Suzuki Katana testas - Kelio testas
Suzuki Katana testas - Kelio testas
| Apeliacija | Tai žavus motociklas dėl dizaino, kuris puikiai derina praeitį ir ateitį. |
| Technologinis turinys | Jis turi labai patrauklų naują LCD ekraną, taip pat traukos kontrolę ir „Bosch“ ABS. |
| Vairavimo malonumas | Tai sporto kelias. Jis yra patvarus patyrusių specialistų rankose ir lengvai valdomas kasdieniame gyvenime. |
| Specialios detalės | Kvadratinis priekinis žibintas, pusiau šviestuvas ir 190 galinis ratas su žemu valstybinio numerio laikikliu yra jos stipriosios pusės. |
Mitas apie Katana, ačiū italų dizaineriui Rodolfo Frascoli kuris iš naujo šiuolaikiškai interpretavo ikoninį modelį, nuo 1981 -ųjų laimėjusį daugelio motociklininkų širdis.
Oficialiai pristatytas „Eicma 2018“, naujas Suzuki Katana debiutavo Italijos rinkoje su dizainu, apjungiančiu praeitį, dabartį ir ateitį, su konsoliduota ir atnaujinta technine baze.
Jo išskirtiniai bruožai neabejotinai yra kvadratinis švyturys LED žibintai priekyje su puse apvalkalo, primenančio senojo modelio formą, „išskleistas“ balnas, taip pat plona uodega ir 190 galinė valtis su žemo valstybinio numerio laikikliu, pradedant nuo švytuoklės. Technika jau žinoma.
Perimetro rėmas pagamintas iš lengvo aliuminio, kaip ir svirtis. Pakabos yra visiškai reguliuojamos šakutė KYB nuo 43 mm ir stabdžių sistema pasirašyta Brembo: radialinis apkaba su keturiais stūmokliais ant dvigubo priekinio disko 310 mm.
Ir tada yra plakanti širdis, 999 cmXNUMX keturių cilindrų variklis 150 CV esant 10.000 108 g / min. 9.500 Nm esant XNUMX g / min GSX R1000 K5. „Suzuki Katana“ sujungia paprastumą ir autentiškiausią motociklo išvaizdą. Taigi elektronika sumažintas iki minimumo: yra tik „Bosch ABS“ ir reguliuojama bei perjungiama traukos kontrolės sistema. Visa kita - piloto rankose.
Kam jis skirtas
Tai tvirtas dviratis asmenybė, tai kelias, bet su sportiniu pašaukimu. Tačiau tuo pat metu jis žino, kaip būti vintažiniu, harmonizuojančiu skirtingų tipų dviratininkus. Jis važiuoja greitai ir gerai, jei reikia traukti kaklą, bet taip pat yra paklusnus ir „miesto“ tiems, kurie nori vairuoti kiekvieną dieną, galbūt suretro drabužiai.
Balne
Jis turi poziciją sportiškas, tačiau natūralus vairavimas. Jūs stovite su lengvai apkrautu liemeniu į priekį, nepavargdami. Valdymo pojūtis yra nepaprastas dėl žemos sėdynės (825 mm), kuri leidžia kiekvienam lengvai pastatyti kojas ant žemės.
Il vairai jis yra platus ir puikiai tinka tarp krūtinės ir 215 kg jie išnyksta viršijus 10 km / val. garsas Standartinis išmetimas yra stebuklingas: pilnas, tamsus, kaip tikras sportinis automobilis. Variklis man patinka.
Jis buvo atnaujintas, kad pasiūlytų geriausią vidutinio ir aukšto apsisukimų skaičių, o balne jis kviečia pasinaudoti sukimo momento kreivės centru ir visas pavaras puikiai valdyti greita ir tikslia mechanine (ne elektronine) pavarų dėže po kita ....
Trumpai tariant, yra daug grįžimo į vidurį ir Aš pasitempiu pagal programą. Ant šlapios dangos tai taip pat suteikė puikaus stabilumo ir valdymo jausmą, o stabdžių sistema pasirodė esanti veiksminga.
Kai kurie vibracija tai galima pajusti tik esant didesniam nei 5.000 aps./min. greičiui, o žavingo, specialiai šiam modeliui skirto LCD ekrano apšvietimą galima pagerinti.
Kvantinės išlaidos
Naujas Suzuki Katana jį galima įsigyti dviejų spalvų – klasikinės pilkos, primenančios ankstesnį modelį, arba juodos – atstovybėse už kainą 13.690 евро... Tačiau iki balandžio pabaigos jis siūlomas kartu su titano išmetimu. Akrapovic įtrauktas į kaina.
detalizavimas
| variklis | 4 cilindrų 999 cmXNUMX |
| Galingumas | 150 CV esant 10.000 108 g / min. 9.500 Nm esant XNUMX g / min |
| svoris | 215 kg |
| kaina | 13.690 евро |
