Stacionarus variklis
Nors romantiška garo era jau seniai praėjo, mes pasiilgome senų laikų, kai galėjai pamatyti vagonus, traukiamus didžiulių nuostabių lokomotyvų, įkaitusius garo volus, minančius kelio griuvėsius ar garuojančius garvežius, dirbančius lauke.
Vienas stacionarus garo variklis, naudojamas centralizuotai, naudojant diržinės pavaros sistemą, varo visas gamyklines mašinas ar stakles. Jos katilas kūreno paprastas anglis.Gal ir gaila, kad už muziejaus ribų tokių mašinų nepamatysime, bet pastatyti medinį stacionarios mašinos modelį galima. к labai malonu turėti namuose tokį medinį mobilųjį, mobilų darbo įrenginį. Šį kartą kursime sudėtingesnio nei anksčiau sinchronizuoto garo variklio modelį. Mediniam modeliui vairuoti, žinoma, vietoj garų naudosime suslėgtą orą iš buitinio kompresoriaus.
Garo variklio darbas jį sudaro suspausto vandens garų, o mūsų atveju suslėgto oro, išleidimas į cilindrą, tada iš vienos pusės, tada iš kitos stūmoklio pusės. Tai lemia kintamą slydimo stūmoklio judesį, kuris per švaistiklį ir pavaros veleną perduodamas smagračiui. Švaistiklis paverčia stūmoklio grįžtamąjį judesį į sukamąjį smagračio judesį. Vienas smagračio apsisukimas pasiekiamas dviem stūmoklio taktais. Garų paskirstymas atliekamas naudojant slankiklį. Laikas valdomas ekscentriku, sumontuotu ant tos pačios ašies kaip ir smagratis bei švaistiklis. Plokščiasis slankiklis uždaro ir atidaro garų tiekimo į cilindrą kanalus ir tuo pačiu leidžia išstumti panaudotus išsiplėtusius garus.
Įrankiai: Trichinella pjūklas, pjūklas metalui, elektrinis grąžtas ant stovo, grąžtas montuojamas ant darbastalio, juostinis šlifuoklis, orbitinis šlifuoklis, dremelis su medienos priedais, elektrinis siaurapjūklis, klijų pistoletas su karštais klijais, dailidės grąžtai 8, 11 ir 14 mm. Taip pat gali praversti grandikliai ar medinės dildės. Modeliui vairuoti naudosime namų kompresorių arba labai galingą dulkių siurblį, kurio antgalis pučia orą.
Medžiagos: pušies lenta 100 mm pločio ir 20 mm storio, volai 14 ir 8 mm skersmens, lenta 20 x 20 mm, lenta 30 x 30 mm, lenta 60 x 8 mm, fanera 4 ir 10 mm storio. Medvaržčiai, vinys 20 ir 40 mm. Skaidrus lakas purškiamas. Silikoninis tepalas arba mašininė alyva.
Mašinos bazė. Jo matmenys 450 x 200 x 20 mm. Gaminsime iš dviejų pušinių lentų gabalų ir suklijuosime juos ilgesniais šonais, arba iš vienos faneros gabalo. Bet kokius lentos nelygumus ir po pjovimo likusias vietas reikia gerai išlyginti švitriniu popieriumi.
Smagračio ašies atrama. Jį sudaro vertikali lenta ir juosta, dengianti ją iš viršaus. Jų paviršių sąlyčio vietoje po jų prisukimo išgręžiama skylė medinei ašiai. Mums reikia dviejų identiškų elementų rinkinių. Iš pušies lentos išpjauname atramas, kurių matmenys 150 x 100 x 20 mm, ir bėgelius, kurių sekcija 20 x 20, o ilgis 150 mm. Bėgiuose 20 mm atstumu nuo kraštų išgręžkite 3 mm skersmens skylutes ir jas išgręžkite 8 mm grąžtu, kad varžtų galvutės galėtų lengvai pasislėpti. Taip pat priekinėje pusėje lentose išgręžiame 3 mm skersmens skylutes, kad būtų galima prisukti lentas. Sąlyčio taške su 14 mm grąžtu išgręžiame smagračio ašies skyles. Abu elementai yra kruopščiai apdorojami švitriniu popieriumi, geriausia orbitiniu šlifuokliu. Taip pat nepamirškite į ritinėlį susuktu švitriniu popieriumi išvalyti nuo volelio angas medinei ašiai. Ašis turi suktis su minimaliu pasipriešinimu. Taip sukurtos atramos išardomos ir padengiamos bespalviu laku.
