Palyginimo testas: „BMW F800GS Adventure“ ir „BMW R1200GS Adventure“

Abu „BMW Adventures“ – dideli žvėrys, galima drąsiai teigti, kad visureigiai – motociklai. Tačiau tarp jų yra ir didelių skirtumų. Bazinėje versijoje mažesnis GSA yra keturiomis tūkstančiomis dalimis pigesnis, apie 30 kg lengvesnis ir turi 40 arklių mažiau nei didesnis vandeniu aušinamas modelis.

Labai lanksti pakaba

Abiem atvejais nėra ko skųstis dėl puikaus važiavimo dviračiu ir aktyvios ar pusiau aktyvios pakabos ant asfalto. „Adventure“ yra toks tikslus posūkiuose ir toks ramus bei patikimas nusileidus, kad vairuotojas greitai tampa pernelyg pasitikintis savimi. Šiuo atveju, naudojant didesnį modelį, informacija, kurią vairuotojas gauna rankose, kojose ir nugaroje, praktiškai prarandama, palyginti su mažesne. Mažesnis GSA yra šiek tiek mažiau suverenus nei didesnis greituose ir ilguose posūkiuose, tačiau yra manevringesnis ir lengvesnis serpantinais ir lėtais manevrais. Taip pat suprantama, kad mažesnio ergonomika labiau palanki faktiniams enduro poreikiams, todėl galbūt tiems, kurie tikrai ketina pasivažinėti ilgesnėmis makadamomis, galbūt net visureigiais, mažesnė yra tinkamesnė .

Tiek daug galios, tiek muzikos

Tačiau kelyje jis yra žymiai geresnis dėl variklio veikimo. Skirtumas tarp šių dviejų buvo tas, kad kai didesnė GSA vis dar buvo varoma oru / alyva aušinamu varikliu, ji buvo žymiai mažesnė ir mažiau erzinanti nei variklis, aušinamas vandeniu. Su naujuoju boksininku BMW ką tik žengė didelį žingsnį į priekį, todėl gal net labiau nei įprastai pajutome, kad mažesnis lygiagretus dvynys yra per silpnas. Tai nereiškia, kad jis nėra pakankamai galingas motociklui, tačiau norint pagreitinti greitį, reikia didesnio pagreičio nei aukštesnio. Tuo pačiu metu didesnių ir mažesnių dydžių degalų sąnaudos tomis pačiomis sąlygomis yra labai panašios, o abiejų variantų asortimentas yra išskirtinis dėl didelių kuro bakų.

Nėra jokių abejonių, kad abu GSA yra nepaprasti dviračiai. Dėl pasirinkto variklio režimo ar pakabos bei stabdžių sistemos reakcijos abu jie taip pat yra labai lankstūs ir šiaip tikrai neturi rimtų ar vertų dėmesio trūkumų. Be turtingos standartinės įrangos, abu turi platų priedų sąrašą, kurio R1200GS turi dar daugiau.

tekstas: Matthias Tomazic

nuotrauka: Petras Kavčičius

„BMW R1200GS Adventure“

• Pagrindiniai duomenys

  Pardavimai: BMW Motorrad Slovėnija

  Bandymo modelio kaina: 16.750 €

• Техническая информация

  variklis: Variklis: 1.170 cm3, dviejų cilindrų, keturių taktų, priešingas, aušinamas vandeniu.
  
  
  

  Galia: 92 kW (125 KM) iki 7.750 vrt./min.

  Sukimo momentas: 125 Nm esant 6.500 aps./min / Min.

  Energijos perdavimas: Transmisija 6 pavarų, kardaninis velenas.

  Rėmas: vamzdinis plienas.

  Stabdžiai: priekinis diskas 2 x 305 mm, 4 stūmoklių apkabos, galinis 1 x 276 diskas, 2 stūmoklių apkaba, integruota sistema, neslystanti sistema, ABS.

  Pakaba: priekinis „BMW Telelever“, galinis „BMW Paralever“, D-ESA, aktyvi elektronika.

  Padangos: priekyje 120/70 R19, gale 170/60 R17.

  Aukštis: 890/910 mm.

  Kuro bakas: 30 XNUMX litrai.

„BMW F800GS Adventure“

• Pagrindiniai duomenys

  Pardavimai: BMW Motorrad Slovėnija

  Bandymo modelio kaina: 12.550 €

• Техническая информация

  variklis: 798 cm3, dviejų cilindrų, lygiagretus, keturių taktų, aušinamas vandeniu.

  Galia: 63 kW (85 KM) iki 7.500 vrt./min.

  Sukimo momentas: 83 Nm pri 5.750 vrt./min.

  Energijos perdavimas: Transmisija 6 pavarų, grandinė.

  Rėmas: vamzdinis plienas.

  Stabdžiai: priekiniai 2 diskai 300 mm, 2 stūmoklių apkabos, galiniai 1 diskas 265, 1 stūmoklio apkaba, ABS.

  Pakaba: priekinis „BMW Telelever“, galinis dvigubas aliuminio svirtis, reguliuojamas.

  Padangos: priekyje 90/90 R21, gale 150/70 R17.

  Aukštis: 860/890 mm.

  Kuro bakas: 24 litrai, atsargų 4 litrai.

„BMW R1200GS Adventure“

Mes giriame ir priekaištaujame

vairavimo charakteristikos, pakaba

našumas, variklis, sąnaudos

įranga, priedai

ergonomika, patogumas, erdvumas

vėjo apsauga

pločio su šoniniais korpusais

per mažai informacijos iš kelio

„BMW F800GS Adventure“

Mes giriame ir priekaištaujame

vairavimo našumas

ergonomika, patogumas, erdvumas

įranga, priedai

vėjo apsauga

degalų sąnaudos

našumas, palyginti su didesniu bokso modeliu

pločio su šoniniais korpusais