionariai sumontuotuose uÅŸpakalinÄje korpuso dalyje kaip Å¡oninių Å¡arvų tÄsinys. Tanko nuotolis turÄjo bÅ«ti nuo 120 iki 200 km, priklausomai nuo pavirÅ¡iaus.
DÄl to pirmasis naujojo sunkiojo tanko prototipas buvo paruoÅ¡tas tik 14 metų rugsÄjo 1949 dienÄ , o tai vis dar yra sensacingas rezultatas, nes vasario viduryje formaliai nuo nulio pradÄti darbai truko tik septynis mÄnesius.
Gamykliniai bandymai prasidÄjo rugsÄjo 22 d., taÄiau juos teko greitai nutraukti, nes dÄl fiuzeliaÅŸo vibracijos orlaivio aliuminio lydinio vidiniai degalų bakai įtrÅ«ko iÅ¡ilgai suvirinimo siÅ«lių. Jas pakeitus į plieninį, bandymai buvo atnaujinti, taÄiau dar vienÄ lūşį lÄmÄ abiejų galinių pavarų gedimas, kurių pagrindiniai velenai pasirodÄ smulkÅ«s, o veikiant apkrovai sulinkÄ ir susisukÄ. IÅ¡ viso bakas nuvaÅŸiavo 1012 km ir buvo iÅ¡siųstas kapitaliniam ir kapitaliniam remontui, nors rida turÄjo bÅ«ti bent 2000 km.
LygiagreÄiai buvo tiekiami komponentai dar 11 cisternų, taÄiau jie daÅŸnai buvo sugedÄ. PavyzdÅŸiui, iÅ¡ 13 gamyklos Nr. 200 pateiktų bokÅ¡telių liejinių tik trys buvo tinkami tolesniam apdorojimui.
GelbÄti situacijÄ iÅ¡ Leningrado buvo iÅ¡siųsti du aÅ¡tuonių greiÄių planetinių pavarų dÄÅŸių komplektai ir su jais susijusios sankabos, nors jos buvo skirtos kone dvigubai galingesniam varikliui IS-7. Spalio 15 d. Stalinas pasiraÅ¡Ä naujÄ vyriausybÄs dekretÄ dÄl objekto 730. Jis gavo numerį 701-270ss ir numatÄ, kad pirmieji du tankai bus baigti iki lapkriÄio 25 d., o jų gamykliniai bandymai â iki 1 m. sausio 1950 d. GruodÅŸio 10 dienÄ vienas korpusas ir bokÅ¡telis turÄjo bÅ«ti iÅ¡bandyti. Iki balandÅŸio 7 d., remiantis gamyklinių bandymų rezultatais, turÄjo bÅ«ti atlikti dar trys rezervuarai su pataisymais, kurie turÄjo bÅ«ti valstybinių bandymų objektas.
Iki birÅŸelio 7 d., atsiÅŸvelgiant į valstybinius bandymus, dar 10 cisternų, skirtų vadinamiesiems. kariniai teismai. PaskutinÄ data buvo visiÅ¡kai absurdiÅ¡ka: atlikti valstybinius bandymus, iÅ¡analizuoti jų rezultatus, patobulinti dizainÄ ir pagaminti 10 cisternų prireiktų 90 dienų! Tuo tarpu patys valstybiniai testai daÅŸniausiai trukdavo ilgiau nei Å¡eÅ¡is mÄnesius!
Kaip visada, tik pirmasis terminas buvo įvykdytas sunkiai: du prototipai serijos numeriais 909A311 ir 909A312 buvo paruoÅ¡ti 16 m. lapkriÄio 1949 d. Gamykliniai bandymai parodÄ netikÄtų rezultatų: nepaisant to, kad buvo nukopijuota serijinio IS-4 bako vaÅŸiuoklÄ, greitai sugriuvo vaÅŸiuojanÄių ratų hidrauliniai amortizatoriai, svirties svirties hidrauliniai cilindrai ir net patys ratų vaÅŸiavimo pavirÅ¡iai! Kita vertus, varikliai veikÄ gerai ir be rimtesnių gedimų uÅŸtikrino automobiliams atitinkamai 3000 ir 2200 km ridÄ . Skubos tvarka buvo pagaminti nauji vaÅŸiuojamųjų ratų komplektai iÅ¡ 27STT plieno ir L36 lietojo plieno, kad pakeistų anksÄiau naudotÄ L30. Taip pat pradÄti darbai su ratais su vidine amortizacija.