Smagratis. Pradėsime nuo apskritimo struktūros piešimo ant paprasto popieriaus.Mūsų smagratis yra 200 mm skersmens ir turi šešis stipinus. Jie bus sukurti taip, kad ant apskritimo nubraižysime šešis stačiakampius, pasuktus 60 laipsnių kampu apskritimo ašies atžvilgiu. Pradėkime nubrėždami 130 mm skersmens apskritimą, tada pažymime 15 mm storio stipinus.. Gautų trikampių kampuose nubrėžkite 11 mm skersmens apskritimus. Ant faneros padėkite popierių su nupiešta apskritimo struktūra ir pirmiausia skylutiniu štampu pažymėkite visų mažų apskritimų centrus bei apskritimo centrą. Šie įdubimai užtikrins gręžimo tikslumą. Nubrėžkite apskritimą, stebulę ir ratą, kur stipinai baigiasi suportais, tiesiai ant faneros. Visus trikampių kampus išgręžiame 11 mm skersmens grąžtu. Pieštuku pažymėkite faneros vietas, kurios turi būti tuščios. Tai išgelbės mus nuo klaidų. Elektriniu siaurapjūkliu ar trichominiu pjūklu nuo smagračio galime nupjauti iš anksto pažymėtą, perteklinę medžiagą, kurios dėka gauname efektyvias mezgimo adatas. Dilde arba cilindrine pjaustytuvu, nuimtuvu, o po to dremeliu išlyginame galimus netikslumus ir nuskleidžiame stipinų kraštus.
Smagračio ratlankis. Mums reikės dviejų vienodų ratlankių, kuriuos klijuosime iš abiejų smagračio pusių. Taip pat juos iškirpsime iš 10 mm storio faneros. Ratų išorinis skersmuo yra 200 mm. Ant faneros juos nupiešiame kompasu ir išpjauname dėlionės. Tada koaksialiai nubrėžiame 130 mm skersmens apskritimą ir išpjauname jo centrą. Tai bus smagračio ratlankis, tai yra jo ratlankis. Vainikas savo svoriu turėtų padidinti besisukančio rato inerciją. Wikol klijais padengiame smagratį, t.y. su mezgimo adatomis, vainikais iš abiejų pusių. Smagračio centre išgręžkite 6 mm skylę, kad centre būtų įkištas M6 varžtas. Taigi gauname improvizuotą rato sukimosi ašį. Sumontavę šį varžtą kaip rato ašį sėjamojoje, greitai apdorojame verpimo ratą iš pradžių stambiu, o paskui smulkiu švitriniu popieriumi. Patariu keisti grąžto sukimosi kryptį, kad neatsipalaiduotų rato varžtas. Ratas turi turėti lygius kraštus, o apdirbus mūsų pseudotekinimo staklėmis, jis turėtų suktis sklandžiai, be šoninių smūgių. Tai labai svarbus smagračio kokybės kriterijus. Pasiekę šį tikslą, nuimkite laikiną varžtą ir išgręžkite 14 mm skersmens skylę ašiai.
Mašinos cilindras. Pagaminta iš 10mm faneros. Pradėsime nuo 140 mm x 60 mm viršaus ir apačios bei 60 mm x 60 mm galinės ir priekio. Šių kvadratų centre išgręžkite 14 mm skersmens skyles. Šiuos elementus suklijuojame karštais klijais iš klijų pistoleto, taip sukuriant savotišką cilindrinį karkasą. Tvirtinamos dalys turi būti statmenos ir lygiagrečios viena kitai, todėl klijuodami naudokite tvirtinimo kvadratą ir laikykite jas tokioje padėtyje, kol klijai sukietės. Volelis, kuris tarnaus kaip stūmoklio strypas, klijuojant gerai įkišamas į angas gale ir priekyje. Nuo šio klijavimo tikslumo priklauso teisingas modelio veikimas ateityje.
