Sportiniai automobiliai tūkstančio arklio galių - Sportiniai automobiliai
Tūkstantis arklių atrodo beveik perdėtas. Jie skamba garsiai, tarsi įdėtumėte per aukštą skaičių, kad kam nors padarytumėte įspūdį. Tačiau šiuose automobiliuose po gaubtu yra tiek daug arklių. Ten Bugatti Veyron, Koenigsegg Agera One, „SSC Ultimate Aero“ и „Hennessey Venom GT“ Tai automobiliai su dideliais numeriais. Pagreičiu ir didžiuliu greičiu jie pranoks bet kurį kitą superautomobilį. Jie nebus greičiausi atkarpoje, bet tai nėra jų tikslas. Čia pateiktos keturios transporto priemonės nėra vienintelės Tūkstančio klubo transporto priemonės, bet yra geriausi kruopščiai ir entuziastingai išstudijuotų bei įgyvendinamų projektų pavyzdžiai. Jei pageidaujate, jie taip pat gali būti naudojami pakeliui namo / į biurą, jei, žinoma, esate pakankamai turtingas ir išprotėjęs.
La Koenigsegg Agera One atrodo kai kurie transformatorius. Švedų gamintojas jau turi keletą labai greitų mašinų, tačiau šį kartą jis pranoko pats save. „Vienas“ taip pavadintas dėl nepaprasto galios ir svorio santykio, kurį gali pasiekti: 1 kg kiekvienai arklio galiai, o aptariamas arklių skaičius yra 1341. Kyla abejonių, kad namuose Koenigsegg sugebėjo taip tiksliai sulaužyti kilogramą (ar arklį), tačiau net jei ir praleido kelis vienetus, vis tiek yra pakankamai jėgos Kosminis laivas. „One“ dviejų turbinų V8 variklis sukuria 1341 arklio galią. ir 1000 Nm sukimo momentas nuo 3000 iki 8000 aps./min. (maksimalus 1371, esant 6000 aps./min.) tik galiniams ratams: įsivaizduokite malonumą važiuoti šlapiu keliu. Tačiau automobilis įsibėgėja nuo 0 iki 300 per 12 sekundžių ir nuo 0 iki 400 km / h lygiai per 20 sekundžių, o tada „sustoja“ 450 km / h greičiu.
La „Hennessey Venom GT“ atrodo kaip didelis „Lotus“ reikalaujagal todėl, kad taip yra. „Lotus“ važiuoklė buvo pailginta, kad tilptų 8 litrų LS7 V9 variklis, papildytas dviem turbokompresoriais, o galutinis automobilio svoris yra 2 kg.
Tačiau svorio padidėjimas yra nereikšmingas, turint tokią galią: „Venom GT“ jo galia 800, 1000 ir 1.500 AG, pasiekianti tokią pačią galią kaip ir „Koenigsegg Agera One“.
La Nuodai GT jis įsibėgėja nuo 0 iki 100 km / h per 2,2 sekundės ir 300 km / h pasiekia vos per 13 sekundžių. 2014 -aisiais šis automobilis pasiekė stulbinantį 435,31 km / h greitį, tačiau turint omenyje, kad jis pardavė kiek daugiau nei dešimt transporto priemonių ir kad tai nėra serijinis automobilis („Venom“ pateikiamas kaip sudėtingas „Exige“), jis nepateko į Gineso greičiausių automobilių knygą. ...
La „SSK Aero“ jis atrodo šiek tiek kaimiškas, palyginti su kitais čia esančiais automobiliais, tačiau tai nesumažina jo greičio. Gaminamas „Shelby Super Ducks“, Aero nuo pat pradžių buvo sukurta siekiant sumušti didžiausio greičio rekordus. Jo paskutinis evoliucinis žingsnis „Ultimate Aero II“, jis išvystė 1.369 8 AG. iš 6.8 bitų VXNUMX VXNUMX, gauto iš „Chevrolet Supercharged“. Nepaisant jankų išvaizdos, „SSK Aero“ gali pasigirti rėmu, pagamintu iš anglies ir titano; Tiesą sakant, visa mašina sveria tik 1293 kg. 2007 m. „Aero“ sumušė „Bugatti Veyron“ didžiausio greičio rekordą – 412,28 km/h, vėliau jį vėl pranoko naujausios versijos „Bugatti Veyron“. Super sportas.
Vakar man atrodo, kad laukiau apžvalgos Bugatti Veyron mano mėgstamiausiame laikraštyje tuo metu. Visi žinome, kad Veyron yra dešimtmečio itin greitų automobilių simbolis. 1000 AG, 10 radiatorių, 4 turbinos, 8000 cm16, 407 cilindrų, 0 km/h ir 100-2,5 km/h per 20.000 sekundės – puiki biografinė nuoroda; kaip vienas milijonas trys šimtai tūkstančių eurų yra graži kaina. Netgi padangų pardavėjas jums kainuos brangiai, nes norint pakeisti keturis specialius „Michelin“ („ypatingam“ greičiui) reikia apie XNUMX XNUMX eurų.
Faktas lieka toks: Bugatti Veyron Tai puikus inžinerinis darbas, darbas, kuris neapsiriboja paprastu atlikimu, dešimtmečių tyrimų ir stulbinančių investicijų rezultatas. Ir rezultatas matomas bet kokiu požiūriu.
