Hidrauliniai keltuvai beldžiasi į karštą

Dažniausiai hidrauliniai keltuvai beldžiasi į karštą dėl prastos kokybės arba senos variklio alyvos, užsikimšusio alyvos filtro, prasto alyvos siurblio veikimo, nepakankamo alyvos kiekio arba mechaninio gedimo. Atitinkamai, pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, kai jie beldžiasi, yra patikrinti variklio alyvos lygį ir būklę vidaus degimo variklyje, taip pat alyvos filtrą. Sugedęs arba užsikimšęs filtras trukdo tepalo cirkuliacijai alyvos kanalais.

Paprastai hidrauliniai keltuvai (šnekamojoje kalboje - hidraulika) pirmiausia pradeda tiksliai belstis „karštai“. Jei hidraulika yra užsikimšusi arba jose užsikimšę alyvos kanalai, tada jos iškart pradės belstis, o sušilus garsas gali nuslūgti, nes negauna reikiamo kiekio tepimo. Tokiu atveju padės tik jų pakeitimas. Tačiau kai beldžiasi praėjus kelioms minutėms po variklio užvedimo ir pašildymo, problemą galima lengviau išspręsti, jei priežastis nėra alyvos siurblyje.

Įkaitusių hidraulinių keltuvų trenksmo ženklai

Automobilių entuziastui labai svarbu žinoti, kaip suprasti, kad vienas ar keli hidrauliniai keltuvai beldžiasi. Juk jo beldimas gali būti lengvai supainiotas su kitais garsais, iškilus problemų dėl stūmoklio kaiščio, alkūninio veleno įdėklų, skirstomojo veleno ar kitų vidaus degimo variklio viduje esančių dalių.

Įkaitusių hidraulinių keltuvų smūgis gali būti diagnozuotas atidarius gaubtą. Iš po vožtuvo dangčio pradės sklisti garsai. Garso tonas specifinis, būdingas metalinių dalių smūgiui viena į kitą. Kai kas tai lygina su garsu, kurį skleidžia čirškantis žiogas. Kas būdinga - sugedusių kompensatorių beldimas įvyksta dvigubai dažniau nei vidaus degimo variklio apsisukimų dažnis. Atitinkamai, padidėjus arba sumažinus variklio sūkių skaičių, hidraulinės sistemos sklindantis beldimas atitinkamai elgsis. Išleidžiant dujas bus girdimi garsai, tarsi jūsų vožtuvai nebūtų sureguliuoti.

Hidraulinių keltuvų smūgio priežastys įkaitus

Daugeliu atvejų gali būti viena iš dviejų priežasčių, todėl hidrauliniai keltuvai beldžiasi į karštą – pašildytos alyvos klampumas per mažas arba jos slėgis nepakankamas. Tai gali atsirasti dėl įvairių priežasčių.