Stūmoklis. Pagaminta iš 10 mm storio faneros, 60 x 60 mm matmenys. Aikštės kraštus nušlifuokite smulkiu švitriniu popieriumi ir nuskleidžiu sienas. Stūmoklyje išgręžkite 14 mm skylę stūmoklio kotui. Stūmoklio viršuje statmenai išgręžiama 3 mm skersmens skylė varžtui, kuris tvirtina stūmoklį prie stūmoklio koto. Išgręžkite skylę 8 mm antgaliu, kad paslėptumėte varžto galvutę. Varžtas praeina per stūmoklio strypą, laikydamas stūmoklį vietoje.
stūmoklio strypas. Iškirpkite 14 mm skersmens cilindrą. Jo ilgis 280 mm. Stūmoklį uždedame ant stūmoklio koto ir sumontuojame į stūmoklio rėmą. Tačiau pirmiausia nustatome stūmoklio padėtį stūmoklio koto atžvilgiu. Stūmoklis pasislinks 80 mm. Slysdamas jis neturi pasiekti stūmoklio įleidimo ir išleidimo angų kraštų, o neutralioje padėtyje turi būti cilindro centre, o stūmoklio strypas neturi iškristi iš cilindro priekio. Radę šią vietą pieštuku pažymime stūmoklio padėtį stūmoklio koto atžvilgiu ir galiausiai joje išgręžiame 3 mm skersmens skylę.
Paskirstymas. Tai sunkiausia mūsų automobilio dalis. Turime atkurti oro kanalus nuo kompresoriaus iki cilindro, iš vienos pusės į kitą stūmoklio pusę, o tada iš ištraukiamo oro iš cilindro. Šiuos kanalus pagaminsime iš kelių 4 mm storio faneros sluoksnių. Laikmatis susideda iš penkių plokščių, kurių matmenys 140 x 80 mm. Kiekvienoje plokštelėje išpjaunamos skylės pagal paveikslėlius, parodytus nuotraukoje. Pradėkime nuo to, kad ant popieriaus nupieškime mums reikalingas detales ir iškirpkime visas detales. Plytelių raštus flomasteriu piešiame ant faneros, išdėstydami juos taip, kad nešvaistytų medžiagos, o tuo pačiu turėtume kuo mažiau darbo pjovimo metu. Atsargiai pažymėkite pažymėtas vietas pagalbinėms angoms ir išpjaukite atitinkamas figūras pjūkleliu ar trišakiu. Pabaigoje viską sulygiuojame ir nuvalome švitriniu popieriumi.
Užtrauktukas. Tai tokios pat formos kaip nuotraukoje faneros lenta. Pirmiausia išgręžkite skylutes ir išpjaukite jas pjūklu. Likusią medžiagos dalį galima pjauti trichominiu pjūklu arba išmesti kūginiu cilindriniu pjaustytuvu arba dremeliu. Dešinėje slankiklio pusėje yra 3 mm skersmens skylė, kurioje bus ekscentrinės svirties rankenos ašis.
Skaidrių vadovai. Slankiklis veikia tarp dviejų slydimų, apatinio ir viršutinio kreiptuvų. Juos gaminsime iš 4 mm storio ir 140 mm ilgio faneros arba lentjuosčių. Priklijuokite kreipiklius su Vicol klijais prie atitinkamos kitos paskirstymo plokštės.
Švaistiklis. Supjaustysime tradicine forma, kaip nuotraukoje. Svarbus atstumas tarp 14 mm skersmens skylių ašių. Jis turėtų būti 40 mm.
Alkūninė rankena. Jis pagamintas iš 30 x 30 mm juostos ir 50 mm ilgio. Bloke išgręžiame 14 mm skylę ir statmenai priekyje akląją. Priešingą bloko galą nuvalykite medine dilde ir šlifuokliu švitriniu popieriumi.
Stūmoklio strypo rankena. Jis yra U formos, pagamintas iš 30 x 30 mm medienos ir 40 mm ilgio. Jo formą galite pamatyti nuotraukoje. Priekinėje pusėje esančiame bloke išgręžiame 14 mm skylę. Pjūklu su pjūkleliu padarykite du pjūvius ir padarykite pjūvį, kuriame judės stūmoklio strypas, naudodami grąžtą ir trichineliozės pjūklą. Išgręžiame skylę ašiai, jungiančiai švaistiklį su stūmoklio kotu.
Cilindro atrama. Mums reikia dviejų vienodų elementų. Iškirpkite 90 x 100 x 20 mm pušies lentos atramas.
