Ar verta pirkti naudotą BMW i3 60 Ah Vokietijoje? Į ką reikėtų atkreipti dėmesį? [ATSAKYMAS] • AUTOMOBILIAI

Daugelis mūsų skaitytojų mėgsta BMW i3. Vienas jų prašė išsiaiškinti, kodėl Vokietijoje pirko BMW i3, ypač pirmąją, seniausią versiją su 60 Ah akumuliatoriais. Pabandykime išspręsti problemą, atsižvelgdami į svarbiausius šio modelio aspektus.

BMW i3 60 Ah – verta ar ne?

Turinys

• BMW i3 60 Ah – verta ar ne?
  • Baterija ir diapazonas
  • išvaizda
  • Pagrindinis dalykas: akumuliatoriaus nusidėvėjimas
  • Ar verta pirkti: BMW i3 60 Ah – www.elektrowoz.pl redakcijos apžvalga
  • Trumpai: BMW i3 60 Ah privalumai ir trūkumai

Baterija ir diapazonas

Naujasis BMW i3 60 Ah akumuliatorius buvo Bendra galia 21,6 kWh i 18,8-19,4 kW naudingoji galia. Paskutinė vertė gali skirtis priklausomai nuo matavimo metodo ir laiko, praėjusio nuo pirkimo, nes pirmosios savaitės / mėnesiai kiekvienoje ličio jonų baterijoje yra pasyvavimo sluoksnio formavimo laikotarpis. Galios kritimas per šį trumpą pradinį laikotarpį yra dramatiškesnis, bet tai normalu..

Kai turime apie 19 kWh baterijų, sunku tikėtis milžiniško diapazono. Ir tikrai naujas BMW i3 vienu įkrovimu mišriu režimu nuvažiavo apie 130 kilometrų... Darant prielaidą, kad akumuliatorius naudojamas 20–80 procentų diapazone, siekiant apriboti akumuliatoriaus gedimą, 130 kilometrų reiškia maždaug 78 kilometrus. Pats laikas važiuoti po miestą ir į darbą, tačiau atminkite, kad automobilį reikės įkrauti bent kartą per 2–3 dienas.

Prie šios temos grįšime vėliau.

išvaizda

Visų kartų automobiliai labai panašūs išore ir vidumi. Tuo nesunku įsitikinti pažiūrėjus į BMW i3s 94 Ah modelio metų (2018 m.) premjeros metu parengtų modelių pristatymus. Ryškiausias pokytis yra priekinio buferio rūko žibintų formos modifikacija, kuri iš apvalios į siaurą ir pailgą:

BMW i3 palyginimas prieš ir po veido patobulinimo. „Pirmtaku“ apibūdinamas modelis iš tikrųjų yra 94 Ah versija, tačiau savo dizainu jis visiškai nesiskiria nuo BMW 60 Ah (c).

Pagrindinis dalykas: akumuliatoriaus nusidėvėjimas

Atsižvelgiant į tai, kad modelių išvaizda taip ir nepasikeitė, o šie automobiliai dėl trumpos ridos dabar gali nuvažiuoti iki 100-150 tūkstančių kilometrų, Perkant naudotą modelį pagrindinis dėmesys turėtų būti skiriamas akumuliatoriaus nusidėvėjimui.

Ir čia mums padeda Bjornas Nylandas, kuris turėjo galimybę išbandyti BMW i3 60 Ah, kurio atstumas siekė apie 103 kilometrus. Automobiliui 6 metai, kraunamas maždaug kartą per savaitę greitojo įkrovimo stotelėje.

Bjorn Nyland testo metu paaiškėjo, kad Eco Pro + režimu esant geram orui, bet tik 5 laipsniai Celsijaus ir 93 km/h matuoklyje (realus greitis: 90 km/h), automobilis sunaudoja 15,3 kWh / 100 km. . (153 Wh / km) ir dar galintis nuvažiuoti beveik 110 kilometrų be įkrovimo.

Įkraudamas Nyland paskaičiavo, kad nubėgęs 103 kilometrus automobilyje sumontuotas 16,8 kWh talpos akumuliatorius. Jei imame 19,4 kWh kaip pagrindą, tai galios nuostoliai yra 2,6 kWh / 13,4 proc. Jei 18,8 kWh - Nyland padarė - degradacija buvo 2 kWh / 10,6 proc.

