Ar galima automobili su automatine pavaru deze deti ant rankinio stabdzio

Stovėjimo stabdys yra svirtis, sujungta su stabdžių kaladėlėmis specialiu lanksčiu trosu. Pažvelkime į keletą priežasčių, kodėl automobilių entuziastai turėtų jį naudoti, net jei jis turi automatinę pavarų dėžę.

Automobilio tvirtinimo patikimumas

Jei statote automobilį ant kalno, kyla klausimas, kas geriau: „parkavimas“ ar tradicinis rankinis stabdys. Jei transporto priemonė užrakinta šioje padėtyje naudojant parkavimo režimą, smūgis arba susikaupimas gali sulūžti buferis ir transporto priemonė nuriedėti žemyn.

Net jei nėra išorinių poveikių, nepamirškite, kad didžioji mašinos dalis kris ant kamščio ir krumpliaračių, kurie greičiau susidėvės. Net „įmonei“ galite sugadinti mechaninę blokatoriaus pavarą. Kiek laiko truks šie gedimai, yra ginčytinas klausimas, tačiau vis tiek geriau užkirsti kelią galimiems remontams ir įjungti stovėjimo stabdį stovėjimo aikštelėje. Atkreipkite dėmesį: norėdami pakeisti stabdiklį, turėsite visiškai išimti pavarų dėžę, atidaryti ją ir pakeisti elementą.

Stovėjimo stabdys yra patikimesnis. Jis specialiai sukurtas atlaikyti ekstremalias apkrovas ir palaikyti mašiną net stačiuose šlaituose. Žinoma, tai taip pat yra santykinis laikas, todėl „išbandyti“ automobilio stovėjimo stabdį nėra gera idėja.

Idealus variantas būtų tokia procedūra tiek nuokalnėje, tiek lygioje vietoje: sustabdome automobilį, paspaudžiame stabdį, užveržiame rankinį stabdį, perjungiame selektorius į P režimą ir tik tada atleidžiame stabdį ir išjungiame variklį. Taigi jūsų automobilis bus suremontuotas patikimiau ir rizikuojate susidurti su mažiau problemų. Norėdami išvažiuoti nuo šlaito: paspauskite stabdžių pedalą, užveskite variklį, perjunkite selektorių į „Važiavimo“ režimą ir galiausiai atleiskite rankinį stabdį.

Automatinės pavarų dėžės apsauga nuo gedimo

Kita priežastis, kodėl turėtumėte pirmenybę teikti stovėjimo stabdžiui, o ne „Stovėjimo“ režimui, yra apsaugoti automatinę pavarų dėžę nuo pažeidimų, jei netyčia į ją atsitrenktų kitas automobilis. Jei smūgio momentu automobilis buvo ant stovėjimo stabdžio, nieko blogo nenutiks ir remontas kainuos daug pigiau nei nukentėjus automatinei pavarų dėžei (o automatinės pavarų dėžės remontas brangus).

Įpročių formavimas

Jei jums labiau patinka automatinė mechaninė pavarų dėžė ir ilgą laiką perjungėte į automatinę pavarų dėžę, nenuleiskite rankų stovėjimo stabdžio. Gyvenimas gali priversti jus persėsti į automobilį su mechanine pavarų dėže: jis bus jūsų ar draugo, tai nėra taip svarbu, bet įprotis sustojus paspausti rankinį stabdį apsaugos jūsų ir kitų žmonių turtą pačiu nenuspėjamiausiu atveju. situacijos.

Rankinio stabdžio ranka vis dar mokoma vairavimo mokyklose nuo mažens ir dėl geros priežasties.

Kaip naudotis rankiniu stabdžiu

Rankinį stabdį iš esmės sudaro mechanizmas, kuris įjungia stabdį, svirtis arba pedalas, ir pagrindinę sistemą veikiančių trosų.

Kaip juo naudotis?

Pasukite svirtį taip, kad ji būtų vertikalioje padėtyje; išgirsite spragtelėjimą. Kas atsitiko automobilio viduje? Trosai ištempti – prispaudžia prie būgnų galinių ratų stabdžių kaladėles. Dabar, kai užrakinti galiniai ratai, automobilis sulėtėja.

Norėdami atleisti stovėjimo stabdį, paspauskite ir palaikykite atleidimo mygtuką ir nuleiskite svirtį į pradinę padėtį žemyn.

Stovėjimo stabdžių tipai

Priklausomai nuo pavaros tipo, stovėjimo stabdys skirstomas į:

• mechanikas;
• hidraulinis;
• elektromechaninis stovėjimo stabdys (EPB).

Trosinis stovėjimo stabdys

Pirmasis variantas yra labiausiai paplitęs dėl dizaino paprastumo ir patikimumo. Norėdami įjungti stovėjimo stabdį, tiesiog patraukite rankeną link savęs. Įtempti trosai blokuoja ratus ir sumažina greitį. Automobilis sustos. Hidraulinis stovėjimo stabdys naudojamas daug rečiau.

Priklausomai nuo sankabos tipo, stovėjimo stabdys yra:

• pedalas (koja);
• su svirtimi

Kojos stovėjimo stabdys

Automobiliuose su automatine pavarų dėže naudojamas pedalu valdomas stovėjimo stabdys. Rankinio stabdžio pedalas tokiame mechanizme yra vietoj sankabos pedalo.

Taip pat yra šie stovėjimo stabdžio veikimo tipai stabdžių mechanizmuose:

• būgnas;
• kumštelis;
• varžtas;
• centras arba transmisija.

Būgniniuose stabdžiuose naudojama svirtis, kuri, patraukus trosą, pradeda veikti stabdžių trinkeles. Pastarieji prispaudžiami prie būgno ir įvyksta stabdymas.

Įjungus centrinį stovėjimo stabdį blokuojami ne ratai, o sraigto velenas.

Taip pat yra elektrinis stovėjimo stabdys, kuriame diskinis stabdys sąveikauja su elektros varikliu.

Kas atsitiks, jei visą laiką statysite automobilį ant šlaito

Logika daugeliui vairuotojų sako, kad automatinės pavarų dėžės mechanizmas turės atlaikyti nuolatinio stovėjimo ant šlaito apkrovas. Dėl to kaištis suges. Automobilis nuriedės žemyn.

Dėmesio! Automobilių su automatine pavarų dėže naudojimo instrukcijose nepatyrusiam automobilio savininkui patariama nepamiršti naudoti rankinio stabdžio važiuojant įkalnėje ar nuožulnioje vietovėje.

Taip, o plokščiose automobilių stovėjimo aikštelėse patartina naudoti stovėjimo stabdį. Jeigu stovėjimo aikštelėje be stovėjimo stabdžio atsitrenks kitas automobilis, taisyti teks ne tik buferį, bet ir visą automatinę pavarų dėžę.

Sužinokite daugiau apie elektromechaninį rankinį stabdį

Tęsdami temą apie EPB įrenginį, palieskime ir elektroninį valdymo bloką. Jį sudaro pats valdymo blokas, įvesties jutikliai ir pavara. Įvesties signalų perdavimas į įrenginį valdomas mažiausiai trimis valdikliais: mygtukais centrinėje automobilio konsolėje, integruotu posvyrio jutikliu ir sankabos pedalo jutikliu, esančiu sankabos pavaroje. Pats blokas, gavęs signalą, duoda komandą naudojamiems įrenginiams, pavyzdžiui, pavaros varikliui.

EPV pobūdis yra cikliškas, tai yra, įrenginys išsijungia ir vėl įsijungia. Įsijungti galima naudojant jau minėtus mygtukus automobilio konsolėje, tačiau išjungimas yra automatizuotas: vos automobiliui pajudėjus išsijungia rankinis stabdys. Tačiau paspausdami stabdžių pedalą galite išjungti EPB paspausdami atitinkamą mygtuką. Atleidus stabdį EPB valdymo blokas analizuoja šiuos parametrus: sankabos pedalo padėtį, taip pat jo atleidimo greitį, akceleratoriaus pedalo padėtį, transporto priemonės polinkį. Atsižvelgiant į šiuos parametrus, sistemą galima laiku išjungti – rizika, kad automobilis nuriedės, pavyzdžiui, nuokalnėje, tampa lygus nuliui.

