Elektromobilio kaina

Kiek kainuoja elektromobilis? Kur elektromobiliai pigesni? Kada pabrangsta elektromobiliai? Šiame straipsnyje: Viskas, ką reikia žinoti apie elektromobilio kainą.

Kaina

Pradėkime nuo blogų naujienų: elektromobiliai yra brangūs. Dabar rinkoje yra įvairių žemesnių segmentų modelių, tačiau jie vis dar brangūs. Tokią didelę pirkimo kainą daugiausia lemia akumuliatorius, kuriame yra brangių žaliavų.

„Volkswagen e-Up“ standartinio modelio pirkimo kaina yra maždaug 24.000 17.000 € XNUMX XNUMX, tai yra viena pigiausių elektromobilių rinkoje. Tačiau, palyginti su benzininiais automobiliais, jis vis dar brangus. Galite skambinti įprastu numeriu už maždaug XNUMX XNUMX €. Netgi aukščiausia Up GTI versija yra pigesnė nei e-Up.

Tačiau elektrinės transporto priemonės nėra nepasiekiamos. Taip pat yra įvairių variantų tiems, kuriems A segmento automobilis atrodo per ankštas. Pavyzdžiui, Opel ir Peugeot turi elektrines Corsa ir 208 versijas. Šie automobiliai kainuoja apie 30.000 XNUMX eurų. Už šiuos pinigus taip pat turite MG ZS. Tai kompaktiškas visureigis, kurio veikimo nuotolis yra mažesnis nei minėti hečbekai, tačiau yra erdvesnis.

Naujųjų B segmento automobilių atstumas yra didesnis nei 300 km (WLTP). Vienas pigiausių automobilių, kurio atstumas siekia daugiau nei 480 km, yra „Hyundai Kona Electric“, kurio pradinė kaina siekia maždaug 41.600 3 eurų. Šiuo metu „Tesla“ turi automobilius, kurių nuotolis yra didžiausias. 580 Long Range modelio atstumas yra 60.000 660 km ir kainuoja mažiau nei 90.000 XNUMX XNUMX eurų. Tiesą sakant, „Model S Long Range“ gali nuvažiuoti daugiau nei XNUMX mylių. Kaina yra beveik XNUMX XNUMX eurų.

pavyzdžių

Žemiau esančioje lentelėje pateikiami įvairių elektromobilių ir jų benzino ekvivalentų pavyzdžiai. Elektromobiliai visais atvejais yra akivaizdžiai brangesni.

„Volkwagen Up 1.0“.	Volkswagen e Up
€ 16.640	apie 24.000 XNUMX eurų
Opel Corsa 1.2 130 AG	Opel Corsa-e 7,4 kW
€ 26.749	€ 30.599
„Hyundai Kona“	„Hyundai Kona Electric“ 39
€ 25.835	€ 36.795
BMW 330i xDrive	Tesla Model 3 su visų varančiųjų ratų pavara
€ 55.814	€ 56.980

Palyginimui pasirinktas pagal charakteristikas artimiausias variantas. Jei palyginsite elektrinę versiją su pradinio lygio versija, skirtumas bus dar didesnis. Tačiau tai nebūtų visiškai teisingas palyginimas.

baterijų nuoma

„Renault“ laikosi šiek tiek kitokio požiūrio nei kiti elektromobilių gamintojai. Akumuliatorių galima išsinuomoti atskirai nuo jų elektromobilių. ZOE akumuliatorių galima išsinuomoti nuo 74 iki 124 eurų per mėnesį. Suma priklauso nuo kilometrų skaičiaus.

Todėl baterija į pirkimo kainą neįskaičiuota. Ar bus pigiau, priklauso nuo to, kiek laiko turite automobilį ir kiek kilometrų nuvažiavote. „Business Insider“ apskaičiavo, kad akumuliatoriaus nuoma brangsta, kai sunaudojama daug po penkerių metų, o po aštuonerių metų – su mažai (13.000 XNUMX km/m.). Renault ZOE galima įsigyti ir su akumuliatoriumi.

