Plieno drožlės variklinėje alyvoje: ko bijoti ir kaip to išvengti
Variklyje esanti alyva eksploatacijos metu keičia ne tik kokybinę sudėtį, bet ir spalvą. Taip yra dėl banalių nešvarumų, kurių dalis yra plieno drožlės. Iš kur jis atsiranda, kaip atpažinti kritinį jo kiekį ir kas slypi už metalo abrazyvo atsiradimo, išsiaiškino portalas „AvtoVzglyad“.
Trintis yra neatsiejama variklio veikimo dalis. Kad metalinės detalės nepažeistų viena kitos, varikliuose naudojamas specializuotas tepalas, kuris gali atlaikyti aukštą temperatūrą ir ilgą laiką atlieka ne tik pagrindinę savo funkciją – sutepti ir vėsinti variklio elementus. Bet ir išvalykite, paimdami į keptuvę suodžių, suodžių, įvairių nuosėdų.
Trinantis variklio detales, žinoma, susidaro ir smulkios plieno drožlės. Jei jo nėra daug, tada jis taip pat išplaunamas aliejumi ir nusėda filtre bei keptuvėje, traukiamas specialiu magnetu. Tačiau jei yra daug metalo drožlių, prasideda rimtos problemos. Pavyzdžiui, nešvari alyva gali užkimšti kanalus, o tai sumažins jų talpą. Ir tada laukti bėdų.
Perteklinį plieno drožlių kiekį variklyje galite atpažinti iš kelių žymeklių: padidėjusios alyvos sąnaudos, keisti variklio smūgiai, nugaros skausmai išleidžiant dujas, variklio alyvos spalva nepermatoma su metaliniu blizgesiu (jei atsinešate magnetą). prie tokios alyvos, tada ant jos pradės kauptis metalo dalelės), mirksi arba dega alyvos slėgio įspėjamoji lemputė. Tačiau dėl kokių priežasčių variklio alyvoje susidaro didelis kiekis plieno drožlių?
Jei variklis pragyveno, jis buvo netinkamai ir retai aptarnaujamas, buvo atliktas nekvalifikuotas remontas – visa tai gali sukelti jo dalių susidėvėjimą. Ant alkūninio veleno kakliukų atsiranda drožlių ir pastebimas įdėklų susidėvėjimas. Jei nekreipsite dėmesio į šią problemą, ateityje galite tikėtis šių pačių įdėklų sukimosi ir variklio suglebimo.
Nešvarios alyvos linijos, kurios buvo pamirštos išvalyti ir nuplauti, pavyzdžiui, po variklio kapitalinio remonto (gręžimo, šlifavimo), labai greitai sugadins naują alyvą ir kartu prasidės savo destruktyvus procesas. Ir šiuo atveju pakartotinis remontas nėra toli.
Prie plieno drožlių susidarymo prisideda ir bendras alyvos siurblio, cilindrų, stūmoklių, krumpliaračių ir kitų variklio dalių susidėvėjimas. Taip pat žemos kokybės ar netikros alyvos naudojimas arba retas jo keitimas. Taip pat noras sutaupyti eksploatacinių medžiagų, ypač alyvos filtro.
Tarp kitų priežasčių, dėl kurių variklyje susidaro metalo abrazyvas, yra nešvarus karteris ir alyvos imtuvas, sugedęs filtras su užstrigusiu vožtuvu arba pažeistas filtro elementas. Taip pat didelės apkrovos varikliui, kai jis dar neįšilęs. Ir, žinoma, naftos badas.
Variklis yra automobilio širdis ir juo reikia rūpintis. Kaip ir žmogui, taip atsitinka ir su šlamštu. Ir jei ignoruosite nedidelius ligos pradžios simptomus, netrukus variklis tikrai suges.