Patogiausias ir tuo pačiu efektyviausias elektromechaninis EPB automobiliuose su automatine pavarų dėže. Tai gerai veikia eksploatuojant automobilį dideliuose miestuose, kur dažnai pasitaiko kintamos paleidimo ir sustojimo. Pažangiosiose sistemose yra specialus „Auto Hold“ valdymo mygtukas, kurį paspaudus galite laikinai sustoti nerizikuodami, kad automobilis riedės atgal. Tai naudinga minėtame mieste: vairuotojui tereikės spausti šį mygtuką, o ne nuolat laikyti stabdžių pedalą žemiausioje padėtyje.

Žinoma, pažangus elektromechaninis stovėjimo stabdys atrodo futuristiškai ir itin patogiai. Tiesą sakant, yra bent 3 trūkumai, kurie neigiamai veikia EPB populiarumą. Bet pakalbėkime apie sistemos pranašumus:

• Privalumai: kompaktiškumas, itin paprastas valdymas, nereikia reguliuoti, automatinis išjungimas užvedimo metu, išsprendžiama automobilio riedėjimo atgal problema;
• Trūkumai: didelė kaina, priklausomybė nuo akumuliatoriaus įkrovos (kai jis visiškai išsikrovęs, nepavyks nuimti rankinio stabdžio nuo automobilio), stabdymo jėgos reguliavimo neįmanoma.

Pagrindinis EPB trūkumas pasirodo tik esant tam tikroms sąlygoms. Jei automobilis ilgą laiką nenaudojamas, akumuliatorius turės laiko išsikrauti; tame nėra paslapties. Važiuojančio miesto automobilio savininkams ši problema pasitaiko retai, tačiau jei transportą tikrai teks kuriam laikui palikti aikštelėje, tuomet teks pasiimti įkroviklį arba palaikyti įkrautą akumuliatorių. Kalbant apie patikimumą, praktika parodė, kad šiuo parametru EPB yra prastesnis už labiau pažįstamus rankinius stabdžius, tačiau tik šiek tiek.

Parkavimo priekabiavimo priemonių paskirtis

Stovėjimo stabdys (taip pat vadinamas rankiniu stabdžiu arba sutrumpintai tiesiog rankiniu stabdžiu) yra svarbus jūsų automobilio stabdžių valdiklis. Pagrindinė sistema naudojama tiesiogiai vairuojant. Tačiau stovėjimo stabdžio funkcija kitokia: jis laikys automobilį vietoje, jei jis bus sustabdytas įkalnėje. Padeda sportiniuose automobiliuose atlikti staigius posūkius. Stovėjimo stabdžio naudojimas gali būti ir priverstinis: sugedus pagrindinei stabdžių sistemai, įjungiate stovėjimo stabdį, kad sustabdytumėte automobilį avariniu, avariniu būdu.

Stovėjimo stabdžio gedimai

Gana paprastas stabdžių sistemos dizainas ilgainiui tapo jos silpnybe – dėl daugelio ne pačių patikimiausių elementų visa sistema tampa nepatikima. Žinoma, vairuotojas ne dažnai susiduria su stovėjimo stabdžio gedimu, tačiau statistika rodo, kad eksploatuojant automobilį jo savininkas bent kartą ištyrė stovėjimo stabdžio gedimo problemą. Štai ką galite pastebėti:

• Padidinta priekinės svirties eiga. Pasirinkus šią parinktį, pastebimas vienas iš šių dalykų: pailgėjo strypo ilgis arba padidėjo tarpas tarp būgno ir trinkelių atitinkamose stabdžių sistemose. Pirmuoju ir antruoju atveju būtinas reguliavimas, o antruoju trinkelių keitimas gali būti neprivalomas;
• Nėra slopinimo. Parinktys yra tokios: užstrigti tarpiklio mechanizmą, „sutepti“ trinkeles, viskas, kas nurodyta ankstesnėje pastraipoje. Tam reikės išardyti mechanizmus ir juos išvalyti. Trinkelių sureguliavimas ar keitimas padės išspręsti problemą;
• Draudimo nėra. Paprasčiau tariant, stabdžiai labai įkaista. Būtina patikrinti, ar stabdžių mechanizmas klijuoja, ar tinkamai nustatyti tarpai, taip pat reikia įsitikinti, kad grąžinimo spyruoklės yra geros būklės. Išmontavimas, valymas ir papildomų komponentų keitimas išspręs stabdžių atleidimo problemą.