Nuoma

Verslo nuoma elektromobilis iš tikrųjų yra pigesnis dėl papildomų išlaidų politikos. Tai atskira istorija nuo straipsnio apie elektromobilių lizingą.

elektros sąnaudos

Dabar apie gerąsias naujienas. Kalbant apie kintamąsias išlaidas, EV yra naudingas. Kaip pigu, priklauso nuo to, kur imsite mokestį. Namuose mokate tik įprastą elektros energijos tarifą. Paprastai tai yra apie 0,22 euro už kWh. Taigi tai pigiausias variantas. Kainos gali skirtis viešuosiuose įkrovimo punktuose, tačiau paprastai mokate apie 0,36 € už kWh.

greitas įkrovimas

Dėl greito įkrovimo jis daug brangesnis. Kainos svyruoja nuo 0,59 euro už kWh „Fastned“ iki 0,79 euro už kWh „Ionity“. Tesla vairuotojai gali greitai įkrauti daug pigiau: su Tesla Supercharger tarifas yra tik 0,22 € už kWh. Pirmą kartą „Model S“ arba „Model X“ savininkai gali gauti net greitą įkrovimą nemokamai.

vartojimas

Elektromobilis pagal apibrėžimą yra daug efektyvesnis nei automobilis su vidaus degimo varikliu. Akivaizdu, kad kai kurios elektrinės transporto priemonės yra ekonomiškesnės nei kitos. „Volkswagen e-Up“ sunaudoja 12,5 kWh 100 km, o „Audi e-Tron“ – 22,4 kWh. Vidutiniškai elektromobilis 15,5 kilometrų sunaudoja apie 100 kWh.

Elektros sąnaudos vs. benzino sąnaudos

Kai įkrovimas namuose yra 0,22 EUR už kWh, šis suvartojimas yra maždaug 0,03 EUR už kilometrą. Naudodami benzininį automobilį, kurio sąnaudos yra 1 iš 15, mokate 0,11 euro už kilometrą ir 1,65 euro už litrą. Taigi tai labai skiriasi.

Visada įkrovimas iš savo įkrovimo stoties yra geriausias, bet ne pats realiausias scenarijus. Įkrovimas tik viešose įkrovimo stotelėse jums kainuos 0,06 euro už kilometrą. Jis taip pat yra žymiai pigesnis nei vidutinis benzininis automobilis. Kilometro kaina yra palyginama su dujinio automobilio kaina šalia elektromobilio, jei beveik visada įkraunate greitai. Praktiškai tai bus daugiau įkrovimo namuose, įkrovimo viešoje įkrovimo stotelėje ir greitojo įkrovimo derinys.

Straipsnyje apie elektromobilio vairavimo išlaidas išsamiai aprašomos įkrovimo ir elektros sąnaudos vienam kilometrui.

tarnyba

Kalbant apie priežiūrą, elektromobilis taip pat nėra blogas. Elektrinė jėgos pavara yra daug mažiau sudėtinga ir linkusi nusidėvėti nei vidaus degimo variklis ir visi jo komponentai. Taigi jums niekada nereikės nerimauti dėl tokių dalykų kaip paskirstymo diržai, alyvos filtrai, sankabos diskai, uždegimo žvakės, išmetimo sistemos ir t. t. Tokiu būdu EV turi žymiai mažiau priežiūros išlaidų.

juostelės

Trūkumas yra tas, kad elektromobilių padangos paprastai tarnauja trumpiau. Dėl gana didelio sukimo momento ir galios, kurią dažnai turi elektromobiliai, padangos yra sunkesnės. Be to, elektromobiliai yra sunkesni. Skirtumas tas, kad kai kurie gamintojai montuoja standesnes Eco padangas. Žinoma, padeda lengviau dirbti su pagreičiu.

Stabdžiai

Nepaisant didesnio svorio, elektromobilio stabdžiai yra ne tokie sunkūs. Taip yra dėl to, kad elektromobilyje dažnai galima sulėtinti elektros variklio greitį. Atleidus akceleratoriaus pedalą automobilis stabdo, nes elektros variklis veikia kaip dinamo. Dėl to elektrinė transmisija tampa efektyvesnė. Papildomas privalumas – sutaupyti stabdžiai.

Tačiau stabdžiai vis tiek susidėvi. Jie vis dar rūdija. Elektromobilių stabdžius taip pat laikui bėgant reikia keisti, tačiau pagrindinė priežastis – rūdys.

Skysčiai

Priežiūroje taip pat svarbu tai, kad elektromobilyje yra daug mažiau skysčių, kuriuos reikia pakeisti. Daugumoje elektrinių transporto priemonių yra tik aušinimo skysčio, stabdžių skysčio ir priekinio stiklo plovimo skysčio.

accu

Akumuliatorius yra svarbi ir brangi elektromobilio dalis. Todėl baterijos keitimas yra brangus. Svarbu ne tiek, kad baterijos kažkada suges, o greičiau sumažės talpa. Tačiau panašu, kad taip yra ir šiandien. Nuvažiavus 250.000 92 km, akumuliatorių talpa vidutiniškai siekia XNUMX % pradinės talpos.

Jei akumuliatoriaus talpa tikrai sumažėjo, ją galima pakeisti pagal garantiją. Baterijai standartiškai suteikiama aštuonerių metų garantija ir 160.000 70 kilometrų. Kai kurie gamintojai suteikia dar daugiau pratęstų garantijų. Paprastai jūs turite teisę gauti garantiją, jei pajėgumas nukrito žemiau 160.000%. Tačiau net ir nuvažiavus XNUMX XNUMX km galite tikėtis neblogos baterijos talpos. Akumuliatorius neturi reikšmės elektromobilio priežiūros išlaidoms, ypač kelerius pirmuosius metus.

kelių mokestis

Galima trumpai pakalbėti apie transporto priemonių mokesčio arba kelių mokestį: šiuo metu elektromobiliams jis yra nulis eurų. Tai savo ruožtu leidžia sutaupyti fiksuotų sąnaudų už elektromobilį. Tai bet kuriuo atveju galioja iki 2024 m. Pagal dabartinį planą, būdamas elektromobilio vairuotojas, 2025 metais mokate ketvirtadalį kelių mokesčio, o nuo 2026 metų – visą sumą. Daugiau apie tai straipsnyje apie elektromobilius ir kelių mokestį.

Amortizacija

Istorijoje apie elektromobilio kainą turėtų būti įtrauktas ir nusidėvėjimas. Po kelerių metų sužinosime, kokia bus tikroji dabartinių elektromobilių likutinė vertė. Tačiau lūkesčiai yra teigiami. Remdamasi tyrimais, ING prognozuoja, kad C segmento elektromobiliai per penkerius metus vis tiek turės 40–47,5 % naujos vertės. Tai yra daugiau nei benzininių automobilių (35-42%) ir tikrai daugiau nei dyzelinių automobilių (27,5-35%) iš to paties segmento.

Šį palankų likutinės vertės lūkestį iš dalies lemia padidėjęs diapazonas. Tiesa, po penkerių metų bus automobilių su dar didesniu nuotoliu, tačiau tai nereiškia, kad dabartinių elektromobilių paklausa nebebus. Anot ING, iki 2025 metų ketvirtadalis rinkos svarstys apie naudotas elektrines transporto priemones.

draudimas

Elektromobilio draudimas paprastai yra didesnis nei įprasto automobilio draudimas. Šio skirtumo dydis gali labai skirtis. Apsidraudus visos rizikos draudimu elektromobilio draudimas kartais gali kainuoti beveik dvigubai. Iš dalies taip yra dėl didesnės pirkimo kainos. Sugadinimo atveju remontas taip pat brangsta, todėl tai taip pat turi įtakos. Jei nuomojatės atskirą akumuliatorių, taip pat turite pasirūpinti atskiru draudimu. „Renault“ tai įmanoma nuo 9,35 euro per mėnesį.

Skaičiavimo pavyzdžiai

Aukščiau pateiktose pastraipose kalbėjome gana bendrai. Didelis klausimas – kiek realiai kainuoja elektromobilis ir kiek jis kainuoja, lyginant su įprastais automobiliais. Štai kodėl mes apskaičiuojame bendrą trijų konkrečių transporto priemonių kainą arba bendrąsias nuosavybės išlaidas. Tada šalia pastatėme panašų benzininį automobilį.

1 pavyzdys: Volkswagen e-Up vs. Volkswagen aukštyn

• 

• 

„Volkswagen e-Up“ įsigijimo kaina – maždaug 24.000 1.0 Eur. Dėl to jis yra vienas pigiausių elektromobilių. Tačiau pirkimo kaina yra žymiai didesnė nei Up 16.640. Tai kainuoja 83 60 eurų. Tai ne visai teisingas palyginimas, nes „e-Up“ turi XNUMX AG. vietoj XNUMX AG ir daugiau variantų. Tačiau tai nekeičia fakto, kad e-Up vis dar brangus.

E-Up sunaudoja 12,7 kWh 100 km. Kiek tai kainuoja, priklauso nuo įkrovimo būdo. Šiame skaičiavimo pavyzdyje mes darome prielaidą, kad 75 % įkrovimo namuose kainuoja 0,22 EUR už kWh, 15 % įkrovimo viešoje įkrovimo stotelėje kainuoja 0,36 EUR už kWh ir 10 % įkrovimo greituoju įkrovikliu po 0,59 EUR už kWh.

Naudojant tipinį Up 1.0, priežiūros išlaidos būtų apie 530 € per metus. Naudodami e-Up galite tikėtis mažesnės priežiūros išlaidos: apie 400 eurų per metus. Kelių mokestis ir taip yra didesnis. Už „e-Up“ mokate ne kelių mokestį, o už „Up“, kuris yra 1.0 euro per metus (vidutinėje provincijoje).

Draudimo kaina yra įprasta norma. Visas e-Up rizikos draudimas yra daug brangesnis. Allianz Direct yra vienas pigiausių tiekėjų ir jūs vis tiek mokate 660 eurų per metus (pagal 10.000 35 km per metus, 5 metų ir 365 metų be pretenzijų). Už įprastą „Up“ mokate XNUMX € per metus su tuo pačiu draudiku.

Nuvertindami darome prielaidą, kad likutinė vertė Up 1.0 po 5 metų vis tiek bus apie 8.000 €. Remiantis dabartiniais lūkesčiais, „e-Up“ savo vertę išlaikys šiek tiek geriau, o likutinė vertė per penkerius metus sieks 13.000 XNUMX eurų.

Bendra nuosavybės kaina

Jei į skaičiavimą įtrauksime visus aukščiau pateiktus duomenis, gausime šias sumas:

VW e Up	VW Up 1.0
Kaina	€ 24.000	€16.640
elektros sąnaudos / benzininis kaulas (100 km)	€3,53	€7,26
elektros sąnaudos / benzino išlaidos (per metus)	€353	€726
Priežiūra (per metus)	€400	€530
Mrb (per metus)	€0	€324
Draudimas (per metus)	€660	€365
Nusidėvėjimas (per metus)	€2.168	€1.554
TCO (po 5 metų)	€17.905	€17.495

Jei per metus nuvažiuojate 10.000 17.905 17.495 XNUMX km ir penkerius metus turite automobilį, už e-Up iš viso sumokėsite XNUMX XNUMX €. Pigiausias benzinas Up kainuoja XNUMX XNUMX eurų per tą patį laikotarpį. Ten, kur pirkimo kainos skirtumas buvo didelis, bendrų išlaidų skirtumas vis dar labai mažas. E-Up vis dar yra šiek tiek brangesnis, tačiau jis turi daugiau galios ir daugiau funkcijų.

Žinoma, yra daug spąstų, kurie gali skirtis priklausomai nuo jūsų asmeninės situacijos. Jei, pavyzdžiui, per metus nuvažiuosite šiek tiek daugiau kilometrų ir šiek tiek daugiau įkraunate savo namus, tada balansas jau bus e-Up naudai.

2 pavyzdys: Peugeot e-208 vs. Peugeot 208 1.2

• 

  e-208 m

• 

  208

Tą patį skaičiavimą pritaikykime ir B segmento automobiliui. Šiame segmente, pavyzdžiui, yra Peugeot e-208. Jis panašus į 208 1.2 Puretech 130. Kaip rodo pavadinimas, jis turi 130 AG, o e-208 turi 136 AG. Elektrinis 208 kainuoja 31.950 eurų, o benzininė – 29.580 eurų.

Žinoma, norint apskaičiuoti bendrą nuosavybės kainą, reikia pasirinkti kelis atskaitos taškus. Šiuo atveju mes padarėme prielaidą, kad 15.000 17.500 km per metus ir likutinė vertė yra 208 11.000 208 eurų už e-75 ir 15 10 eurų už įprastą 35. Įkrovimui dar kartą darome prielaidą, kad 5% įkrovimo atliekama namuose ir XNUMX% viešoje įkrovimo stotelėje. ir XNUMX % įkrovimas greituoju įkrovimu. Draudimui priėmėme XNUMX metų ir XNUMX metų amžių be pretenzijų.

Bendra nuosavybės kaina

Atsižvelgdami į minėtus duomenis, gauname tokį išlaidų vaizdą:

Peugeot E-208 50 kWh 136	Peugeot 208 1.2 Puretech 130
Kaina	€31.950	€29.580
elektros sąnaudos / benzininis kaulas (100 km)	€3,89	€7,10
elektros sąnaudos / benzino išlaidos (per metus)	€583,50	€1.064,25
Priežiūra (per metus)	€475	€565
Mrb (per metus)	€0	€516
Draudimas (per metus)	€756	€708
Nusidėvėjimas (per metus)	€3.500	€2.200
TCO (po 5 metų)	€5.314,50	€5.053,25

Esant tokiai situacijai, elektrinis 208 yra dar brangesnis. Skirtumas vėlgi nedidelis. Tai tam tikru mastu priklauso nuo asmeninių pageidavimų, tačiau tam tikri elektromobilio pranašumai tikrai gali pateisinti skirtumą.

