Tapk tikru žandarmerijos baikeriu
11 savaičių mokymas, nenuilstantys testai, patvirtinimas kartojamas kas 6 metus
Mūsų apsilankymas Fontenblo nacionaliniame greitkelių saugos mokymo centre (77)
Didžiąją dalį dienų praleiskite ant motociklo ir gaukite atlyginimą: svajonės išsipildymas, tiesa? Tam yra keletas sprendimų: pirma, tapti MotoGP lenktynininku, tačiau objektyviai turime pripažinti, kad išrinktų pareigūnų yra mažai. Antra: kurjeris. Puiku, kurjere. Tiesiog susiraskite sau drąsų „Honda NTV“, kurio laikrodyje yra vos 200 000 terminalų, ir galia, jūs nuspręsite žiedinio kelio džiaugsmus! Trečia: motociklų žurnalistas, bet galite nuvilti savo aplinką šio draugiško akrobato darbo užkulisiuose. Tuo tarpu jei išdidžiai eisite per paradą blizgančiu Nacionalinės žandarmerijos automobiliu, jūsų prestižas atgaus pagreitį.
Susitikimo Kelių eismo saugumo mokymo centre (CNFSR) Fontenblo (77 m.) proga Dene pateikė atnaujintą informaciją apie sąlygas tapti motociklininkų konstebliu. Kada, kaip, kiek, kodėl mes jums viską paaiškiname ...
11 savaičių treniruočių, 480 valandų, 3500 kilometrų
Pradėkime nuo gerų naujienų: kad taptum motociklininkų konstebliu, jau turi būti žandaras. Taip... Tačiau nereikia turėti leidimo A. Ir todėl, norint būti žandaru, reikia paruošti konkursą, jį išlaikyti ir metus praleisti vienoje iš 5 žandarmerijos mokyklų Prancūzijoje. Ir tada mes sėdame tiesiai ant dviračio? Sveiki, labai mielas ponis! Būti motociklininku žandaru to nusipelnė. Todėl pasibaigus mokslo metams, jei tavo, kaip verto žandaro, potencialas įsilies į kraują, būsi paskirtas į mobiliąją ar žinybinę brigadą. Nepamirškite, kad konsteblio žmogiškųjų išteklių valdymas yra regioninis puskarininkiams ir nacionalinis pareigūnams. Svarbus niuansas, nes jei atsitrauksite, jūsų karjeros valdymas bus vykdomas regioniniu lygiu. O kad taptų motociklo žandaru, ji turi atnaujinti arba plėsti savo darbo jėgą. Atrodo, kad Šiaurės Prancūzijos regionai yra reiklesni nei Pietų Prancūzijos regionai... Įdomu, tiesa?
Trumpai tariant. Kai atsidaro vietos, turite būti kandidatu. Tai įmanoma, jei iki mokslo metų gruodžio 31 d. esate jaunesnis nei 35 metų (galimi nedideli gerai pagrįsti nukrypimai) ir ūgis ne mažesnis kaip 170 cm, net ir merginoms. Visi kandidatai į treniruotes išgyvena savaitę intensyvių motociklų treniruočių, o CNFSR jau matė, kad visiškai naujokai kandidatai išsisuka ir geriau nei tie, kurie jau yra pasigaminę dviratį. Tai nenuostabu, nes kartais lengviau mokytis nuo nulio, nei ištaisyti blogus įpročius.
Šios savaitės pabaigoje turite preliminariąją stažuotę ir, jei įmanoma, turite teisę studijuoti dvejus metus. Tai trunka 11 savaičių ir yra sunkaus tipo. „Mes neturime problemų miegoti tarp savo auklėtinių“, – juokauja eskadrilės vadas Brossardas. „Treniruotės yra fizinės ir kai kurios palieka mus po 11 savaičių, būna gana pavargusios. Tai leidžia mums garantuoti labai griežtą treniruočių lygį. 2016 metais vyks du mokymai, kuriuose dalyvaus apie 80 kandidatų.
Taigi, 11 savaičių trukmės 480 valandų mokymas buvo padalintas per pusę į pamokas ir motociklų treniruotes kelyje, kaip ir visose atkarpose, nuo plynaukštės iki greitkelio (nuo La Ferté Gaucher) per garsųjį daugiakampį, kuris yra pasididžiavimas CNFSR.
Per šias 11 savaičių trokštantis motociklų žandaras nuvažiuos apie 3500 kilometrų. Šalmuose yra „Bluetooth®“ kanalas, leidžiantis bendrauti tarp mokinio ir mokytojo.
Sakyti, kad motociklai pajėgose atsirado 1930 m., bet žandarams buvo pasiūlyti mokymai būtent 1952 m. Tuo metu tai truko savaitę ir vyko Maisons-Alfort. Būtent 1963 metais juokingame Le Muro mieste (78 m.) oficialiai buvo įkurtas Nacionalinis motociklininkų mokymo centras, o po ketverių metų apsigyveno Fontenblo (77 m.). 2004 m. Fontenblo mokykla buvo pervadinta į CNFSR, o tai prasminga, jei prisiminsime, kad Chirac vyriausybė 2002 m. paskelbė kelių saugumą svarbia nacionaline priežastimi.