Individualus gedimas: stabdžių įspėjamosios lemputės problema. Visais atvejais jis gali degti arba ne. Šiuo atveju problema greičiausiai slypi būtent automobilio elektros sistemoje. Jei turite dirbti tiesiogiai su stovėjimo stabdžio mechanizmu, pasiruoškite iš anksto įsigyti stovėjimo stabdžio trosą. Tik originalus kabelis tarnauja ilgą laiką, tačiau dauguma automobilių gamintojų nenustato įspūdingiausio resurso – apie 100 tūkstančių kilometrų. Paprasčiau tariant, eksploatuojant automobilį turėsite bent kartą pakeisti laidą arba reguliuoti jo įtempimą.

Stovėjimo stabdį patikrinti labai paprasta: pastatykite automobilį į nuokalnę, o tada iki galo nuspauskite svirtį. Transportas neturėtų judėti, tačiau skydelyje turi užsidegti atitinkama lemputė. Jei nė vienas iš aukščiau išvardytų dalykų neįvyksta, turite pakartoti testą. Jei rezultatas nepasikeičia, gali tekti pakeisti stovėjimo stabdį arba patikrinti elektros sistemą.

Rankinio stabdžio konstrukcijos ir gedimo ypatybės

Važiuoti automobiliu su sugedusiu stovėjimo stabdžiu yra pavojinga. Todėl, nustačius gedimą, būtina kreiptis pagalbos į kvalifikuotus specialistus. Kažkas nori naudoti stovėjimo stabdį stovėjimo aikštelėje, o kažkas įjungia automobilį į žemesnę pavarą.

Tačiau naudoti pastarąjį variantą pavojinga, kai vairuotojas gali tiesiog pamiršti įskaičiuotą greitį ir, užvedęs variklį, automobilis gali pasilenkti atgal arba į priekį. Stovėjimo stabdys naudojamas automobilių stovėjimo aikštelėse ir šlaituose. Stabdys taip pat naudojamas pradedant važiuoti ir stabdyti nuokalnėse. Stovėjimo stabdys turi mechaninę pavarą, kuri įjungiama paspaudus:

• stiprus slėgis smarkiai blokuoja ratus;
• švelnus spaudimas lemia lėtą, kontroliuojamą lėtėjimą.

Priklausomai nuo stovėjimo stabdžio konstrukcijos, jis gali blokuoti galinius ratus arba sraigto veleną. Pastaruoju atveju jie kalba apie centrinį stabdį. Įjungus stovėjimo stabdį, trosai įtempiami tolygiai, todėl ratai užsiblokuoja. Stovėjimo stabdis turi jutiklį, kuris rodo, kad stovėjimo stabdžio mygtukas paspaustas ir stabdys aktyvus.

Prieš važiuodami įsitikinkite, kad stovėjimo stabdžio indikatorius išjungtas. Stovėjimo stabdžio reguliavimas prasideda nuo jo veikimo patikrinimo. Ši procedūra turėtų būti atliekama kas 20-30 tūkstančių kilometrų.

Net jei stovėjimo stabdys veikia nepriekaištingai, jį reikia patikrinti. Norėdami patikrinti stovėjimo stabdį, iki galo nuspauskite stovėjimo stabdį ir įjunkite pirmą pavarą. Tada reikia lėtai atleisti sankabos pedalą.

Jei nėra problemų su stovėjimo stabdžiu, automobilio variklis sustos. Jei transporto priemonė pradeda lėtai judėti, reikia sureguliuoti arba suremontuoti stovėjimo stabdį. Pavyzdys yra stovėjimo stabdžio trosų keitimas. Tai turi būti daroma taip, kad stabdys reaguotų į spaudimo jėgą ir ratai užsiblokuotų. Stovėjimo stabdžiui reguliuoti galima naudoti atramą kojoms arba keltuvą. Geriau patikėti darbus profesionalams.