„Suzuki GSX-R1000“

25 / 2200Žinome, kad šiek tiek pavėlavome su išbandymu, bet, deja, mūsų likimą lėmusios jėgos nebuvo mums tokios palankios, kad pavasario pabaigoje pradėtą ​​išbandymą mūsų keliuose būtų galima atlikti iki galo. . hipodromas Be jo tokio motociklo išbandymas būtų neišsamus, nes „Suzuki“ buvo sukurtas specialiai lenktynių trasoms. Be to, jiems pavyko dominuoti lenktynių trasose visame pasaulyje. Australijos plento lenktynių legenda Troy'us Corseris, užėmęs Superbike pasaulio čempiono titulą, apdovanojo inžinierių pastangas ir sunkų darbą, sukūrusių tikrai nuostabų dviratį, kad kuo puikiausiai atšvęstų jubiliejų (Suzuki).

Pirmiausia sukrečia jo bekompromisė galia. 180 „arklių“ ir 166 kilogramų sauso svorio žada grynaveislius lenktyninius rezultatus. Taip pat iškart parodoma lenktynių trasoje. GSX-R1000 nepažeidžia vairuotojo sėdynės. „Ar ketini sportuoti ar kur nors eiti? Atrodo, kad tokio stiliaus. Taigi aišku, kad jis nėra skirtas ilgoms kelionėms, tuo labiau dviem kelionėms. Tačiau mes iškart apie visa tai pamiršome, nes puikios Dunlop Sportmax Qualifier padangos įšilo iki darbinės temperatūros ir suklijuotos vingiuojančioje lenktynių trasoje Almerijoje (Ispanija) laikėsi puikios linijos.

Kadangi tuo pačiu metu galėjome išbandyti ir likusią Japonijos kompaniją, GSX-R vaizdas tapo dar aiškesnis. Jis rodo savo lengvą svorį posūkiuose ir stabdant, nes judant yra labai lengvas. Tačiau jo jėgos neišsenka net tolimųjų reisų lėktuvuose, kai kiti jau pradeda dusti. Variklis traukia lengvai, agresyviai rėkia nuo vieno trumpai sujungto titano išmetamųjų dujų, o skaitmeninio spidometro skaičiai vis didėja. Kadangi po kiekvieno lėktuvo yra posūkių serija, žinoma, visa variklio galia nieko nereiškia, nebent stabdžiai būtų tinkamai išbandyti. Na, mes neturime kuo skųstis.

Radialiai pritvirtintos žandikaulio pagalvėlės nenusvyra ir kartu su gera pakaba bei tvirtu rėmu išlaiko motociklo pusiausvyrą. Kelyje nesimatė nervingumo ar nemalonių sukrėtimų, tą patį galima pasakyti ir lenktynių trasoje. Neperdėsime, jei sakysime, kad „Suzuki“ „tūkstantis“ važiuoja taip pat lengvai, kaip ir lengvesni 600 cc superautomobiliai, tik tarp kojų, o ne 120 AG šlifuoklis. yra „arklidė“ su laukine 180 AG banda. .

Tačiau nesuklyskite, variklio galia yra gerai apribota, nes galios kreivė yra gana nuolatinė, kuri šiek tiek nukrenta nuo 8.500 11.000 iki 1 1000 aps./min Na, patirkite vienkartinius pagreičius. Kitaip tariant, kad būtų lengviau suprasti: jei „Yamaha RX“ yra tikras laukinis žvėris, kurį nėra lengva prisijaukinti, o „Honda CBR Fireblade“ yra per daug agresyvus dėl nuolat didėjančios galios, GSX-R yra kažkur tarp jų. iš kiekvieno pasiima tai, kas geriausia.

Atsižvelgdami į šiuolaikines technologijas ir pažangą, kurią matome važiavę taip dviračiu, visada klausiame savęs, ką dar jie gali padaryti geriau, tačiau panašų klausimą sau uždavėme ir anksčiau. Kitas klausimas, kam toks motociklas apskritai reikalingas. Keliui? Niekas! Mūsų kuklia nuomone, nėra nieko blogo, jei perkate lenktynines plastikines dalis. Lenktynių trasa yra ta vieta, kur toks motociklas parodo tikrąją savo paskirtį.

Suzuki GSX-R 1000

Bandomojo automobilio kaina: 2.964.000 XNUMX SIT.

Техническая информация

variklis: 4 taktų, keturių cilindrų, aušinamas skysčiu. 999 cm3, 178 AG esant 11.000 aps./min., 118 Nm esant 9.000 aps./min., el. degalų įpurškimas

Energijos perdavimas: 6 greičių pavarų dėžė, grandinė

Pakaba ir rėmas: USD priekinė reguliuojama šakutė, vienas reguliuojamas amortizatorius, aliuminio rėmas

Padangos: iki 120/70 R17, gale 190/50 R17

Stabdžiai: priekinė 2 ritė 310 mm skersmens, galinė ritė 220 mm skersmens

Ratų bazė: 1.405 mm

Sėdynės aukštis nuo žemės: 810 mm

Kuro bakas / sąnaudos 100 km: 18 l / 7, 8 l

Svoris (su pilnu degalų baku): 193 kg

Atstovas: Suzuki Odar doo, Stegne 33, Liubliana, telefonas: 01/581 01 22

Mes giriame ir priekaištaujame

+ laidumas

+ variklio galia

– tik „solo“ malonumui

– labai sportiškas ir dėl to nepatogus ilgose distancijose

Petras Kavčičius, nuotrauka: Gamyklos

• Техническая информация

  variklis: 4 taktų, keturių cilindrų, aušinamas skysčiu. 999 cm3, 178 AG esant 11.000 aps./min., 118 Nm esant 9.000 aps./min., el. degalų įpurškimas

  Energijos perdavimas: 6 greičių pavarų dėžė, grandinė

  Stabdžiai: priekinė 2 ritė 310 mm skersmens, galinė ritė 220 mm skersmens

  Pakaba: USD priekinė reguliuojama šakutė, vienas reguliuojamas amortizatorius, aliuminio rėmas

  Kuro bakas: 18l / 7,8l

  Ratų bazė: 1.405 mm

  masė: 193 kg