Sumišimas dėl SCAF programos
Meninė NGF / ANGE (Next Generation Fighter / Avion de Nouvelle Génération) lėktuvo, pagrindinio SCAF (Système de Combat Aérien futur) sistemos elemento, vizija.
Visos šiuo metu įgyvendinamos kovos lėktuvų kūrimo programos, vadinamosios. Didelį susidomėjimą kelia 6-oji karta, įskaitant europietiškąją. Po šiuo metu eksploatuojamų 4/4+ kartos mašinų eksploatacijos nutraukimo pirmaujančių šalių oro pajėgos turėtų gauti naujus dizainus, kurie skiriasi nuo šiuo metu turimų mašinų, įskaitant ir priklausančias 5 kartai. Europoje lygiagrečiai vystomi du naujos kartos kovinių orlaivių projektai – Prancūzijos-Vokietijos-Ispanijos SCAF ir Anglų-Italų-Švedų Tempest.
2017 m. prasidėjęs Prancūzijos ir Vokietijos bendradarbiavimas, susijęs su naujo kovinio lėktuvo, kuris ateityje pakeis šiuo metu eksploatuojamus prancūziškus Dassault Rafale ir vokiškus „Eurofighter“, kūrimu, buvo pagrindas tolesniems, jau pažangesniems, apžiūros darbams. . 2019 metais prie programos trečiuoju partneriu prisijungė Ispanija, kuri iki 2025 metų turės atšaukti savo EF-18A / B Hornet mašinas, o tik EF 2000 liks eksploatuoti su Ejército del Aire, t.y. Eurofighters.
SCAF sistemos idėją 2018 metais pristatė DGA.
SCAF programos ištakos
Dassault Aviation ir Airbus Defense & Space (ADS) dalyvauja SCAF / FCAS / FSAC programoje (Système de Combat Aérien futur, Zukünftiges Luftkampfsystem, Future Combat Air System, Futuro Sistema Aéreo de Combate - ateities oro kovos sistema), dalyvaujant Dassault Aviacija ir „Airbus Defense & Space“ (ADS), tačiau prancūzų kompanija pirmauja. 2018 m. buvo paviešintos pradinės projektavimo prielaidos, įskaitant pradinės koncepcijos kūrimo iki 2025 m. ir paleidimo maždaug 2040 m. grafiką. Pagrindinė SCAF prielaida yra užtikrinti oro pranašumą atsižvelgiant į naujas ateities grėsmes. Dėl būtinybės veikti kaip daugianacionalinių koalicijų dalimi, ji turi būti visiškai suderinama su NATO šalių oro pajėgomis. Ji turėtų būti pajėgi atlikti ir oro gynybos misijas, ir remti sausumos operacijas. Dėl būtinybės dirbti į tinklą orientuotoje aplinkoje reikės turėti moderniausias ryšio sistemas ir keistis duomenimis realiu laiku.
Makro mastu programa apima naujos kartos ginklų sistemų NGWS (Next Generation Weapons System) kūrimą. Be orlaivių, vadinamų NGF (Next Generation Fighter) arba pagal prancūzų nomenklatūrą ANGE (Avion de Nouvelle Génération), jis taip pat apims naujus MALE (vidutinio aukščio ilgos ištvermės) ir atakuojančius daugiafunkcinius nepilotuojamus orlaivius. sistemos (UAV) UAV su sumažintu aptikimu.
Planuojama sistema apima įvairių platformų, aviacijos, ginklų tipų, ryšių sistemų, veikiančių ACC (Air Combat Cloud) rėmuose, naudojimą, kuris iš tikrųjų yra vadinamasis. duomenų debesis, tai yra virtuali duomenų bazė. NGF orlaiviai galės veikti kaip distancinių / nepilotuojamų ginklnešių (nuotolinių vežėjų) komandų postai ir valdymo grupės (spiečius – prancūzų nomenklatūros esė, angl. swarm).
Svarbus žingsnis kuriant SCAF programą buvo NGF modelio pristatymas 2019 m. birželį Paryžiaus oro parodoje le Bourget Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace (plačiau apie WiT 12/2019). Politikų ir nacionalinių įmonių lyderių komandų atstovų pasisakymai liudijo, kad šiame etape jau imtasi visų reikiamų priemonių. Tuomet buvo nustatytas pirmojo NGF demonstratoriaus skrydžio momentas 2026 m. Tačiau vėlesniais mėnesiais tarp partnerių kilo nesutarimų, daugiausia dėl skirtingo Vokietijos federalinės valdžios požiūrio į programą dėl planuojamų naujojo automobilio versijų, taip pat dėl eksporto klausimų. Todėl Prancūzijos pusė domisi „Air“ variantu su nukreipimu į žemę, „Naval“ variantą strateginei aviacijai, taip pat su strateginės aviacijos variantu, galinčiu nešti ASMP-A raketos įpėdinį ASN4G. Vokietijos interesų sferoje, savo ruožtu, yra tik „oro“ versija. Be to, buvo požiūris į programos įgyvendinimą, o būtent prancūzai daugiausia dėmesio skiria planuojamos sistemos galimybėms, o vokiečiai atsižvelgia į projekto įtaką pramonės plėtrai, naujų sprendimų atsiradimui. ir technologijas, o ekonominio poveikio pasiekimas yra labai svarbus. Taip pat buvo skirtingų nuomonių dėl programos finansavimo. Dėl nesutarimų tarp Prancūzijos ir Vokietijos valdžios institucijų 2019 metų pabaigoje programai vadovaujanti „Dassault Aviation“ ir ADS išreiškė abejones, ar tikslinga išlaikyti anksčiau priimtą tvarkaraštį (žr. WiT 3/2020).
