Ar turėtumėte nusipirkti „Nissan ProPilot“? Vairuotojas abejoja investicijų tinkamumu
„Tekna“ versijos „Nissan Leaf“ (2018 m.) savininkas ir mūsų skaitytojas ponas Konradas kartkartėmis dalijasi savo vairavimo patirtimi su „ProPilot“, t.y. vairuotojo pagalbos sistema. Jo nuomone, sistema gali būti naudinga, tačiau kartais sukelia netikėtų situacijų. Tai verčia suabejoti, kodėl perkant automobilį reikia investuoti į ProPilot.
Turinys
- „Nissan ProPilot“ – verta ar ne?
- Kas yra ProPilot ir kaip jis veikia?
Vairuotojo aprašyta situacija yra susijusi su važiavimu saulėje – ko dauguma vairuotojo pagalbos sistemų nemėgsta – per ruožo centrą (tikriausiai) eina dervos ruožas. Jis kibirkščiavo saulėje, todėl automobilis nuolat nerimavo dėl išvažiavimo iš juostos: Nesu 100 procentų tikras, bet kai važiavau savo eismo juosta po to, kai atsirado šios linijos, automobilis pradėjo signalizuoti, kad išvažiuoju iš juostos.
Vienas iš interneto vartotojų jį pasirašė: Aš patvirtinu. Taip pat važiuojame Lapu ir tame pačiame kelyje (kaip šis) kas 20 metrų pypsi signalizacija. Automobilio savininkas padarė išvadą: (...) jei nori, kad tavo akys visą laiką būtų prieš tave, ir negali nė akimirkai atitraukti rankų nuo vairo, nes kažkas panašaus atsitiks, tai kokia šių sistemų prasmė? [pabrėžė redaktoriai www.elektrowoz.pl, šaltinis]
Mūsų nuomone, diagnozė buvo teisinga: ProPilot sistemai reikia gerų, apibrėžtų sąlygų ant labai specifinių paviršių. Bet kokios sunkiai nuspėjamos atspindinčios linijos ir kelio šiukšlės gali sukelti netikėtų pavojaus signalų ar net pavojingų situacijų kelyje.
> GLIVIČIUOSE, KATOVICE, ČESTOCHOVO yra elektromobilių įkrovimo stotelės ... geležinkelio stotyse!
Taigi, papildomas mokestis yra beprasmis, jei vairuotojui atleisti skirta sistema reikalauja nuolatinio jo dėmesio. Jei dar atsižvelgsime į tai, kad Lenkijoje vidutiniškai daugiau nei 1/3 dienų būna lietingos, gali pasirodyti, kad „ProPilot“ mums padės daugiausia greitkelyje esant geram orui, tai yra, kai vairuotojas turėtų įsitraukti į ką nors, kad neužmigtum iš nuovargio.
Gerai žinoma, kad būtent dėl vairuotojų nerimo šiuolaikiniai greitkeliai ir greitkeliai linkę būti banguoti ir vingiuoti, o ne važiuoti tiesiai kaip strėlė.
Kas yra ProPilot ir kaip jis veikia?
„Nissan ProPilot“ sistemą „Leaf“ galima įsigyti tik „Tekna“ versijoje, kuri šiandien kainuoja 171,9 tūkst. PLN. Nėra pigesnės „N-Connect“ versijos už 165,2 tūkst. PLN. ProPilot kaina gamintojo kainoraštyje – 1,9 tūkst. PLN.
> Elektrinis VW ID. [be vardo] tik už 77 PLN ?! (lygiavertis)
Remiantis „Nissan“ aprašymu, „ProPilot“ yra „revoliucinė autonominio vairavimo technologija“, skirta važiuoti viena juosta greitkeliu. Sistema naudoja vieną kamerą ir gali valdyti transporto priemonės kryptį bei greitį pagal priekyje važiuojančios transporto priemonės elgesį.
Tai gali jus sudominti:
