Palyginimo testas: „Bombardier DS 250“, „Bombardier Rally 200“, „Kymco KXR 250“, „Kymco MXU 250“, „Polaris Scrambler 200 E“

Idėja palyginti vidutinės klasės keturračius ratus kilo savaime dėl dviejų priežasčių. Pirma, tai vienas įdomiausių segmentų mūsų šalyje, jei pažvelgtume į jų siūlomus pinigus už jų kainą. Pigiausias kainuoja kiek daugiau nei milijoną, brangiausias – kiek mažiau nei 1 milijoną tolarų. Visų pirma: už 4 1 SIT gausite Polaris Phoenix 005.480E, antrąjį Kymco KXR 200 už 250 1 190.000 250 SIT, trečią Kymco MXU 1 - 249.000 200 1 SIT 295.000 SIT, ketvirtoje vietoje Bombardier -250 SIT 1. penktoje. vieta kaip brangiausia tarp visų Bombardier DS 395.000 – XNUMX XNUMX SIT.

Pastaroji yra antroji mūsų sprendimo priežastis, nes tai karščiausia 2006 m. sezono naujovė šioje klasėje.

Laikas, kai daugelyje skaldos ir vežimėlių takų dar buvo šiek tiek sniego, atrodė idealus mūsų įmonei.

„Autoshop“ bandomąją grupę šia proga sudarė penki žmonės. Du motociklininkai (Peteris Kavčičius ir Tomažas Kerinas), du lenktyninių automobilių vairuotojai (Alosha Mrak ir Sasha Kapetanovich) ir mūsų fotografas Alesas Pavletić, kuris iš širdies yra sportininkas ir mėgsta laisvalaikį leisti gamtoje. Spalvinga grupė, iš kurios tik Peteris ir Sasha jau turėjo šiek tiek daugiau bendro su keturračiais, sudarė idealią tikslinę auditoriją.

Šie penki keturračiai yra skirti mažiau patyrusiems vairuotojams, ieškantiems naujo, smagesnio laisvalaikio praleidimo būdo. Galbūt ne tik jam, bet ir žmonai bei augantiems vaikams. Labai reikliems vairuotojams „Kymec“, „Bombardier“ ir „Polaris“ turi daug daugiau energijos ir dar daugiau adrenalino. Bet kaip sakoma, pradedantiesiems gali pakakti net 200 ar 250 kubinių centimetrų.

Visi penki yra homologuoti ir turi teisę vairuoti kelyje, juos gali vairuoti visi, išlaikę automobilio egzaminą, t.y. B kategoriją. Abu „Kymc“ yra registruoti vežti du žmones, o kiti trys – vienam asmeniui. Tai reiškia, kad tai ne tik siaurai naudingi žaislai važinėjant miško takeliais ar aplink kopūstus, bet ir į darbą, į parduotuvę, pas draugus ar net į darbą.

Galėjome išbandyti, kaip geras žaislas jus nudžiugina, nepaisant blogo oro. Patikėkite, kai lauke snigo ir temperatūra buvo žemiau nulio, niekas nenorėjo sušalti ir kentėti nuo šalčio. Todėl mes ištraukėme ilgas „antkakles“, vilnones kojines daugiau nei rūgščius veidus ir, kiek įmanoma, laikėmės principo, kad jei būsite apsirengęs kaip lankas (sluoksniuotai), šito šalčio ir drėgmės nebus. gyvas.

Pradžioje visus penkis susitvarkėme su droseliu, tačiau nė vienoje iš jų neradome jokių ypatingų problemų. Visi jie turi panašią sistemą: paspaudžiate stabdžių svirtį ir paspaudžiate elektrinį paleidimo mygtuką.

Na, o perjungus į vieną iš trijų automatinės pavarų dėžės svirties padėčių, pirmasis skirtumas jau pastebimas. Dauguma komentarų buvo susiję su „Bombardier Rally 200“. Jo pavarų svirtis yra paslėpta po dešine sėdynės puse, todėl sunkiai pasiekiama ir turi ilgus smūgius. Likusi dalis nebuvo problema, pasirinkimas tarp priekinio, neutralaus ir atbulinės eigos yra paprastas, greitas ir tikslus, o pavarų svirtys yra dešinėje pusėje po vairu ir yra po ranka.

Visi penki turi panašią mechaninę konstrukciją. Keliamoji galia rūpinasi važiuoklė, ant kurios atskirai pakabinami priekiniai ratai, gale yra standi ašis, o pavara per galinę ašį perduodama iš vieno cilindro agregato į galinę ašį. . grandinė. Visi varikliai, išskyrus oru aušinamus „Polaris“, yra aušinami vandeniu.

Galinių ratų pavaros dėka visi gali mėgautis vairavimu, ypač jei žemė yra tokia slidi, kaip mūsų atveju. Anksčiau paminėta bloga nuotaika ir rūgštūs veidai dingo jau po pirmo kilometro, kai daugiau nei tiesiai važiavome apsnigta vežimėlio trasa. Abu ralio vairuotojai liko sužavėti. Vienaip ar kitaip, tokiems malonumams būtina gauti gyvūną už 200 arklių, tačiau čia viskas vyksta šiek tiek lėčiau ir saugiau. Visi jie turi diskinius stabdžius, o tai reiškia patikimą stabdymą. Atminkite, kad abiejų „Kyms“ stabdžių svirtys yra patogiausios.

Priešingu atveju daugiausiai adrenalino patyrėme ant didžiausio ir brangiausio Bombardier DS 250. Palyginti su vyresniuoju broliu DS 650, Baja yra daug draugiškesnis, tačiau rodo didžiausią rimtumą šios grupės atžvilgiu. Jis maksimaliai išnaudoja posūkį įsibėgėjimo metu ir gali pasigirti didžiausiu galutiniu greičiu. Pagal našumą jam seka Kymco KXR. Svorio skirtumas tarp jų yra tik kilogramas (DS sveria 197 kg sausa, o KXR 196 kg), skirtumą lemia geresnės padangos, geresnė pakaba ir apskritai geresnė Bombardier DS 250 padėtis posūkiuose.

Taip pat stebėtinai greitai važiavome su „Polaris“, kuris turi mažesnį variklį, tačiau pati konstrukcija leidžia sportiškai važiuoti. „Kymco MXU 250“ ir „Bombardier Rally 200“ yra šiek tiek mažiau sportiški, tačiau labiau tinka tylesniems vairuotojams, kurie net naudotųsi tokiu keturračiu miške ar lauke. Abu jie geriau apsaugo nuo vandens ir purvo, juose yra nosis ir galinis stovas. Kalbant apie patogumą, „Kymco MXU“ ir „Polaris Phoenix“ taip pat turi kabliuką lengvesnei priekabai vilkti.

Išvada ir nugalėtojo nustatymas. Sprendimas nebuvo lengvas, nes kiekvienas keturratis motociklas išsiskiria teigiamai bent vienu dalyku: su visais labai smagiai praleidome laiką ir grįžome iš kiekvieno važiavimo šypsodamiesi nuo ausies iki ausies. Šiuo požiūriu niekas nėra pavaldžioje padėtyje.

Tačiau tvarka yra tokia, pradedant nuo pastarojo: „Bombardier Rally 200“ žodis ralis labiau skirtas dekoravimui, labiau panašus į lenktyninį automobilį, tai draugiškas keturratis, kuris gali pasigirti kokybišku atlikimu („Bombardier“ paprastai išsiskiria iš konkurentų), išskirtinis patikimumas. ir naudojimo paprastumas. Tai idealiai tinka pradedantiesiems, moterims ir visiems, kurie nėra ambicingi sporte. Ketvirtoje vietoje yra „Kymco MXU“, kuris iš tikrųjų yra labai geras, tačiau jam trūksta sportiškumo. Ieškantiems funkcionalesnio nei sportinio automobilio, tai neabejotinai puikus pasirinkimas, o kaina taip pat labai konkurencinga. Tačiau nuo čia iki skalės viršaus darosi sunkiau.

„Kymco KXR 250“ siūlo daug, beveik tiek pat, kiek „Bombardier DS250“. Tačiau tai beveik gali tapti didele kliūtimi tokiam artimam rezultatui. Tiesą sakant, jis turėjo didelį priešininką „Polaris“. Šis yra geresnis vairavimo charakteristikų atžvilgiu, nes yra neįtikėtinai (dauguma iš penkių) stabilus, patikimas ir tylus vairuojant, o svarbiausia - labai pigus. Tuo pačiu metu jis kompensuoja nedidelį energijos trūkumą. Antrąją vietą dalijasi „Kymco KXR 250“ ir „Polaris Phoenix 200E“.

Taigi, aišku, kas bus pagrindinis nugalėtojas: „Bombardier DS 250“. Naujovė pranoksta konkurenciją savo klasėje pagal konstrukcijos kokybę, tinkamumą, patogumą ir našumą. Net tai, kad jis yra pats brangiausias (iš „Polaris“ už 390.000 XNUMX tolarų), neatmetė jo iš pirmosios vietos. Šiuo metu tai yra geriausias žemos vidurinės klasės keturratis.

1 vieta – Bombardier DS 250

Bandomojo automobilio kaina: 1, 395.000 XNUMX SIT

Техническая информация

variklis: 4 taktų, vieno cilindro, aušinamas skysčiu, 249 cm4, „Keihin PTG 3“ karbiuratorius, elektrinis starteris

Energijos perdavimas: nuolat kintanti automatinė pavarų dėžė, grandinės pavara iki galinių ratų

Pakaba: priekiniai statramsčiai su vienomis spyruoklėmis, važiavimas 140 mm, galinis vienas hidraulinis amortizatorius, pasukama svirtis, 170 mm.

Padangos: priekyje 22-7-10, gale 20 x 11-9

Stabdžiai: diskiniai stabdžiai

Ratų bazė: 1.187 mm

Sėdynės aukštis nuo žemės: 800 mm

Kuro bakas: 12, 5 l

Sausas svoris: 197 kg

Atstovas: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: 03 / 492-00-40

Mes giriame

sportiškumas

išvaizda

meistriškumas ir komponentai

geriausi žibintai

viršutinė sėdėjimo padėtis

galingas ir gyvas variklis

Mes baramės

kaina, palyginti su konkurentais

2 vieta – Kymco KXR 250

Bandomojo automobilio kaina: 1.190.000 XNUMX XNUMX vietų

Техническая информация

variklis: 4 taktų, vieno cilindro, aušinamas skysčiu, 249 cm3, karbiuratorius, elektrinis / rankinis paleidimas

Energijos perdavimas: nuolat kintanti automatinė pavarų dėžė, grandinės pavara iki galinių ratų

Pakaba: priekiniai vienos spyruoklės laikikliai, galinis vienas hidraulinis amortizatorius, pasukama svirtis

Padangos: priekyje 21-7-10, gale 20 x 11-9

Stabdžiai: diskiniai stabdžiai

Ratų bazė: pvz mm

Sėdynės aukštis nuo žemės: 820 mm

Kuro bakas: np l

Sausas svoris: 196 kg

Atstovas: Motoroleris ir keturi ratai, LLC, Shmartinska gr. 152R, 1000 Liubliana, tel: 01 / 585-20-16

Mes giriame

naudingumas

sportinis charakteris

kaina

registruotas vežti du žmones

Mes baramės

reti metrai

nepermatomi veidrodžiai

padangos skirtos tik asfaltui ir žvyrui, o ne purvui ir sniegui

2 vieta – Polaris Phoenix 200

Bandomojo automobilio kaina: 1, 005.480 XNUMX SIT

Техническая информация

variklis: 4 taktų, vieno cilindro, oru aušinamas, 196 cm3, „Keihin 22 Carb“, elektrinis / rankinis paleidimas

Energijos perdavimas: nuolat kintanti automatinė pavarų dėžė, grandinės pavara iki galinių ratų

Pakaba: priekinės pavienės spyruoklinės kojos, 178 mm pavara, galinis vienas hidraulinis smūgis, pasukama svirtis, 165 mm pavara

Padangos: priekyje 21-7-10, gale 20 x 10-9

Stabdžiai: diskiniai stabdžiai

Ratų bazė: 1.143 mm

Sėdynės aukštis nuo žemės: 813 mm

Kuro bakas: 9, 5 l

Sausas svoris: 179 kg

Atstovas: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: 03 / 492-00-40

Mes giriame

naudingumas

sportinis charakteris

kaina

puikus stabilumas ir tikslus valdymas

Mes baramės

reti metrai

trumpas amortizatoriaus judesys

oru aušinamas variklis

Keturratis – Kymco MXU 4

Bandomojo automobilio kaina: 1, 249.000 XNUMX SIT

Техническая информация

variklis: 4 taktų, vieno cilindro, aušinamas skysčiu, 249 cm3, karbiuratorius, elektrinis / rankinis paleidimas

Energijos perdavimas: nuolat kintanti automatinė pavarų dėžė, grandinės pavara iki galinių ratų

Pakaba: priekiniai vienos spyruoklės laikikliai, galinis vienas hidraulinis amortizatorius, pasukama svirtis

Padangos: priekyje 21-7-10, gale 20 x 10-10

Stabdžiai: diskiniai stabdžiai

Ratų bazė: pvz mm

Sėdynės aukštis nuo žemės: 820 mm

Kuro bakas: np l

Sausas svoris: 226 kg

Atstovas: Motoroleris ir keturi ratai, LLC, Shmartinska gr. 152R, 1000 Liubliana, tel: 01 / 585-20-16

Mes giriame

taip pat naudinga kaip darbo mašina

kaina

metrų

registruotas vežti du žmones

Mes baramės

galutinis greitis

nepermatomi veidrodžiai

5 vieta – „Bombardier Rally 200“.

Bandomojo automobilio kaina: 1, 295.000 XNUMX SIT

Техническая информация

variklis: 4 taktų, vieno cilindro, aušinamas skysčiu, 176 cm3, „Mikuni BSR 42“ karbiuratorius, elektrinis starteris

Energijos perdavimas: nuolat kintanti automatinė pavarų dėžė, grandinės pavara iki galinių ratų

Pakaba: priekinės pavienės spyruoklinės kojos, 305 mm pavara, galinis vienas hidraulinis smūgis, pasukama svirtis, 279 mm pavara

Padangos: priekyje 22-7-10, gale 20 x 10-9

Stabdžiai: diskiniai stabdžiai

Ratų bazė: 1.244 mm

Sėdynės aukštis nuo žemės: 857 mm

Kuro bakas: 12

Sausas svoris : 225 kg

Atstovas: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: 03 / 492-00-40

Mes giriame

naudingumas

patogumas ir patogumas

apdirbimas ir medžiagos

didelis degalų bakas, todėl didelis atstumas

Žaiskime

silpnas variklis

kaina, palyginti su konkurentais

pavarų svirties montavimas

tekstas: Petras Kavčičius

nuotrauka: Алеш Павлетич