Kawasaki VN1500 vidurinė juostelė

Epochoje, kai šiltnamio efektas šildo planetą, o pasaulio policininkai medžioja tariamai kaltus, o namuose mes gauname žavius ​​eurus iš ženklų, į sceną įeina super galingi kreiseriai. Ne tik „Mean Streak“, bet ir „Honda VTX1800“, „Yamaha Road Star Warrior“ bei „Harley's V-Rod“ užpildė iki šiol neištirtą motociklų nišą.

Formulė, bent jau „Kawasaki“ atveju, yra labai paprasta: paimate esamą namų V dizaino dviejų cilindrų agregatą ir įkraunate. Jūs ištempiate ir nuleidžiate dviratį ir „pastatote“ jį, kad jis atrodytų kaip amerikietis štyrietis Arnoldas. Tokie įrenginiai kaip tvirtas rėmas, galingi stabdžiai ir pakaba bei lipnios padangos yra privalomi ant pakuotės. Taip, ir chromas. Daug chromo.

Nauja senų šaknų filosofija

„Mean Streak“ yra naujausias iš VN1500 šeimos vaikų. Tačiau jo kūrimui reikėjo ne tik dėvėti madingas Dunlop padangas. Gandai rodo, kad „Kawasaki“ filialas Amerikoje netgi susidūrė su turbinos bloku, kuris per pasirinktą tikslinę baikerių grupę nepataikė į derlingą žemę. Vietoj turbininio žvėries buvo pasirinktas jau gerai žinomas 1470 kub. kub. cm V-twin variklis.

Pritaikytas prie naujos filosofijos, jame yra modifikuotas degalų įpurškimas su 40 mm įsiurbimo kolektoriais, skirtingi kumšteliai, didesni vožtuvai ir stūmokliai bei nauja „Harley“ tipo išmetimo sistema. Puiki penkių greičių transmisija taip pat buvo pertvarkyta, o aušintuvas yra didesnis. Po tokio fitneso prietaisas įgijo gerą 6 AG raumenų masę.

Vietoj jungiklio nuo kulno iki kojų jungiklio režimas yra normalus.

Labiau nei apskritai pastebimi bendros struktūros ir rėmo pokyčiai. Agresijos ženklą neabejotinai suteikia lašas po lašo degalų bakas, šiek tiek sulenktos nugaros vairo rankenos, žemos sėdynės ir sparnai.

Mini priekyje, maxi gale. Kad tai rimta, patvirtina ir spalvos pasirinkimas. „Mean Streak“ galima tik juodos spalvos, tik kai kurios rinkos gali atakuoti oranžine spalva. Sportiško raitelio širdis plaka, kai jo žvilgsnis pagauna pakabą ir stabdžius. Apversta 43 mm teleskopinė šakutė yra standartinė sportinių dviračių dalis ir dar neseniai buvo laikoma erezija kreiseriuose. Kaip ir namų ZX-9R standartiniai šešių stūmoklių priekiniai stabdžiai.

Sportinis kruizas

Kai sėdžiu ant jo, „Mean Sreak“ jaučiasi lengvesnis nei „VN 1500 Drifter“. Svarstyklės patvirtina, kad tik už 13 svarų, tačiau yra žinoma. Vaizdas iš prakeiktos žemos sėdynės, pasodintos vos 700 mm nuo žemės, yra smaigalys. Vairas primena „Dragster“ vairą ir panašiai sumontuotas ant viršutinės šakės ašies. Retro matuokliai su baltu pagrindu yra padengti chromu, o kontaktinis užraktas su indikatorinėmis lemputėmis yra ant degalų bako viršaus ant chromuotos platformos. Kai aš jį pažadinu, generatorius giliai riaumoja ir primena tylų mūsų labradoro ūžesį.

Kaimo keliuose žaviuosi įpurškimo sistemos jautrumu, kuris paprastai išplatina fantastišką maistą visoje darbo vietoje. Įrenginys sėkmingai muša būgną net esant 1500 aps./min. Esant didžiausiai pavarai ir 60 kilometrų per valandą greičiui.

