Sportiniai automobiliai – 5 populiariausi Ferrari – sportiniai automobiliai
Sunku pasirinkti, kai tai trukdo "Ferrari"... Kažkas laimingas pirkėjas turi galimybę juos visus nusipirkti, o kažkas kitas yra priverstas skaičiuoti kišenėje anksčiau 488 GTB ir F12 Berlinetta. Deja, aš neturiu šių problemų, tačiau yra viena problema. Kaip galiu reitinguoti 5 geriausius „Ferrari“ pasaulyje? Tiesą sakant, tai neįmanoma. Ne tiek dėl to, kad 5 yra tikrai per mažai, bet dėl to, kad neįmanoma nustatyti absoliučių sprendimo priėmimo kriterijų. Spektaklis? Linija? Istorija? Patikimumas? Kaina? Ne, manau, kad yra tik vienas geriausias būdas išsirinkti „Ferrari“: širdis. Tuo remiasi „Ferrari“ pasaulis.
Taigi šis įvertinimas neišvengiamai yra asmeninis įvertinimas, vienas iš mano manymu geriausių visų laikų „Ferrari“. Turėjau atmesti kelis iš jų ir labai dvejojau, bet galiausiai nusprendžiau.
5 – „Ferrari 430“.
Vienintelis modernus „Ferrari“ mano sąraše yra F430. Kodėl ji, o ne 458? Pirmiausia – linijai, kuri, mano nuomone, jungia eleganciją ir sportiškumą, kaip ir keli kiti Ferrari istorijoje. 458 yra per daug dėžutės iš išorės ir per daug erdvėlaivio viduje – tai yra Namų stilistinio kelio, kurio aš niekada iki galo neįvertinau, rezultatas. Ten F430 jis ne tik estetiškai subalansuotas, bet ir galingas (gali pakakti 490 AG), lengvas bet kokioje situacijoje, bet piktas, kai to nori. Tai pirmasis tikras „Ferrari“ kiekvienai dienai. Tai pirmas raudonas, kurį nusipirkčiau, jei galėčiau.
4 - F355
Maždaug 8.500 aps / min yra užrašas, kuris kiekvieną kartą man sukelia žąsų koją. Aštrus, melodingas, grubus. IN „V8 Ferrari“ visada turėjo gražų balsą, bet balsą F355 tai ypatinga. IN 3,5 litro 380 AG viename cilindre yra 5 vožtuvai, o muzikos skirtumas lyginant su 4 vožtuvų (kaip F430) yra girdimas. Tačiau F355 yra daugiau nei tik variklis. Šį automobilį sunku vairuoti ir jis nėra toks greitas, kaip jūs manote. Bet tai nuostabu. Geltona, mėlyna arba raudona – turi nesenstančią liniją. Proporcijos beveik tobulos.
3 - Raudona galva
La „Ferrari Testarossa“ tai turbūt vienas ikoniškiausių kolektyvinės vaizduotės Ferrari. Jei jo dar nebūtų, jį pavadintumėte „LaFerrari“. Pininfarinos darbai skleidžia nuostabų garsą, 12 litrų V5,0 bokseris jis ne tik žino tūkstantį natų ir niuansų, bet ir gerai parodė save 1984 m. 390 AG; užtenka, kad jis įsibėgėtų iki 290 km / val. Tačiau labiausiai žaviuosi „Testarossa“ jos proporcijomis: ji tokia trumpa ir plati, su tuščiaviduriais ir raumeningais šonais, dvelkiančiais piktumu. Jau nekalbant apie juodas groteles, ištraukiamus žibintus ir išlenktą variklio gaubtą. Nuostabu.
2 – 550 Maranello
Reikėtų prisiminti, kad Maranello jie sugeba ne tik rengti vidutinio variklio „Berlinets“, bet ir sensacingus didingus turus. Manau, kad sutiksi su manimi, jei taip pasakysiu „Ferrari 550 Maranello“ tai turbūt vienas geriausių visų laikų GT. Kapotas ilgas, labai ilgas, 12 litrų 5,5 arklio galių V485 csu „Oskaru“ apdovanotu garso takeliu ir klasikiniu, švariu ir moderniu interjeru.
1996 m. Jo linija buvo futuristinė, manau, kad tai buvo pirmasis „Ferrari“ su priekiniu V12 varikliu po metų (550 pakeitė „512 TR“, „Testarossa“ evoliuciją) ir vis dar išlaiko savo žavesį.
1 – Ferrari F40
Dieve, laikyk ten regina... Atsigulkite šalia F40 bet kokį šiuolaikinį superautomobilį ir ji vis tiek gali jai trenkti į veidą. Akivaizdu, kad žiedo rato laikas užtruks kelias sekundes (jei ratą galėsite įveikti savo oda), tačiau emociškai nėra automobilio, kuris galėtų jį nuvažiuoti. Nuo ko pradėti ... Čia, su varikliu. IN V8 2.9 litro dvigubo turbo tai devintojo dešimtmečio simbolis: gamykla, sukelianti triukšmą iki 4.000 aps./min., kol pradeda pūsti dvi turbinos ir 478 CV siekti horizonto. Gyvas ir labai žemas, tokia pasvirusia ir plona nosimi, kad atrodo, kad norisi kasti asfaltą. Tačiau fiksuotų sparnų galinis su keturiais apvaliais priekiniais žibintais yra mano mėgstamiausia detalė. Neabejoju: ji yra geriausia „Ferrari“ pasaulyje.