Ir kai patentas bus suteiktas, įsijunkite, ar mes tiesiogiai gausime FJR? Iki šiol – ne, nes pirmiausia turi būti perkeltas į motorizuotą brigadą, o šis perkėlimas vėlgi priklauso nuo regioninio personalo skyriaus geranoriškumo. Tai gali trukti nuo kelių dienų iki kelių savaičių.
Techniškumas yra pirmoje vietoje
Teoriniai kursai, sportas, bet ir, visų pirma, motociklų praktika: motociklų policininkas yra pilnai apmokytas. Tarp visų iš jo reikalaujamų įgūdžių – motociklo techninis meistriškumas. CNFSR instruktoriai turi ir specifinį terminą: požiūris į motociklą yra „technika“. „Visose misijose, kurias turi atlikti, motociklo žandaras į savo motociklą turėtų žiūrėti kaip į paprastą darbo įrankį“, – sako CNFSR vadas pulkininkas leitenantas Jeanas-Pierre'as Reynaudas. „Jis turi nekreipti dėmesio į savo automobilį. Kai jis vykdo misiją ieškoti žmonių sudėtingoje vietovėje, motociklo vairavimas turi būti instinktyvus ir visi jo ištekliai turi būti sutelkti jo tyrinėjimo misijai. Nes motociklininkų žandaras išlieka aukščiau visų žandarų.
Štai kodėl treniruočių aikštelė yra tokia svarbi treniruotėje. Žinoma, reikšminga ir kelio praktika, o žandarai išugdo gana ypatingą trajektorijos pojūtį, kuris suteikia jiems geriausią matomumą ir geresnes saugumo sąlygas; žinoma, jie praleidžia šiek tiek laiko trasoje, bet ne per daug, kad atgrasytų juos nuo važiavimo per dideliu greičiu.
Bet kokiu atveju, dauguma įgūdžių įgyjami poligone, jo 6 kilometrų ilgio takų, besidriekiančių per 80 hektarų, stačių kopimų, smėlėtų platybių ir, svarbiausia, įvairiausių iškrypimų! Tankūs posūkiai, duobės, „mirties siena“, posūkiai, kliūtys: viskas, kas gali paversti košmaru, yra šioje treniruočių aikštelėje su vienu tikslu: įgyti formalumą.
Kaip ir slidinėjant, įvairios trasos pažymėtos spalvomis. CNFSR privertė mus riedėti žaliai, rudai ir vaikščioti po dvarą, plaukiant per smėlėtą jūrą, važiuojant Yamaha WR 250 R. Taip siekiama geriau suprasti būsimų motociklininkų žandarų rengimo sąlygas.
Jei netvarkote savo JPR, esate miręs!
Konsteblis akronimus mėgsta panašiai kaip kelmų sąsiuvinį. Užtenka pasakyti, kad kai jis mums kalba apie JPR, pirmiausia galvojame apie profesinę laisvą dieną (motociklų žurnalistas iš esmės yra aparatinė dalis, kitaip jis būtų pasirinkęs tikrą darbą!). Na, visai ne. JPR yra tai, kas leidžia jums ne ADLD su PEFEHSTFPTGEDB (eiti į sceną / s / nuostoliai ir nelaimingi atsitikimai ir gėda savo šeimai tris kartas, savotiškas baltringue).
„Proving Ground“ – tai ne greitis, o įgūdžiai. Dauguma kilimo ir tūpimo takų pajuda per kelias sekundes (iš 250, pirmasis – 600), važiuojant tuščiąja eiga, nepaspaudžiant sankabos ir stabdžių. Dujų smūgis tiesiog naudojamas norint pajudėti kelis metrus tarp dviejų sunkumų arba atkurti pusiausvyrą.
Šiuo atveju pusiausvyros dėsniai nepatiria jokių išimčių: turi būti vienas su motociklu. Tebūnie tai tavo valios pratęsimas. Kojos gerai įkištos, kojos tvirtai priglunda prie bako, svarbiausia yra lanksti ir mobili viršutinė kūno dalis. Jau nekalbant apie išvaizdą: be jos tai garantuotas režimas už trasos ribų. Čia viskas sužaista iki milimetro, o preciziškumo meistriškumas kyla ne iš Wilkinson skustuvo, o iš JPR. JPR: žaidimas su metama rankena. Iš esmės tai yra kova su akceleratoriaus troso droseliu, uždedant ranką ant rankenos, kad kiekvienas mikrosukimas būtų veiksmingas.
