SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Bandymas kelyje - Bandymas kelyje

SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Bandymas kelyje – Bandymas kelyje

Greitas, erdvus, itin technologiškas: „Audi SQ7“ yra sportinis universalus automobilis, turintis dvigubą sielą, kuris nieko nepraleidžia.

Pagella

Audi SQ7 yra patogus, labai greitai perveža 7 keleivius ir turi daug vietos. Tarp posūkių jis daug manevringesnis, nei rodo sveikas protas, o greitkelyje nuvažiuoja kilometrus su Frecciarossa ryžtu. Jis nėra toks sportiškas ir energingas kaip „Porsche Cayenne“, tačiau daug techniškesnis, tylesnis ir atpalaiduojantis. Jo dyzelinis V8 gali kilti kalnus ir net nejaučia per didelio troškulio, tačiau ši dalis pasirodo beveik perteklinė, jei automobiliui išleidžiate per 100.000 XNUMX eurų.

Sportinis automobilis: du žodžiai, kurie neturėtų derėti; dar„Audi SQ7“ „Audi“ elektronikos (ir mechanikos) magijos ir variklio, turinčio tokį didelį sukimo momentą, kad gali vilkti laivą, dėka įtikina net pačius priešininkus. Tačiau SQ7 nėra tik patrankos sviedinys, besisukantis į horizontą: tai erdvus, patogus visureigis, kuris prireikus yra labai tylus ir gali palepinti jus ilgose kelionėse. Akivaizdu, kad visa tai turi savo kainą.

Automobilio pasukimas labiau panašus į vieną maksimalus vagonas o ne sporto įrankis: jis žemas, aštrus ir kampuotas. Tai ne visai gražu ar harmoninga, tačiau išreiškia žiaurią jėgą ir gerai užmaskuoja savo dydį. SU 5,7 metro pločio ir beveik dviejų metrų pločio, tai tikrai nėra žaislinis automobilis, bet, kita vertus, siūlo 7 vietos и bagažinė jis kilęs iš Tūris nuo 805 iki 1990 litrų.

MIESTAS

Nepaisant bendrabučio dydžio, „Audi SQ7“ mikliai juda miesto džiunglėse. Variklis 8 litrų TDI V4,0 su 435 AG ir 900 Nm beveik paneigia dvi savo sunkias tonas svorio, bent jau rėmelyje prie šviesoforų. IN Nuo 0 iki 100 km / val apimtas visų 4,8 sekundžių ir maksimalus greitis 250 km / h automatiniai apribojimai... Dėl to vairavimas atrodo tikslus ir lengvas, o sklendės taip gerai uždaro skyles, kad atrodo kreminės.

„Jei turite„ Sports Dynamics “paketą (kuris kainuoja 7820 eurų), būsite pusė stebuklo liudininkai“.

ŠALYJE

Išeidami iš miesto centro, tiesiog pasirinkite „Dinaminis“ režimas pakeisti nuotaiką visi „Audi SQ7“, tu irgi. V8 nustoja miegoti ir pradeda urgzti, net jei garsas yra gana netikras ir ištirtas laboratorijoje, bet nieko: svarbiausia, kad tu grotum!

Jei turite „Sport Driving Dynamics“ paketą (kuris kainuoja 7820 XNUMX eurų), būsite pusės stebuklo liudininkai. Į komplektą įeina sportinis diferencialas, aktyvūs stabdžiai ir „Audi“ vadinimas „vairavimas visais ratais“ arba galinė vairo ašis. Posūkiuose pastebimi visi prakeikti dalykai: automobilis išlieka plokščias kaip lenta, išvažiuoja šiek tiek per daug valdomas ir su nuostabiu manevringumu įveikia griežtus posūkius. Vairas yra šiek tiek išjungtas ir ne visada perteikia viską, tačiau suteikia puikų judrumo jausmą ir yra tikslus bei linijinis. Ir tada yra variklis: šis 8 litrų V4.0 dyzelinis triturbo variklis yra sukimo momento monstrasir net taip jis naudoja elektronikos magiją. Mažesnė turbina (kuri veikia esant mažam apsisukimų dažniui) yra varoma elektra, kad sumažėtų turbo atsilikimas. Paprasčiau pasakius: jei įsibėgėsite ketvirta pavara iki 1.000 7 aps./min., SQXNUMX įsibėgės taip, lyg būtų paleistas iš milžiniško stropo. Tai tikrai įspūdinga. Esant dideliems apsisukimams, abi „didelės“ turbinos atlieka visą nešvarų darbą.