• Žemas alyvos lygis. Tai labai dažna priežastis, kodėl hidrauliniai keltuvai beldžiasi į karštą. Jei karteryje nėra pakankamai tepimo skysčio, tikėtina, kad hidrauliniai keltuvai dirbs „sausai“, be alyvos ir atitinkamai belsis. Tačiau alyvos perpildymas kenkia ir hidrauliniams keltuvams. Tokiu atveju susidaro tepimo skysčio putos, dėl kurių sistema vėdinama ir dėl to netinkamai veikia hidrauliniai kompensatoriai.
• Užsikimšęs alyvos filtras. Jei šis elementas nebuvo keičiamas ilgą laiką, laikui bėgant jame susidaro nešvarumų danga, kuri neleidžia normaliai judėti per sistemą.
• neteisingai parinktas klampumas. Dažnai vairuotojus domina klausimas, ar kodėl pakeitus alyvą hidrauliniai keltuvai barbena karštai. Daugeliu atvejų problema kyla tik dėl neteisingai parinktos alyvos klampos arba ji pasirodė nekokybiška. Nėra tokio dalyko, kad hidrauliniai keltuvai mėgsta kažkokią alyvą, o kai kurie – ne, tereikia teisingai ją pasirinkti. Jei alyva yra per plona, ​​gali būti, kad nėra pakankamai slėgio, kad būtų galima visiškai užpildyti hidraulinę sistemą. O kai jis nekokybiškas, jis tiesiog greitai praranda eksploatacines savybes. Alyvos keitimas padės išspręsti problemą ir nepamirškite, kad kartu su alyva reikia pakeisti ir alyvos filtrą.
• Sugedęs alyvos siurblys. dažniausiai ši priežastis būdinga automobiliams su didele rida, kurių siurblys yra tiesiog susidėvėjęs ir nesugeba sukurti tinkamo slėgio ICE tepimo sistemoje.
• Alyvos priedų naudojimas. Dauguma alyvos priedų atlieka dvi funkcijas – keičia alyvos klampumą (jį mažina arba padidina), taip pat keičia alyvos temperatūros režimą. Pirmuoju atveju, jei priedas sumažino alyvos klampumą, o hidrauliniai keltuvai jau pakankamai susidėvėję, tuomet atsiranda sąlygos, kai hidraulika pabeldžia į įkaitusį vidaus degimo variklį. Kalbant apie temperatūros režimą, alyva veikia optimaliai tiksliai „karšta“, o priedas gali pakeisti šią savybę. Atitinkamai, įpylus priedą į alyvą, hidrauliniai keltuvai gali belstis, kai nėra pakankamai slėgio į juos įstumti alyvą. Dažniausiai dėl per plonos alyvos.
• Stūmoklio poros problemos. Esant tokiam gedimui, alyva išteka iš po stūmokliu esančios ertmės, būtent tarp stūmoklio įvorės ir paties stūmoklio. Dėl to hidraulinis kompensatorius neturi laiko pasirinkti darbinio tarpo. Šis gedimas gali atsirasti dėl susidėvėjimo arba užsikimšimo. rutulinis vožtuvas stūmoklio poroje. Gali susidėvėti pats rutulys, spyruoklė, darbinė ertmė (kanalas). Jei taip atsitiks, padės tik hidraulinių keltuvų keitimas.

Ką daryti, kai hidrauliniai keltuvai beldžiasi į karštą

Atsikratyti beldimo padės tik išsiaiškinti ir pašalinti jo priežastį. Kas bus toliau, priklausys nuo situacijos.

Visų pirma, jums reikia patikrinkite alyvos lygį karteryje. Nuo to priklausys, kaip jis cirkuliuos naftos kanalais. taip pat verta įsitikinti pakankamas alyvos slėgisnet jei alyvos lemputė nedega.

Netinkamas variklio alyvos lygis ir slėgis turės įtakos ne tik hidraulinių keltuvų, bet ir viso vidaus degimo variklio darbui!

Kiekvienas vidaus degimo variklis turi savo darbinį alyvos slėgį ir priklauso nuo jo konstrukcijos (nurodyta dokumentacijoje), tačiau manoma, kad dirbant tuščiąja eiga slėgis turėtų būti apie 1,6 ... 2,0 baro. Esant dideliam greičiui - iki 5 ... 7 barų. Jei tokio slėgio nėra, reikia patikrinti alyvos siurblį. Greičiausiai dėl alyvos praskiedimo jo veikimas krenta. Dažnai, siekiant užtikrinti slėgį, nepašalinama pati priežastis, kai hidraulika trenkia įkaitusi, vairuotojai keičia tirštesnę alyvą. Tačiau neturėtumėte persistengti, nes per storą alyvą sunku perpumpuoti per sistemą. Kas gali sukelti naftos badą?

Be to, neverta skubėti su paties siurblio verdiktu. alyvos siurblio gedimus gali lemti įvairios priežastys – detalių susidėvėjimas, slėgio mažinimo vožtuvo lūžimas, detalių darbinių paviršių susidėvėjimas, o jo veikimas gali pablogėti elementariai užsikimšus alyvos imtuvo tinkleliui. Ištraukę keptuvę galite pamatyti, ar ant grotelių nėra nešvarumų. Tačiau net ir atliekant tokį darbą nereikėtų skubėti. Jis gali būti užterštas tik tuo atveju, jei bendra alyvos būklė yra prasta arba buvo atliktas nesėkmingas alyvos sistemos valymas.

