Infiniti Q70 S Premium 2016 apžvalga

Ewan Kennedy bandymas kelyje ir 2016 m. „Infiniti Q70 S Premium“ apžvalga su našumu, degalų sąnaudomis ir verdiktu.

„Nissan“ valdomas prestižinis Japonijos automobilių gamintojas „Infiniti“ šiuo metu aktyviai reklamuoja naujus modelius keliuose segmentuose, ypač mažųjų hečbekų ir visureigių segmentuose. 

Dabar Infiniti Q70 prisijungia prie pardavimų su dideliais 2017 m. sezono pakeitimais. Atnaujintas priekio ir galo, taip pat salono stilius, taip pat patobulintos NVH (triukšmo, vibracijos ir atšiaurumo) funkcijos, kurios suteikia prestižo jausmą. Ką tik mūsų išbandytas „Infiniti Q70 S Premium“ taip pat turi pertvarkytą pakabą, kuri ne tik daro ją sklandesnę ir tylesnę, bet ir suteikia sportiškumo.

Stilius

Nuo pat pradžių dideli Infiniti sedanai turėjo sportinį britų Jaguar sedanų stilių. Šis naujausias modelis vis dar yra žemas ir gražiai atrodantis, su dideliais sparnais, ypač gale, todėl atrodo, kad jis pasiruošęs šokti į kelią.

2017 m. dvigubos arkos grotelės įgavo erdvesnę išvaizdą ir dizainerių vadinamą „banguotą tinklelio apdailą“, kuri dar labiau išsiskiria chromuotais apvadais. Priekinis bamperis buvo perdarytas su integruotais rūko žibintais.

Viduje didelis „Infiniti“ vis dar pasižymi aukščiausios klasės išvaizda su medžio akcentais ir odine apdaila.

Bagažinės dangtis buvo išlygintas, o galinis buferis susitraukęs, todėl Q70 galinė dalis atrodo platesnė ir žemesnė. Mūsų S Premium modelio galinis buferis buvo nudažytas itin blizgančia juoda spalva.

Dideli 20 colių lengvojo lydinio ratlankiai su dviem stipinais neabejotinai suteikia sportiškumo.

Viduje didelis „Infiniti“ vis dar pasižymi aukščiausios klasės išvaizda su medžio akcentais ir odine apdaila. Priekinės sėdynės yra šildomos ir elektra reguliuojamos 10 krypčių, įskaitant juosmens atramą dviem kryptimis.

Variklis ir transmisija

„Infiniti Q70“ varomas 3.7 l V6 benzininiu varikliu, išvystančio 235 kW, esant 7000 aps./min., ir 360 Nm sukimo momentą, o pastarasis pasiekia aukščiausią tašką iki labai aukšto 5200 aps./min. Tačiau yra tvirtas sukimo momentas nuo santykinai mažų sūkių per minutę.

Galia į galinius ratus perduodama per mechaninę septynių greičių automatinę pavarų dėžę. Patvarios magnio lydinio mentelės yra Q70 S Premium savybė.

Taip pat yra hibridinis Q70 modelis, kuris yra net greitesnis už mūsų bandytą gryno benzino versiją.

Vairavimo režimo jungiklis „Infiniti“ siūlo keturis važiavimo režimus: standartinį, „Eco“, „Sport“ ir „Snow“.

„Sport“ režimu „Infiniti“ iki 0 km/h įsibėgėja per 100 sekundžių, todėl šis didelis sportinis sedanas nėra kvailys.

Taip pat yra hibridinis modelis Q70, kuris yra net greitesnis už mūsų bandytą gryno benzino versiją, 5.3 km/h greitį pasiekiantis per 100 sekundžių.

daugialypė terpė

Didelės raiškos 8.0 colių jutiklinis ekranas ir „Infiniti“ valdiklis suteikia prieigą prie daugybės funkcijų, įskaitant palydovinę navigaciją.

Q70 S Premium turi aktyviąją triukšmo kontrolės sistemą, kuri kontroliuoja salono triukšmo lygį ir generuoja „stulbinančias bangas“, kad važiavimas lygiu keliu būtų beveik klaikiai tylus.

Mūsų Q70 S Premium turėjo Bose Premium garso sistemą su Bose Studio Surround garso sistema su skaitmeniniu 5.1 kanalo dekodavimu ir 16 garsiakalbių. Kiekvienos priekinės sėdynės pečiuose sumontuoti du garsiakalbiai.

„Enhanced Intelligent Key“ sistema įsimena paskutinius naudotus garso, navigacijos ir klimato kontrolės nustatymus kiekvienam klavišui.

Saugumas

Naujausia „Infiniti Safety Shield“ sistema, esanti „Q70 S Premium“, apima avarinį stabdymą į priekį, įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos (LDW) ir įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos (LDP). Priekinio susidūrimo nuspėjamasis įspėjimas (PFCW) ir susidūrimo atbulinės eigos prevencija (BCI) yra savaiminio parkavimo sistemos dalis.

Vairavimas

Priekinės sėdynės yra didelės ir patogios, o jau minėti daugybė reguliavimų užtikrina saugią kelionę. Galinėje sėdynėje yra daug vietos kojoms ir be didelių problemų gali tilpti trys suaugusieji. Antra, geriausias būdas tai padaryti yra su vaiku.

Q70 S Premium turi aktyviąją triukšmo kontrolės sistemą, kuri kontroliuoja salono triukšmo lygį ir generuoja „stulbinančias bangas“, kad važiavimas lygiu keliu būtų beveik klaikiai tylus. Nepaisant didelių padangų, komfortas iš esmės buvo labai geras, nors kai kurie nelygumai sukėlė pakabos problemų dėl žemo profilio padangų.

Pavarų dėžė linkusi įjungti reikiamą pavarą reikiamu laiku, ir retai kada rasdavome būtinybę ją išjungti naudojant rankinius režimus.

Sukibimas aukštas, vairo mechanizmas gerai reaguoja į vairuotojo nurodymus ir taip pat suteikia gerų atsiliepimų.

Variklis veikia greitai ir greitai reaguoja, nes naudojamas didelės galios V6 be turbokompresoriaus. Pavarų dėžė linkusi įjungti reikiamą pavarą reikiamu laiku, ir retai kada rasdavome būtinybę ją išjungti naudojant rankinius režimus. Mes teikėme pirmenybę papildomam sportinio režimo padidinimui ir dažniausiai naudojome automatinį režimą.

Pagal šių dienų standartus degalų sąnaudos buvo gana didelės – užmiesčio keliuose ir greitkeliuose svyravo nuo septynių iki devynių litrų šimtui kilometrų. Mieste jis pasiekdavo žemus paauglius, jei stipriai spaudžiamas, tačiau didžiąją laiko dalį praleisdavo 11–12 litrų diapazone.

Ieškote kažko neįprasto prabangių automobilių pramonėje? Tuomet „Infiniti Q70“ tikrai nusipelno vietos jūsų pirkinių sąraše. Kokybiškos konstrukcijos, tylaus veikimo ir sportiško sedano derinys veikia puikiai.

Ar norėtumėte Q70, o ne Vokietijos konkurentą? Pasakykite mums, ką manote toliau pateiktuose komentaruose.

Spustelėkite čia, jei norite sužinoti daugiau apie 2016 m. „Infiniti Q70 S Premium“ kainas ir specifikacijas.