Ekscentriškumas. Iš 4 mm storio faneros išpjaukite keturis stačiakampius, kurių kiekvienas yra 40 mm x 25 mm. Stačiakampiuose išgręžiame skyles 14 mm grąžtu. Ekscentriko dizainas parodytas nuotraukoje. Šios skylės yra išilgai išilginės ašies, tačiau yra nutolusios viena nuo kitos išilgai skersinės ašies 8 mm. Stačiakampius sujungiame dviem poromis, suklijuodami su jų paviršiais. Į vidines skylutes įklijuokite 28 mm ilgio cilindrą. Įsitikinkite, kad stačiakampių paviršiai yra lygiagrečiai vienas kitam. Svirties rankena gali mums tai padėti.
svirtisslankiklio sujungimas su ekscentriku. Jis susideda iš trijų dalių. Pirmasis yra U formos rankena, kurioje yra slankiklis. Ašiai, išilgai kurios ji atlieka siūbavimo judesį, plokštumoje išgręžiama skylė. Prie kito galo priklijuojamas ekscentrinis spaustukas. Šis segtukas yra sulankstomas ir susideda iš dviejų blokų po 20×20×50 mm. Prijunkite blokus medvaržčiais ir išgręžkite 14 mm skylę ekscentrinės ašies briaunos krašte. Viename iš blokų statmenai ašiai išgręžiame 8 mm skersmens aklą skylę. Dabar abi dalis galime sujungti 8 mm skersmens ir apie 160 mm ilgio velenu, tačiau svarbus atstumas tarp šių dalių ašių, kuris turėtų būti 190 mm.
Mašinos surinkimas. Varžtu uždėkite stūmoklį ant stūmoklio strypo, įdėto į cilindro rėmą, o gale išgręžkite skylę švaistiklio rankenos ašiai. Atminkite, kad skylė turi būti lygiagreti pagrindui. Priklijuokite šiuos laiko pavaros elementus prie cilindro rėmo (a nuotrauka). Kita pirmoji plokštė su keturiomis skylėmis (b nuotrauka), antroji su dviem didelėmis skylėmis (nuotrauka c) sujungia skylutes į dvi poras. Kitas yra trečioji plokštė (nuotrauka d) su keturiomis skylėmis ir ant jos uždėkite slankiklį. Nuotraukose (nuotrauka e ir f) matyti, kad ekscentriko veikimo metu išstumtas slankiklis nuosekliai atskleidžia vieną ar kitą skylių porą. Priklijuokite du kreipiklius, vedančius slankiklį prie trečiosios plokštės iš viršaus ir apačios. Prie jų pritvirtiname paskutinę plokštę su dviem skylutėmis, uždengiant slankiklį iš viršaus (nuotrauka d). Priklijuokite bloką su kiauryme prie tokio skersmens viršutinės skylės, kad galėtumėte pritvirtinti suspausto oro tiekimo žarną. Kitoje pusėje cilindras uždaromas dangteliu, užsuktu keliais varžtais. Priklijuokite smagračio ašies atramas prie pagrindo, atsargiai, kad jos būtų vienoje linijoje ir lygiagrečios pagrindo plokštumai. Prieš pilną surinkimą mašinos elementus ir komponentus nudažysime bespalviu laku. Uždedame švaistiklį ant smagračio ašies ir klijuojame tiksliai jai statmenai. Į antrą angą įkiškite švaistiklio ašį. Abi ašys turi būti lygiagrečios viena kitai. Kitoje pagrindo pusėje priklijuokite dvi lentas, kad padarytumėte atramą cilindrui. Prie jų klijuojame pilną cilindrą su laiko nustatymo mechanizmu. Po to, kai cilindras yra klijuojamas, įdėkite svirtį, jungiančią slankiklį su ekscentriku. Tik dabar galime nustatyti svirties, jungiančios švaistiklio švaistiklį su stūmoklio kotu, ilgį. Tinkamai išpjaukite veleną ir suklijuokite U formos rankenas. Šiuos elementus sujungiame ašimis iš vinių. Pirmas bandymas – ranka pasukti smagračio ašį. Visos judančios dalys turi judėti be pernelyg didelio pasipriešinimo. Švaistiklis padarys vieną apsisukimą, o ritė turėtų reaguoti ekscentriniu poslinkiu.
Žaidimas. Sutepkite mašiną alyva ten, kur tikimės, kad atsiras trintis. Galiausiai modelį laidu prijungiame prie kompresoriaus. Įjungus įrenginį ir tiekus suslėgtą orą į cilindrą, mūsų modelis turėtų veikti be problemų, suteikdamas dizaineriui daug malonumo. Bet koks nesandarumas gali būti užtaisytas klijais iš karšto klijų pistoleto arba skaidraus silikono, tačiau tai padarys mūsų modelį neištrinamu. Tai, kad modelį galima išardyti, pavyzdžiui, norint parodyti stūmoklio judėjimą cilindre, yra vertingas pranašumas.