8 laipsnių automatinė pavarų dėžė tada jis yra greitas ir punktualus, bet visada labai malonus net ir sportiškiausiu režimu. Tiesą sakant, „Audi SQ7“ yra daugiau nei tikra sportinė komunalinė transporto priemonė – tai patogus ridos šlifuoklis, kuris tempia raumenis ir tempia, kai reikia. netikėtas miklumas. Taigi, jei „Audi“ komforto kategorijoje lenkia savo pusbrolį iš Štutgarto („Audi“ ir „Porsche“ tampa vis artimesniais giminaičiais), tai pagal sportiškumą ji gerokai atsilieka. Tačiau dabar man labai sunku įsivaizduoti tobulesnį visureigį.

užmiestyje

Prisitaikanti greičio palaikymo sistema, eismo juostos palaikymo asistentas e nulinė įtampa: l '„Audi SQ7“ jis puikus kelyje. Variklis dirba 130 km / h greičiu, esant 1.000 aps./min.ir taip tylu, kad atrodo nuobodu. Praktiškai visas triukšmas, nuo duobių iki ošimo, yra labai prislopintas.

Taip pat atkreiptinas dėmesys į vartojimą: SQ7 sunaudoja maždaug. 12-13 km su vienu litru.

GYVENIMAS LENGOJE

Sunku įsivaizduoti geresnę vietą apsistoti: „Audi SQ7“ prietaisų skydelis yra modernus, švarus, aukštųjų technologijų, bet neblizgantis... Mažo skersmens sportinis vairas atrodo dar mažesnis didžiulėje keleivių salone, kur trūksta aliuminio ir minkštų paviršių. Vokietijos gamintojas visada gerai suvokė kokybę, tačiau naujausi Ingolštato automobiliai tikrai rado tinkamą receptą. Defektų sunku rasti, išskyrus informacijos ir pramogų ekraną 8,8 colių kuris šiek tiek stovi nuo vairuotojo; tačiau „Audi Virtual Cockpit“, be to, yra gražus vaizdas, suteikia visą pasaulio informaciją ir yra pritaikoma, kaip jums atrodo tinkama.

Ir tada yra galinė svetainė, kurioje, jei norite, gali tilpti trys ar penki žmonės, paprastas gestas. O jei reikia vežtis (daug) bagažo, yra ir daugiau 805 litrų tūrio bagažinė, kuri sulankstoma 1990 m., jei sėdynės yra sulankstytos. Pakrovimo paviršius nuleidžiamas mygtuku, kad būtų lengviau pakrauti ir iškrauti.

KAINA IR IŠLAIDOS

100.300 евро jų yra gana daug, net ir aukščiausios kokybės sportiniam automobiliui. Taip pat todėl, kad nors „S“ yra ne pliusinė ultra versija, pritaikymas nėra labai išsamus, tiksliau, kai kurie godūs priedai yra mokami ir brangūs. Bet jei neturite finansinių problemų, tada„Audi SQ7“ jis turi daug ką pasiūlyti ir suvartoja - palyginti mažai, o tai niekada nekenkia. Tiesą sakant, mums pavyko nuvažiuoti beveik 14 km / l, ką vadinčiau „rekordinėmis sąnaudomis“., faktas, nuostabus realiame pasaulyje. Su neapgalvotu vadovu 9-10 vis dar yra padengti.

SAUGUMAS

„Audi SQ7“ turi 5 žvaigždučių „EuronCap“ įvertinimą. dėl saugumo ir turi viską „Moderniausi“ apsaugos įtaisaiįskaitant automatinį eismo juostos išlaikymą.

TECHNINIS APRAŠYMAS

MATMENYS

Ilgis	507 cm
plotis	197 cm
aukštis	174 cm
Barelis	880-1900 litras
svoris	2345 kg

TECHNIKA

variklis	Tri-turbo dyzelinis V8
šališkumas	3956 cm
Galingumas	435 CV esant 3750 svorių / min
pora	900 Nm esant 1.000 svorių / min
transliacija	8 greičių automatinė seka
Trauka	integralas

DARBUOTOJAI

0-100 km / val	4,8 sekundžių
Velocità Massima	250 km / val
vartojimas	7,2 l / 100 km

Rašyti navigaciją