3 pavyzdys: „Tesla Model 3 Long Range“ prieš BMW 330i

• 

  Modelis 3

• 

  Serija 3

Norėdami pamatyti, kaip atrodo aukštesnės klasės kainų paveikslėlis, taip pat įtraukiame „Tesla Model 3 Long Range AWD“. Tai galima palyginti su BMW 330i xDrive. „Tesla“ kainuoja 56.980 330 eurų. 55.814i yra šiek tiek pigesnis, jo pirkimo kaina yra 3 75 €. 351 Long Range turi 330 kWh bateriją ir 258 AG. XNUMXi turi keturių eilių variklį su XNUMX AG.

Pagrindiniai principai yra beveik tokie patys kaip ir ankstesniame pavyzdyje. Kalbant apie energijos sąnaudas, darome prielaidą, kad šį kartą įkrauname 75% namo po 0,22 € už kWh ir 25% įkrauname naudodami Tesla Supercharger po 0,25 € už kWh. Tesla likutinė vertė yra maždaug 28.000 15.000 € 330 23.000 per penkerius metus ir XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX km per metus. XNUMXi perspektyva yra šiek tiek mažiau palanki, o numatoma XNUMX XNUMX eurų likutinė vertė.

„Tesla“ yra šiek tiek sunkiau apdrausti. Todėl draudikai turi mažiau pasirinkimo. Pas pigiausią tiekėją Model 3 yra apdraustas 112 eurų per mėnesį nuo visų rizikų (atsižvelgiant į 15.000 35 5 km per metus, amžius 3 ir 61 metai be pretenzijų). Panašus draudimas galimas XNUMX-ajai serijai nuo XNUMX € per mėnesį.

Bendra nuosavybės kaina

Turėdami aukščiau nurodytus kintamuosius, gauname tokią kainą:

„Tesla 3“ modelis Didelis AWD diapazonas	BMW 330i xDrive
Kaina	€56.980	€55.814
elektros sąnaudos / benzininis kaulas (100 km)	€3,03	€9,90
elektros sąnaudos / benzino išlaidos (per metus)	€454,50	€1.485,50
Priežiūra (per metus)	€600	€750
Mrb (per metus)	€0	€900
Draudimas (per metus)	€112	€61
Nusidėvėjimas (per metus)	€6.196	€6.775
TCO (po 5 metų)	€36.812,50	€49.857,50

Po 5 metų ir iš viso 75.000 36.812,50 330 330 3 km prarasite 15.000 XNUMX € naudodamiesi „Tesla“. Tačiau toje pačioje situacijoje prarasite beveik pusę tonos XNUMXi. Nors XNUMXi buvo šiek tiek pigesnis, XNUMX modelis ilgainiui taps šiek tiek įperkamesnis. Kai nuvažiuosite daugiau nei XNUMX km per metus, kaina atrodys dar pelningesnė.

išvada

Kalbant apie išlaidas, pirkimo kaina yra didžiausia kliūtis, kai kalbama apie EV. Tačiau jei ši kliūtis įveikiama, finansinės naudos yra daug. Taigi jūs nemokate kelių mokesčio ir priežiūros išlaidos yra mažesnės. Tačiau pagrindinis privalumas yra tas, kad elektra yra žymiai pigesnė nei benzinas. Tikimasi, kad esamų elektromobilių likutinė vertė bus didesnė nei benzininių. Be pirkimo kainos, vienintelis trūkumas yra didesnė draudimo kaina.

Nepaisant šių privalumų, elektromobiliai ilgainiui ne visada yra pigesni. Po penkerių metų skirtumas dažnai būna labai mažas. Kai atsižvelgsite į nefinansinę naudą, šis skirtumas gali pasiteisinti. Tai asmeninis sprendimas. Taip pat yra daug situacijų, kai bendra elektromobilio kaina iš tikrųjų yra mažesnė. Pavyzdžiui, jei per metus nuvažiuojate daugiau nei 25.000 XNUMX km ir turite C segmento ar aukštesnę transporto priemonę, jums dažnai pigiau įsigyti elektromobilį.