Stop triukšmo hidrauliniai keltuvai liqui moly. Valome neišardydami
Turinys
Hidraulinių keltuvų veikimo principas ir trankymo priežastys
Hidraulinis kompensatorius naudojamas automatiškai reguliuoti tarpą tarp skirstomojo veleno kumštelio ir vožtuvo koto (stūmiklio). Šio įrenginio veikimo principas yra gana paprastas.
Hidraulinis kompensatorius sąlyginai susideda iš dviejų cilindrinių dalių, kurios yra tam tikra stūmoklio pora. Tai yra, viena dalis patenka į antrąją ir sukuria sandarią ertmę kompensatoriaus korpuse. Vidinėje ertmėje yra kanalų sistema ir rutulinis vožtuvas. Šie kanalai ir vožtuvas padeda kaupti ir išlaikyti variklio alyvą vidiniame hidraulinio kompensatoriaus tūryje.
Išorinė kompensatoriaus dalis telpa į tiksliai įmontuotą cilindro galvutės ertmę ir savo viršutine dalimi liečiasi su skirstomojo veleno kumšteliu. Cilindro galvutės ertmėje yra kanalas alyvai tiekti iš centrinės variklio linijos. Vidinė (apatinė) kompensatoriaus dalis remiasi į vožtuvo kotą. Alyva užpildo vidinę hidraulinio kompensatoriaus ertmę ir kiek įmanoma nustumia jo dalis, kad būtų sukurtas tiesioginis ryšys tarp skirstomojo veleno kumštelio ir vožtuvo koto galvutės (pašalina tarpą). Tai leidžia dujų paskirstymo mechanizmui tiksliai atlikti savo funkcijas ir atidaryti degimo kamerą griežtai iki automobilio gamintojo nustatytos vertės ir griežtai paskirtam laikui, nepriklausomai nuo laiko nusidėvėjimo laipsnio ir variklio temperatūros.
Sugedus hidrauliniam kompensatoriui, atsiranda tarpai tarp trijų dalių: vožtuvo koto, skirstomojo veleno kumštelio ir hidraulinio kompensatoriaus. Smūgio kumštelis veikia paskirstymo dalis. Tai ir sukelia beldimą.
Daugeliu atvejų ankstyvoje hidraulinių keltuvų problemos stadijoje priežastis yra alyvos kanalų užsikimšimas. Jei šie kanalai nebus išvalyti laiku, kompensatoriai visiškai suges (nepatepus jie tiesiog sulūžs arba susidėvės nuo smūginių apkrovų). Ir tai sukels ne tik variklio gedimus, bet ir pagreitins viso laiko gedimo momentą.
Kaip veikia hidraulinių keltuvų stabdymo triukšmas?
Neseniai „Liqui Moly“ savo automobilių chemijos produktų linijoje pristatė naują produktą – „stop noise“ hidraulinius keltuvus. Gamintojo teigimu, ši kompozicija turi šias savybes:
- Švelniai išvalo siaurus hidraulinių keltuvų kanalus, užsikimšusius dumblu ir panaudotos alyvos krešuliais. Dumblas palaipsniui palieka kanalus, nesisluoksniuoja į gabalus ir nesukelia pavojaus, kad kituose variklio alyvos linijos taškuose susidarys kamščiai.
- Padidina alyvos klampumą, o tai teigiamai veikia hidraulinių keltuvų atstatymą. Aukštos temperatūros klampos indekso pagerėjimas paprastai turi gerą poveikį ICE besitrinančių dalių apsaugai.
Stop triukšmo priedą hidrauliniams keltuvams galima pridėti bet kada, nepriklausomai nuo variklio ridos. Vidutiniškai teigiamas poveikis pastebimas nuvažiavus 100–200 km. Pakeitus alyvą efektas išsaugomas, tai yra, nereikia nuolat pilti priedo. Kompozicija tiekiama 300 ml talpose. Komercinis pavadinimas yra Hydro Stossel Additive. Vieno buteliuko pakanka užpildyti variklį iki 6 litrų alyvos tūrio.
Vairuotojų apžvalgos
Vairuotojų, išbandžiusių šią kompoziciją, atsiliepimai apie „Liqui Moly Hydro Stossel Additive“ dažniausiai yra teigiami. Dažniausiai automobilių savininkai atkreipia dėmesį į šiuos dalykus:
- hidrauliniai keltuvai tikrai pradeda kelti mažiau triukšmo beveik iš karto po kompozicijos panaudojimo, o daugeliu atvejų trankymas visiškai išnyksta nuvažiavus pirmuosius šimtą kilometrų;
- visas variklis veikia tyliau pripildžius Hydro Stossel Additive;
- poveikis išlieka ilgą laiką, tai yra, gamintojas nesistengia pririšti automobilio savininko prie savo gaminio;
- jei priedas naudojamas nors kartą, variklis pastebimai išvalomas (bent jau po vožtuvo dangteliu sumažėja dumblo nuosėdų kiekis).
Kai kurie vairuotojai kalba apie visišką kompozicijos nenaudingumą. Tačiau čia greičiausiai turi įtakos kritinis hidraulinių keltuvų susidėvėjimas. Priedas tik valo alyvos kanalus, bet neatstato mechaninių pažeidimų. Todėl patartina jį naudoti iškart po to, kai atsiranda hidraulinių keltuvų smūgis.