Patikrinkite alyvos būklę. Net jei pakeisite jį pagal taisykles, jis gali tapti netinkamas naudoti anksčiau nei numatyta (sudėtingomis automobilio eksploatavimo sąlygomis arba pagautas klastotė). Aptikus apnašas ir šlakus, dažnai neaišku, ką daryti, jei hidrauliniai keltuvai pasibeldžia į karštą. Patartina praplauti alyvos sistemą, nes greičiausiai alyvos kanalai gali būti užsikimšę. norint patikrinti, kokios būklės yra alyva, užtenka atlikti nedidelio kritimo testą.

Dažniausiai problema išsprendžiama elementariai – tereikia pakeisti alyvą ir alyvos filtrą. Arba tiesiog laikas keisti hidraulinius keltuvus.

Kaip patikrinti hidraulinius keltuvus

Hidraulinius keltuvus galite patikrinti vienu iš trijų būdų:

1. Mechaninio stetoskopo pagalba. Tačiau šis būdas tinka tik patyrusiems vairuotojams, kurie moka „klausytis“ vidaus degimo variklio. Taikydami jį skirtingose ​​hidraulinių keltuvų vietos vietose, galite palyginti iš ten sklindančius garsus.
2. Su bandymo zondais. Norėdami tai padaryti, jums reikia specialių valdymo zondų, kurių storis nuo 0,1 iki 0,5 mm. Atitinkamai, karštame vidaus degimo variklyje, naudodami zondus, turite patikrinti atstumą tarp hidraulinio kompensatoriaus ir kumštelio. Jei atitinkamas atstumas yra didesnis nei 0,5 mm arba mažesnis nei 0,1 mm, patikrinta hidraulinė sistema netinka ir ją reikia pakeisti.
3. Įtraukimo metodas. Tai paprasčiausias ir labiausiai paplitęs patikrinimo būdas. Tačiau norint jį įgyvendinti, hidrauliniai keltuvai turi būti pašalinti iš vidaus degimo variklio. Po to reikia pabandyti paspausti centrinį kompensatoriaus strypą į vidų mediniu strypu arba atsuktuvu. Jei kompensatorius yra geros būklės ir yra daugmaž normalios būklės, mažai tikėtina, kad jį bus galima tiesiog pastumti pirštu. Ir atvirkščiai, sugedusio kompensatoriaus kotas lengvai nukris į vidų.

Paskutinis patikros būdas gali būti atliktas ir nenuimant hidraulikos nuo vidaus degimo variklio, tačiau tai atlikti nebus taip patogu ir rezultatas nebus toks akivaizdus. Dažniausiai sugedę hidrauliniai keltuvai pakeičiami naujais, tačiau retais atvejais galima bandyti jį atkurti praplovimu. Kitas variantas yra hidraulinio kompensatoriaus valymas ir remontas. Kaip rodo praktika, hidraulikos remontas ir valymas dažnai nepadeda, tačiau vis tiek verta pabandyti ją atkurti. Nusprendus keisti, geriau pakeisti visą komplektą, antraip situacija greitai pasikartos, bet su kita hidraulika.

Jei šešis mėnesius ar ilgiau važinėjate su trenkiančiais hidrauliniais keltuvais, tada, nuėmus vožtuvo dangtelį, tikėtina, kad ant pačios skirstomojo veleno „lovos“ iš apačios atsiras svirties (svirties). Todėl jūs turite nuspręsti, ar galima važiuoti su hidraulinių keltuvų garsu.

Produkcija

Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti išgirdus hidraulinių keltuvų garsą, yra patikrinti variklio alyvos lygį ir būklę. Taip pat patikrinkite alyvos filtrą. Dažnai tepalo keitimas kartu su filtru apsaugo nuo smūgių, o geriausia naudojant skalavimo alyvą. Jei alyvos keitimas nepadėjo, greičiausiai problema yra alyvos siurblyje arba pačiuose kompensatoriuose.