Patarimai, kaip pakeisti motociklo stabdžių kaladėles
Turinys
Naujų stabdžių kaladėlių išmontavimas ir surinkimas
„Kawasaki ZX6R 636“ sportinio automobilio restauravimo saga 2002 m.: 26 serija
Restauruotos Kawazaki stabdžių trinkelės yra netinkamos formos. Ir nelaukite, kol trinkelės visiškai susidėvės, vadinasi, trinkelių metalas tiesiogiai susilies su stabdžių disku, o disko keitimas kainuoja daug daugiau nei trinkelių komplektas. Paprastai važiuojant motociklu gana lengva pamatyti trinkelių susidėvėjimo lygį, nelaukiant, kol išgirsite skvarbų metalo triukšmą susilietus ar pastebėsite sumažėjusį stabdymo efektyvumą arba susimąstę, kodėl diskas taip subraižys!
Taigi laikas juos pakeisti. Tačiau mes neturime pamiršti apie keletą dalių, kurios nėra kupinos naujienų. Svarbu atkurti visas dalis į pakeistas plokštes. Supraskite tai, gerai pašalinkite šilumos / triukšmo barjerus, jas atplėšdami. Jie yra galinėje stabdžių trinkelių dalyje ir pametus sunku juos pakeisti.
Pasirinkau prancūzišką stabdžių kaladėlę. Tikrai ne dėl to, kad prancūziškas, o dėl to, kad labai kokybiškas. Ir todėl, kad jo kaina nėra per didelė. Bent jau tai prilygsta giminei. Iš tiesų, originalios įrangos gamintojų tarpiklių kaina yra maždaug tokia pati: 44 eurų atgalinis skaičiavimas. Savo lojalumo kortelės pagalba galėjau pasinaudoti nuolaida CL stabdžiams. Taip, jūs atspėjote, aš pašalinau „Carbon Lorraine“ iš kelių. Varžybų vietų nereikia, jos greičiau veiks, jei nejaučiu realaus skirtumo.
Jei realiame gyvenime aš keisdavau tarpines atidarant suportą ir keičiant sandariklius, tai mano blaškymasis lėmė, kad tuo metu negalvojau apie fotografavimą, viskas buvo susikaupusi ir laiminga, kad darau neregėtą operaciją. Todėl, ypač jums, pakartojau manevrą vėlesniame gyvenime, neieškodamas senų stabdžių trinkelių savo monetų dėklo apačioje, kur pamatysime visus, kurie buvo naudojami šiam fitnesui ir kuriuos būtų galima panaudoti. Tiesą sakant, vizualiai tai nieko nekeičia, bet tau, dėmesingam skaitytojau, viską paaiškina.
Kaip matėme, 636 apkabos turi 6 stūmoklius, bet tik porą tarpiklių. Kai kurie motociklai kadaise siūlė stūmoklio tarpiklį. Šiuo atveju tik klasikinis ir ypač lengvai pakeičiamas. Vienintelis sunkumas: atleiskite pagalvėles.
Šiame paveikslėlyje aš išardžiau „Homuk“.
Tačiau jį taip pat galima palikti vietoje. Svarbiausia šiame manevre daugiau neliesti priekinio stabdžio: jei nebus pašalintos, kils pavojus nustumti stūmoklius ir, jei reikia, trinkeles, o tai vėliau neleis skelbti naujienų ar lengvai slysti. diską. Idealiu atveju išlaikomas disko storis, bet susidėvėję tarpikliai, labiau stumdomi stūmokliai, todėl gali tekti juos nustumti.
Tai atliekama mechaniškai ir nepažeidžiant jų bei nepakreipiant dalių į vietą, kas pažeistų jungtį. Neblogai, kaip sakoma. Taigi paimkite seną tarpiklių porą arba žandikaulį, daugkartinį spaustuką, kurį plačiai atidarote, apsaugokite dalis, kurios gali pažymėti ir atstumti stūmoklius, taikydami jėgą, gerai paskirstytą visame paviršiuje. Jei tai yra senos tarpinės, esančios apkaboje, taip pat galite įstumti plokščią atsuktuvą tarp žandikaulių ir šiek tiek paspausdami juos atskirti. Iki didelio blogio...
Mano atveju nieko iš to nėra: aš išardau tarpiklio spyruoklę, kuri juos laiko, kartu su atraminiu strypu.
Po valymo matome ašį. Mano atveju jis laikomas smeigtuku.
Kitais atvejais jis prisukamas. Galiausiai kai kurie gamintojai montuoja pirmąjį dangtelį, kuris apsaugo ašies galvutę ir sriegius. Gerai, bet kartais būna karšta. Trumpai tariant, tempiu atleistą, pristatytą (atsiprašau) ašį ir tarpines galima nuimti be vargo. Paimu lėkštes ir vėl dedu į naujienas.
Galima mėgautis stūmoklių peržiūra ir galimybe lengvai juos pasiekti, kad būtų galima perkelti į stabdžių valiklį arba muiluotą vandenį. Taip pašalinami susikaupę nešvarumai, įskaitant dulkes, kurias gamina trombocitai. Jis greitas ir nevalgo duonos.
Įstumiu naujas stabdžių trinkeles į jų vietą, apkabos viduje. Kai kuriuose yra vietų, kur priekinė dalis turi gerai tilpti, kad jas būtų galima veiksmingai laikyti. Tikslumas yra (ne)naudingas: būkite atsargūs ir įdėkite išdėliotą plokštės dalį į vidų. Skamba kvailai tai sakyti, bet mes jau matėme, kaip mechanikai, net „profesionalai“, daro klaidą... Po to veikia daug prasčiau.
Galiausiai, taip gali būti ir kitų prekių ženklų atveju, trinkelės laikymo strypą galima įkišti į trinkelės spyruoklę, kad jos būtų laikomos. Nagi, viskas gerai. Baigiu vynioti.
Pirmą kartą atlikęs šį pakeitimą, remontuodamas spaustukus, šiek tiek patikrinau. Viskas klostėsi puikiai, laimė! Priešingu atveju galėčiau pakeisti ašį. Belieka viską suspausti, dar kartą pasirūpinant, kad neatstumtumėte tarpiklių ...
Beje, paskutinis. Galite iš anksto atsekti plokštes, apvynioti švitriniu popieriumi. Tai suteikia pastebimą sukibimą pirmojo stabdymo metu. Tegul pakelia rankas tie, kurie niekada „nepatraukė“ stabdžių dėl naujų trinkelių! Dėl šios priežasties nepamirškite prispausti tarpiklių prie disko, siurbdami kelis kartus iš eilės, kol pajusite įprastą svirties pasipriešinimą.
Prisimink mane
- Kuo lengviau pakeisti trinkeles, tuo didesnis slėgis stabdžių sistemoje.
- Dauguma tarpiklių turi nusidėvėjimo žymę: jų centre iškastas griovelis. Daugiau griovelių = susidėvėjęs skydelis ir disko vaizdas per trumpą laiką.
Nedaryti
- Pamirškite surinkti triukšmo / antiterminę trinkelę
- Pakeiskite žarnas, surinkite, išmeskite stabdžių skystį ir išardykite, kad padarytumėte sandariklius. Mechanikoje taip pat „atsivertus“ galima padaryti viską iš karto: nebereikia prie to grįžti.
Įrankiai:
- Lizdas ir veržliaraktis 6 tuščiavidurės plokštės, atsuktuvas, snapelio replės
Pristatymai:
- Batų ašys (8 € už 2), 2 komplektai stabdžių kaladėlių (kairės ir dešinės ir kt. :)
