Sportiniai automobiliai – 5 populiariausios mechaninės pavarų dėžės – peržiūra
Turinys
Sportiniai automobiliai – 5 populiariausios mechaninės pavarų dėžės – peržiūra
Svirtis ir trečiasis pedalas vis rečiau pasitaiko šiuolaikiniuose sportiniuose automobiliuose, tačiau dar ne viskas prarasta ...
Nėra jokios logiškos priežasties Mechaninė pavarų dėžė vis tiek turi egzistuoti. Vienintelė priežastis, kodėl kai kuriuose automobiliuose vis dar randame svirtį ir trečiąjį pedalą, yra dėl jų kainos. Gaminių savikaina – mažesnė – automobilių gamintojui, kaina – mažesnė – pirkimo vartotojui. Kai kalbama apie sportiniai automobiliai tačiau diskusija keičiasi: viskas sukurta maksimaliam našumui ir greičiui; kaina tikrai nesvarbu, fotografuojant nuo 0 iki 100 km / h, kita vertus, taip. Bet dar ne viskas prarasta. Yra išlikusių vis retesnių automobilių avarijų jie dovanoja gryną pasirodymą dalyvavimo altoriui. Penki automobiliai mūsų reitinge buvo kruopščiai atrinkti ne tik dėl jų dinamikos kokybės ir įmantrios mechaninės pavarų dėžės teikiamo malonumo, bet ir dėl kainos. Kadangi tai yra sportiniai automobiliai, jie nėra pigūs absoliučia prasme, bet, tarkime, mes stengėmės neįveikti – daugeliui – nepaprastai didelio 100.000 XNUMX eurų barjero, atsisakydami „šventų mechaninių pavarų dėžių“, tokių kaip. „Porsche 911 GT3“. Ponios ir ponai, pradėkime.
PORSCHE 718 – 57.000 EUR
Patikėk, kiek laiko PDK – puiki automatinė pavarų dėžė, „Porsche Cayman“ (arba „Boxster“) geriausiai veikia su mechanine pavarų dėže. Taip yra todėl, kad jo svirtis yra sausa, tvirta, turi fantastišką mechaninį pojūtį ir verčia dar labiau įvertinti 2.0 AG 300 litrų bokserio variklio galią. Versijos su mechanine pavarų dėže pavaros yra šiek tiek ilgesnės, ir pakanka tik antros ir trečios, kad greitai įveiktumėte kalnų kelią. Net sankabos pedalas yra patenkinamos konsistencijos: tvirtas, bet ne sunkus, puikiai tinka prie visų mažųjų „Porsche“ valdiklių. Vidutinio variklio RWD sportinis automobilis nusipelno tinkamo sverto. Laimei, 718 turi vieną.
FORD FOCUS RS – 41.500 XNUMX eurų
„Ford“ net neduoda pagrindo abejoti: „Focus RS“, mašinoje tokio dalyko nėra. RS yra vyriškas, triukšmingas ir nieko neišmanantis automobilis – gerąja to žodžio prasme. Jis puikiai ignoruoja 0–100 km/h įsibėgėjimą ir automatinės pavarų dėžės komfortą mieste; įsitraukimas ir linksmybės yra jo koziris. Jis neturi vienos geriausių transmisijų, bet la svertas yra trumpas, pakankamai greitas ir atlaiko piktnaudžiavimą... Ir ji nori, kad su ja būtų blogai elgiamasi: keturių ratų pavara veikia „už“ (yra ir slydimo režimas), 350 AG. keturių cilindrų 2.3 pyksta ir nosis prilimpa nuostabiu greičiu. Jei vis tiek norite automatinės transmisijos, nieko nesuprantate.
BMW M2 – 62.400 XNUMX eurų
La BMW M2 tai stipresnis, kompaktiškesnis ir maištaujantis M4. Tai tarsi centrifuga, kurioje pašalinus atliekas lieka tik sultys. Turėdamas 370 arklio galių ir puikų inline-6 variklį su turbokompresoriumi, jis gali veikti kaip superautomobilis. Šiuo atveju, reikia pasakyti, mechaninė pavarų dėžė žaidžia su puikia 8 laipsnių automatine. Tačiau variklis yra toks turtingas ir malonus, kad nereikalauja itin greitų pakeitimų. ir bet kuriuo atveju irklų naudojimas šiek tiek sumažina ryšio su automobiliu jausmą, taigi ir įsitraukimą. Laipiojimas su kulnu ar be jo, ašies blokavimas ir perteklinio pasukimo skatinimas – du itin malonūs užsiėmimai, kurių neįmanoma atlikti su automatine pavarų dėže. Jūs turite pasirinkimą.
MAZDA MX-5 – 28.000 XNUMX eurų
La Mazda Mh-5, čia aš tai sakau, aš tai neigiu, ha geriausia rankinė pavarų dėžė, kokią tik esu bandžiusi. Jo veikimas yra toks mechaninis, sausas ir tikslus, kad atrodo, kad dešinė ranka yra tiesiai ant krumpliaračių. Matyti yra tikėjimas. Automatinis nėra pasirinkimas (bent jau kabrioletui), tačiau nė vienas sveiko proto žmogus to niekada nenorėtų. Pavarų dėžė puikiai atitinka jos keturių cilindrų variklio, turinčio oro įsiurbimą, charakteristikas ir savybes 2.0 litro 160 AG, o mažesnis 1.5 litro-135 AG.
TOYOTA GT86 – 31.800 EUR
Būk drifteris, „Toyota GT86“ tai automobilis tau. Ir jei norite tai padaryti teisingai, jums reikia mechaninės pavarų dėžės. 6 pavarų „Toyota“ nėra tokia trumpa ir sausa kaip „Mazda“, tačiau vis tiek tiksli ir greita. Su juo gali būti netinkamai elgiamasi ir jis džiaugiasi kaip mašina. Tai žaislinis automobilis žaismingiems žmonėms: 2.0 l variklis su 200 AG. sukasi aukštai, o tavo ranka pasiruošusi pasislinkti (o kairė koja pasirengusi gražiam smūgiui į grindis), laukiant ribotuvo – daug naudingiau nei traukti. vairo svirtis. Tai smagus automobilis, nes jis leidžia naudotis rankomis, kojomis ir smegenimis, o nuspaudus du pedalus, pusės malonumo nebėra; gal net daugiau.