> BMW i3. Kaip patikrinti automobilio akumuliatoriaus talpą? [ATSAKYSIME]

Taigi pesimistinėje versijoje, t.y. sumažėjus 2,6 kWh kas 100 kilometrų, turėsime:

• 16,8 kWh nuvažiavus 100 tūkst.
• 14,2 kWh nuvažiavus 200 tūkst.
• 11,6 kWh nuvažiavus 300 km.

11,6 kWh yra maždaug 60 procentų pradinės naudingos talpos ir yra riba, kurią pasiekęs vairuotojas gali apsvarstyti galimybę pakeisti traukos akumuliatorius.. Daugiau nei 40 procentų degradacija reiškia, kad bendras automobilio su pilnu akumuliatoriumi atstumas yra mažesnis nei 78 kilometrai, o važiuojant 20–80 procentų diapazone – mažiau nei 47 kilometrai. Mažesnė akumuliatoriaus talpa taip pat riboja maksimalią automobilio galią.

Jei per dieną nuvažiuosime 30 kilometrų, tai po 300 metų pasieksime 27 kilometrų.... Nyland bandytas BMW per 103 metų įveikė 6 12 kilometrus, todėl norint įveikti 300 XNUMX kilometrus, jam reikia dar XNUMX.

Ar verta pirkti: BMW i3 60 Ah – www.elektrowoz.pl redakcijos apžvalga

Naujasis BMW i3 yra per brangus pagal savo kainos ir kokybės santykį. Gerai, mes turime kompozitinį anglies kėbulą, aukštą vairavimo padėtį, erdvų saloną ir tikrai gyvą automobilį – bet 170-180 tūkstančių zlotų kaina už naują egzempliorių sunkiai praryjama. Tad džiaukimės, kad kas nors kitas nusprendė tai sumokėti 🙂

Tačiau jei mums būtų suteikta galimybė įsigyti naudotą BMW i3 60 Ah už kainą, panašią į Nissan Leaf 24 kWh, mums būtų sunku nulaužti.. „Leaf“ yra didesnis automobilis (C segmentas) ir penkiavietis, tačiau reikia sakyti, kad automobilis, kurio atstumas yra 100–130 km, netinka ilgoms šeimos kelionėms. BMW i3 neatsilieka nuo savo asortimento, taip pat siūlo aukštesnę vairavimo poziciją ir gana daug vietos salone, nors galinėje sėdynėje yra tik 2 sėdynės.

Taigi, jei kalbėtume tik apie automobilį į miestą ir apylinkes, greičiausiai rinktume BMW i3.ne Lape. Žinoma, kol automobilis yra tvarkingas, bet koks i3 remontas gali būti 2-3 kartus brangesnis nei Nissan. Kita vertus, pakeisti bateriją didesniu modeliu kainuoja, tarkime, pakenčiamai:

> Kiek kainuoja BMW i3 60 Ah akumuliatoriaus keitimas? 7 eurai Vokietijoje peršokti iki 000 Ah

Trumpai: BMW i3 60 Ah privalumai ir trūkumai

Trūkumai:

• prastas galios rezervas, palyginti su šiuolaikiniais elektrikais,
• brangus remontas ir neįprastos, brangesnės padangos,
• galines duris, kurios atsidaro tam tikru būdu (kai atidaromos priekinės durys),
• salone tik 4 vietos.

pranašumai:

• blogas akumuliatoriaus nusidėvėjimas,
• didelis buferis, leidžiantis atkurti net ir visiškai įkrautą bateriją,
• puiki važiavimo dinamika,
• erdvus, modernus interjeras,
• mažas dydis,
• avangardinis žvilgsnis,
• Integruotas įkroviklis 11 kW,
• sudėtinė anglis (nėra problemų dėl rūdžių),
• gana daug vietos galinėje sėdynėje ir lengvas priėjimas.

O štai turinyje minimas Bjorno Nylando filmas. Verta pažiūrėti, nes yra didesnio greičio testas, kurio mes neapėmėme:

Redaktoriaus pastaba www.elektrowoz.pl: palyginome automobilį su Leaf, nes automobilis minimas kaip pirmasis pasirinkimas. Temą pasiūlęs skaitytojas tiesiai paklausė: Leaf iš valstijų ar BMW i3 iš Vokietijos. Teoriškai geriau būtų lyginti su Zoe, tačiau šiame kainų segmente nerasime Renault Zoe su pirkta baterija. Ir mes primygtinai rekomenduojame nepirkti importuoto automobilio su neaiškios būklės akumuliatoriumi.

Tai gali jus sudominti: