Kalendoriaus puslapis: vasario 4–10 d.

Kviečiame pažvelgti į automobilių renginių istoriją, kurios sukaktis sukanka šią savaitę.

4.02.1922 февраля г. | Форд берет на себя Линкольн

Henry Fordas savo kompaniją pastatė remdamasis gerai parduodamo modelio T populiarumu, kuris buvo neprilygstamas populiarių pigių automobilių srityje. Kita vertus, prabangių automobilių kategorijoje Ford neturėjo ką pasiūlyti, kitaip nei didžiausias konkurentas. "General Motors". Siekdamas ištaisyti padėtį, Henry Fordas įsigilino į kišenę ir įsigijo prabangių automobilių gamintoją už 8 milijonus dolerių (šiandien tai atitinka 120 milijonų dolerių). Linkolnas.

Lincoln Motor Company 1917 m. atgaivino Henris Lelandas, palikęs savo įkurtą „Cadillac“ įmonę ir įkūręs konkuruojantį prekės ženklą, pavadintą prezidento Abrahamo Linkolno vardu.

Įsigijimo metu įmonė gamino vieną „Model L“ prabangų automobilį su 5.9 l V8 varikliu. Šio modelio gamyba tęsėsi 8 metus po prekės ženklo perėmimo.

5.02.1878 m. vasario XNUMX d. | Gimė Andre Citroen

Andre Citroen Gimė 5 m. vasario 1878 d. Paryžiaus žydų deimantų pirklių šeimoje. Jo motina buvo lenkų kilmės. Būtent todėl, baigęs Politechnikos universitetą, Andre leidosi į kelionę po Lenkijos žemes, kur susidūrė su krumpliaračiais su stogo dantimis. Jis nusipirko patentą ir nusprendė juos pagaminti Prancūzijoje. Pirmasis jo kontaktas su automobilių pramone buvo 1908 m., kai tapo Mors prekės ženklo vadovu, kurį ištraukė iš finansinio lovio ir padidino gamybą nuo 125 iki 1200 automobilių per metus.

Ši sėkmė, kartu su krumpliaračių gamyklos plėtra, paskatino „Citroen“ savo vardu užsiima automobilių gamyba. Taip gimė prekės ženklas, įkvėptas Henry Fordo požiūrio į verslą. „Citroen“ siekė būti masinės rinkos automobilių gamintoju, siūlančiu pigius ir paprastus automobilius. Pirmasis prekės ženklo modelis debiutavo 1919 m. Jam labai greitai pavyko tapti pirmaujančiu automobilių gamintoju Europoje.

Citroen jis vadovavo įmonei iki 1934 m., kai ji atsidūrė ant bankroto slenksčio ir ją perėmė didžiausias jos kreditorius – Michelin padangų įmonė. Andre Citroenas mirė po metų nuo vėžio.

6.02.1911 m. vasario XNUMX d. | Sukurta skulptūra „Ekstazės dvasia“.

Ekstazės dvasia bene garsiausia statulėlė automobilių pramonės istorijoje, puošianti didingus prekės ženklo automobilius nuo 1911 m. "Rolls-Royce.

Sulenktos moters su besiplečiančia suknele skulptūra buvo atidengta 6 metų vasario 1911 dieną. Jo autorius buvo Charlesas Robinsonas Sykesas, anglų skulptorius, įgyvendinęs vieno iš įtakingų prekės ženklo klientų lordo Montagu, norėjusio taip pagerbti savo meilužę, idėją. Sykeso sukurtas personažas – „Rolls-Royce“ nuotraukai pozuojanti Eleanor Velasco Thornton.

7.02.1958 февраля г. | Премьера первого легкового автомобиля DAF

DAF dešimtmečius specializavosi sunkvežimių gamyboje, tačiau XNUMX-aisiais buvo nuspręsta pradėti nedidelį lengvųjų automobilių gamybos projektą. Tuo metu Nyderlanduose nebuvo gaminamas nė vienas konkurencingas automobilis, todėl markės savininkai tikėjosi sėkmės.

Готовый дизайн DAF 600 был представлен на автосалоне в Амстердаме 7 февраля 1958 года и отличался современным кузовом, эргономичным салоном и, самое главное, трансмиссией Variomatic, которая на годы стала визитной карточкой легкового подразделения DAF. У DAF 600 не было коробки передач, только коробка передач на основе двух шкивов. Водителю оставалось только выбрать направление движения и нажать на газ. Это облегчило управление автомобилем, но решение не было особенно долговечным даже по меркам 40-х годов. Ремни приходилось менять каждые . км.

DAF 600 стал отцом более поздних голландских легковых автомобилей. Он производился до 1963 года, и за это время было построено более 30 автомобилей. машины.

Daugiau apie DAF automobilius galite paskaityti atskirame straipsnyje.

8.02.1969-2-XNUMX „Subaru RXNUMX“ premjera

1958 metais Subaru į lengvųjų automobilių rinką įžengė su pirmuoju automobiliu 360, kuris buvo gaminamas iki 1971 m. Pasibaigus gamybai, „Subaru“ nusprendė sukurti erdvesnį ir modernesnį įpėdinį. Taigi 8 metų vasario 1969 dieną jis buvo pristatytas R2 modeliskuris sukėlė didelį susidomėjimą, nepaisant to, kad techniškai pagrįstas senesnio modelio transmisija.

Subaru R2 tik 3 metrų ilgio, jis turėjo 356 cm3 darbinio tūrio oru aušinamą dviejų cilindrų variklį, kuris 'XNUMX metais buvo pakeistas panašiu agregatu, bet aušinamas skysčiu. Kaip ir pridera standartiniam kei automobiliui, tai nebuvo labai greitas automobilis, bet vikrus, pigus ir, svarbiausia, neapmokestinamas didesniems automobiliams. Subaru, kaip ir kiti Japonijos gamintojai, turėjo laikytis griežtų mikroautomobilių dizaino taisyklių, kurios buvo susijusios ir su matmenimis, ir su naudojamu jėgos agregatu.

Dėl pasenimo R2 modelio gamyba buvo gana trumpa – truko mažiau nei trejus metus. Įpėdinis buvo „Rex“ modelis, kurio pirmoji karta buvo gaminama 9 metus.

9.02.1989 m. vasario 5 d., vasario XNUMX d „Mazda MX“ premjera

Na Čikagos automobilių paroda 1989 metų "Mazda" pirmą kartą pristatė savo personalizuotą rodsterį MX-5а в США известен как Miata. Работа над небольшим спортивным автомобилем без крыши велась с начала 1986-х годов в американском конструкторском бюро Mazda в Калифорнии и Японии. Окончательная концепция была утверждена в году, и началась подготовка к производству.

Buvo nuspręsta naudoti galinių ratų pavarą, priekinį variklį ir nepriklausomą visų ratų pakabą. Siekiant garantuoti patrauklią kainą, „Mazda Roadster“ buvo paremtas populiarių modelių sprendimais (taip pat ir pavarų dėže), nors 1.6 l variklis buvo sukurtas būtent šiam modeliui. Vėliau pasiūlą papildė galingesnis 1.8 litro agregatas.

Pirmosios kartos Mazda MX-5 buvo gaminamas Japonijoje iki 1997 m. Iš gamyklos Hirosimoje jis buvo gabenamas į visą pasaulį. Viena pagrindinių rinkų buvo JAV, tačiau Europoje automobilis veikė gerai. Šiandien, praėjus 30 metų po debiuto, jis yra geriausiai parduodamas rodsteris istorijoje. Klientams jau perduota daugiau nei milijonas keturių kartų transporto priemonių.

10.02.1955-300-XNUMX | Parduodamas Chrysler C-XNUMX

1955 metais "Chrysler" sukrėtė Amerikos automobilių pasaulį, pristatydama modelis S-300kuris buvo daug galingesnis už Chevrolet Corvette ar Ford Thunderbird. Abu konkuruojantys automobiliai turėjo nuo 200 iki 225 AG. priklausomai nuo modifikacijos, tuo tarpu S-300 turi daugiau nei 300 AG. „Chrysler“, dėl panaudoto NASCAR variklio, buvo itin greitas, o norint pabrėžti jo galią, buvo nuspręsta pabandyti sumušti rekordą mylios atstumu, pasiekus 205 km/h greitį (nuo starto nuo val. skrydis). Šis didelis automobilis, aprūpintas 2 greičių automatu, iki 100 km/h įsibėgėjo per kiek daugiau nei 10 sekundžių.

Chrysler C-300 buvo pagamintas tik 1955 m. Per buvimo automobilių salonuose metus buvo parduoti 1725 automobiliai. Gamyba buvo nedidelė, tačiau automobilis buvo sukurtas siekiant pripažinimo ir prestižo. Jis gali būti laikomas vienu pirmųjų raumenų automobilių atstovų.

Kitais metais buvo pradėtas gaminti naujas modelis, be C raidės pavadinime, bet su dar galingesniu varikliu. Kiekvienais metais Chrysler išleisdavo naują, galingesnį modelį, kuris buvo retas, kurio parduota ne daugiau kaip keli tūkstančiai vienetų.