Mažiau kilogramų sveikintina vairuojant ir važiuojant dviratį į posūkius. Ten tinkamas atstumas nuo žemės leidžia agresyviau važiuoti ir išsisukinėti, nebijant užstrigti ant pedalų ar net generatoriaus. Nors jis žinomas dėl savo kruizinės gamtos, važiuoti vingiuotais keliais su juo yra tikra patirtis. Panašu, kad liūto dalis dėkingumo priskiriama nušalinimui.

Priekinės šakės yra ištiestos 32 laipsnių smulkintuvo kampu, o jų jautrumas posūkiuose nesukelia tokio jausmo. Nusukau į greitkelį, einu trečia ir iki galo spaudžiu dujas. Iki 150 kilometrų per valandą greičiu jis šaudo tiesiai į mane. Kai aš jį paliečiu (būtent greitį), apeinu tobulą pavarų dėžę, papurtau kulną ir palaikau greitį. Bomba! Važiavimas virsta adrenalinu, įsibėgėja iki 190 mylių per valandą. Net ir tokiu greičiu, nepaisant minėtos geometrijos, dviratis yra patikimas. Hoyle, sportininkai, kur esate?

Stabdžiai yra įranga, kuri rėkia po pagyrų. Labai išvalytos priekinės 6 stūmoklių stabdžių apkabos suryja 320 mm diską, palikdamos tvirtą pojūtį pirštuose. Gana dažnai man nutikdavo taip, kad per šiurkščiai sugriebdavau už stabdžių svirties (tik kreiseriuose), bet pynė saugiai išsipainiodavo. Bet pratimų ant šlapio kelio kartoti tikrai nenorėčiau. Pagyrimo vertos ir galinių oro bei reguliuojamų amortizatorių pora. Norint į juos išleisti orą, būtinai reikalingas siurblys, kurio, deja, neturėjau.

Mean Streak yra motociklas, kuris džiugina savo išvaizda ir išvardytomis savybėmis. Nors jis tikrai bus brangesnis nei VN 1500 šeimos broliai, pirkėjų jis ras tarp motociklininkų, kurie renkasi galingą sportinį kreiserį. Tokių motociklininkų kasdien daugėja.

Atstovauja ir parduoda: DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.

Техническая информация

variklis: Skysčiu aušinamas, V cilindras, SOHC, 8 vožtuvai

Skylės skersmuo x: 102 x 90 mm

Suma: 1470 cm3

Suspaudimas: 9:1

Maksimali galia: 53 KW (72 KM) esant 5500/min

Maksimalus sukimo momentas: 114 Nm esant 3000 aps./min

Energijos perdavimas: 5 pavaros, kardanas

Perjungti: ojna, daugialypė

Pakaba (priekinė): Teleskopinės šakės „apverstos“, f 43 mm, rato eiga 150 mm.

Pakaba (galinė): Reguliuojamų oro sklendžių pora, rato eiga 87 mm

Stabdžiai (priekiniai): 2 ritės f 320 mm, 6 stūmoklių apkaba

Stabdžiai (galiniai): Ritė f 300 mm, 2 stūmoklių apkaba

Ratas (priekinis ir galinis): 17 colių

Padanga (priekyje): 130/70 x 17, „Dunlop Sportmax D220 ST“

Elastinė juosta (klauskite): 170/60 x 17, „Dunlop Sportmax D220 ST“

Ratų bazė: 1705 mm

Sėdynės aukštis nuo žemės: 700 mm

Kuro bakas: 17 XNUMX litrai

Sausas svoris: 289 kg

Tekstas: Rolandas Brownas

Nuotrauka: Philas Mastersas ir Rolandas Brownas

• Техническая информация

  variklis: Skysčiu aušinamas, V cilindras, SOHC, 8 vožtuvai

  Sukimo momentas: 114 Nm esant 3000 aps./min

  Energijos perdavimas: 5 pavaros, kardanas

  Stabdžiai: 2 ritės f 320 mm, 6 stūmoklių apkaba

  Pakaba: Apverstos teleskopinės šakės, f 43 mm, rato eiga 150 mm / Reguliuojamų oro amortizatorių pora, rato eiga 87 mm.

  Kuro bakas: 17 XNUMX litrai

  Ratų bazė: 1705 mm

  masė: 289 kg