Tiems, kurie įsibėgėja kaip medkirčiai ir mano, kad JPR nanometrinis tikslumas yra vamzdis: niekada nebūsite motociklo žandaru. Kadangi visi renginiai šioje treniruočių aikštelėje atspindi realias sąlygas: sekos patikrina jūsų judrumo įgūdžius; slalomas aplink padangų polius, jūsų gebėjimas blokuoti posūkius persekiojimo ar perėmimo atveju; duobės imituoja pravažiavimą tarp automobilių eilių, kliūtys ir kiti sunkumai užtikrina, kad nenumatyto įvykio atveju motociklininkas žandaras Geras JPR turėjimas leis važiuoti plokščiu tortu su kreivais šlaituose, viršutinę kūno dalį pasukus atgal 60° kampu. kad būtų galima numatyti šiuos sunkumus, turėdami pakankamai dujų, kad išlaikytumėte pusiausvyrą. Ir turint omenyje visą Poligono meniu, neabejokite: motociklininko žandaras šventai valdo savo automobilį!
Motociklininko žandaras, jo gyvenimas, jo darbas
Įgijus kvalifikaciją, motociklininko žandaro gyvenimas gali aprėpti įvairiausias realijas. Viskas priklauso nuo užduočių komandos, o prieš tai 17 geriausių studentų žygiuos Eliziejaus laukuose per ceremoniją liepos 14 d. – tai garbė, kuria CNFSR baikeriai džiaugiasi nuo 2012 m. 2012 m., kai baikeriai iš akmens amžiaus perėjo į modernumą, o tiksliau nuo marškinių prie oro pagalvės, apsirengdami (pagaliau!) Aprangą pagal savo misijos realybę.
Motorizuotųjų brigadų žandarai veikia poromis. Tada nesiseka, jei priklijuosime jus prie „pėsčiojo“ (ne motociklininko CNFSR kalba): jūs turite nuspręsti, kokie patruliavimo džiaugsmai yra „Renault Mégane“ ar „Ford Focus Diesel“! Jei būsite motociklo ekipaže, važiuosite daugiau. Kiek? Vidutiniškai motociklininko žandaras per metus vidutiniškai nuvažiuoja 12 000 kilometrų (mažiau nei 1000 17), o dideliu – 000 1200 kilometrų (BMW R 1300 ir Yamaha FJR XNUMX).
Motociklininkas žandaras yra žandaras kaip ir bet kuris kitas: jo atlyginimas yra toks pat (jis prasideda nuo maždaug 1800 eurų neto, įskaitant tarnybinį būstą), motociklininkas negauna priedų prie rizikos ar veiklos. Pasak instruktorių, apie 70% motociklų žandarų taip pat yra privatūs baikeriai, o dauguma jų civiliniame gyvenime taip pat buvo paversti oro pagalvėmis, supratę jos pranašumus profesionaliame naudojime.
Įgūdžiai išbandomi kas 6 metus: kiekvienas dviratininko konsteblis grįžta į Fontenblo 2,5 dienos įvertinimui, kurį sudaro 450 km trasa, kurią įvertina trys skirtingi instruktoriai. Iš 700 pernai tik 5 patyrė nesėkmę ir buvo priversti atsisakyti dviračių, kad galėtų atsiduoti kitoms užduotims. Motociklininkas žandaras dažniausiai į pensiją išeina sulaukęs 59 metų.
Per visą jo karjerą saugumas tebėra pagrindinis rūpestis. Atsižvelgiant į tai, JNMM (Nacionalinės motociklų ir dviratininkų dienos) kasmet organizuojamos CNFSR, siekiant pasidalinti aistra motociklams šia tema su plačiąja visuomene. Trečiasis leidimas vyks 25 m. birželio 26 ir 2016 d.
Sužinokite daugiau apie CNFSR
- 109 lauko ir plento dviračiai: 48 Yamaha XJ6 N ir 61 Yamaha FZ 600
- 127 plento dviračiai: 22 BMW R 1100 RT, 10 Yamaha TDM 900, 48 Yamaha FJR 1300, 40 Yamaha MT-09 Tracer Euro 4 115 arklio galių.
- 144 motociklai asortimentui: 24 Yamaha 250 TTR, 43 Yamaha 600 TTRE, 77 Yamaha 250 WRR
- 2015 metais visi CNFSR motociklai įveikė 1 300 000 kilometrų.
- 100 stažuočių per metus su daugiau nei 1300 stažuotojų iš užsienio teisėsaugos institucijų (Kataro, Libano, Gvinėjos, Vokietijos, Šveicarijos, Monako...) arba organizacijų, kurios nori apsaugoti savo darbuotojus (baikerius France Télévision, ASO – Amaury Sport). Organizacija – po Tour de France).
- Iš 1300 stažuotojų kasmet pranešama apie penkiolika incidentų.
- Tarpžinybinis greitkelių saugos atstovas Emmanuelis Barbas, praktikuojantis dviratininkas, atliks stažuotę CNFSR.
- Sąvartyne yra 6 kilometrai trasos ir „smėlio jūra“ 80 hektarų.
- Nuo pat įkūrimo 1967 m. Fontenblo žandarmerijos mokykla 150 m. rudenį atidarys 2016-uosius motociklininkų žandarų mokymus.
- Iš 100 000 žandarų Prancūzijoje 3900 XNUMX yra motociklininkai.
- 2016 metais bus apmokyti 162 nauji motociklų žandarai.
