Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet – su turbokompresoriumi hello – sportiniai automobiliai

Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet – su turbokompresoriumi hello – sportiniai automobiliai

Naujasis „Suzuki Swift Sport“ turi variklį su turbokompresoriumi ir yra patogesnis, tačiau kartu ir labai smagus.

Vairuoti „Suzuki Swift Sport“ tai tarsi pasinerti į praeitį, dešimtajame dešimtmetyje. Ne todėl, kad jis pasenęs ar ne itin pažengęs technologiškai, bet priešingai: jis yra patogus, gerai įrengtas, tylus ir, be to, mažai sunaudoja. Ne, tai 90 -ųjų sugrįžimas, nes jis sugeba pramogauti ir įsitraukti, nepaisant savo kuklios galios. Jos konkurentai šiandien turi mažiausiai 90 AG. („Renault Clio RS“, „Ford Fiesta ST“ ir „Peugeot 200“); bet Greitas jis nenori sužavėti skaičiais kortelėje, jis tiesiog nori tave užkariauti savo temperamentu.

Pirmoji (gera) naujiena yra ta, kad mažesnis „swift“ turi mažiau sauso svorio. 1000 kg. Antra, jis neteko 1.6 AG 136 litro darbinio tūrio variklio. ir gavo 1.4 turbo su 140 AG, elastingesnis ir pilnesnis visais režimais. Variklis su oro įsiurbimu tikrai turėjo savo žavesio (taip pat turėjo 1.000 papildomų raundų prieš ribotuvą), tačiau turbo sukimo momentas yra tikrai įspūdingas tokiam lengvam automobiliui.

SPORTAS BE ATSAKOMYBĖS

Lauke „Suzuki Swift Sport“ atrodo moderniau ir maloniau. Visada mažas (tai yra mažiausias iš mažų automobilių), bet ir daug seksualesnis nei anksčiau. Viduje yra tik kietas plastikas ir akiai nelabai malonios detalės. Galinė erdvė taip pat yra šiek tiek ankšta, bet 265 litrų bagažinė tai gerai, bet tikrai ne segmento viršuje. Tačiau „Swift Sport“ turi kitų rodyklių.

Mieste ir užmiestyje yra patogiau ir brandžiau. Vairuotojo padėtis yra keista ir aukšta, o jei esate šešių pėdų kaip aš, turite paaukoti kojų padėtį, kad būtų pakankamai vietos galvai, arba atvirkščiai. Be to, naujasis „Suzuki Swift Sport“ minkštesni amortizatoriai nei ankstesnis, jis yra geriau izoliuotas nuo garso ir įrengtas. 1.4 turbo „Boosterjet“ sukimo momentas leidžia keliauti esant 60 km / val ir atnaujinti greitį be problemų, todėl suvartojimas yra tikrai mažas (t 18 km / l įmanoma).

Tai idealiai tinka tiems, kurie nori linksmintis neišleisdami daug pinigų kelių mokesčiui ir dujoms, taip pat puikiai tinka kaip kompanionas kiekvieną dieną. Bet čia nerimas: ar bus geriau net ir įsibėgėjus?

Linksminkitės su mažaisiais

Keletas lietaus lašų vis dar krenta, bet mano mėgstamiausias kelias yra aiškus ir yra daug šviesos. Prieš išspaudžiant „Suzuki Swift Sport“ Kaip kankinamas šnipas, stengiuosi atkreipti dėmesį į detales ir informaciją, kurią jis bando man perduoti. Akceleratoriaus pedalas neturi to erzinančio pilno masto „paspaudimo“ automobiliuose su automatine pavarų dėže, nėra kvailų vairavimo režimų, kurie „suklaidintų“ automobilį ir yra nuostabus rankinis keitimas kovo 6 d su tikslia ir greita transplantacija. Kambarys atrodo gerai.

Il 1.4 AG su turbokompresoriumi jis turi užkrečiamą energiją: jis yra energingas ir stiprus, tačiau su vis didėjančiu rezervu iki 6.000 aps / min... Jis nepajėgs 7.000 1.6 apsisukimų per minutę seno atmosferinio XNUMX variklio, tačiau jis yra pilnesnis visais apsisukimais ir leidžia važiuoti mažiau agresyviai. Kas gali būti privalumas ar trūkumas.

Il garso vietoj to jis yra drovus ir nuobodus: metalinis stūmoklių garsas yra stipresnis už išmetamųjų dujų garsą; tačiau „Suzuki Swift“ nėra toks patrauklus kaip 500 „Abarth“, japonai iškart ėmėsi verslo.

Siaurame kalnų mišinyje jis randa greitą, bet ne pašėlusį tempą: priekis yra tikslus ir lengvas, o galas, net jei minkštesnis ir standesnis nei ankstesnė karta, padeda sklandžiai užbaigti trajektoriją. Drėgname kelyje jis yra stiprus ir saugus, o ant sauso - jį galima perkelti, net jei jį pradėti tikrai sunku, jei tai ne jūs.

Nėra riboto slydimo diferencialastaigi (bent jau ant šlapio kelio) turėtumėte glostydamas dujas pirmomis pavaromis, kad nesuspaustumėte vidinės padangos. Kaip sakiau, viskas yra kaip kompaktiškame 90 -aisiais. Ji tikrai juokinga: ji nuoširdi, judri, lengva ir paliečia greitį, kuriuo gali mus linksminti, bet ne gąsdinti.

Vidinė apdaila yra minkštesnė nei senojo „Swift“ ir tai tikrai daro lengviau ir intuityviau... Tačiau jis nesuminkštėjo tiek, kad erzintų išrankiausius vairuotojus: šiek tiek riedėjimo, bet šiek tiek žingsnio, todėl galite drąsiai stabdyti nematydami nosies, kuri kasa asfaltą, ir galinės, kuri krenta kaip katapulta. Atrodo, kad automobilis sveria mažą toną, ypač jei priverčiate jį sukti.

Lo vairo Tai nėra daug Senoji mokykla: jis nėra labai tiesus ir centre yra šiek tiek tuščias, bet kai automobilis pakrypsta, jis pasako delnams, kas vyksta priešais jį.

Tai įdomus analoginis žaislinis automobilis, galintis greitai važiuoti neprakaituojant. Tai „Mazda MX-5“ tarp kompaktiškų sportinių automobilių. Ji neturi tikrų konkurentų ir, nepaisant kai kurių trūkumų, manau, kad tai yra gryno oro gurkšnis.

„Jis išlieka ištikimas savo receptui: kukli galia, sportiškas, bet ne ekstremalus elgesys ir rėmas, kuris net iš uolų gali pagauti šypseną“.

KAINA IR Svarstymai

Naujas "Suzuki Swift" Sportingas išlieka ištikimas savo receptui: kukli galia, sportiškas, bet ne ekstremalus elgesys ir rėmas, galintis sugauti šypseną net nuo uolų. Dėl turbo jis tampa daug greitesnis ir patogesnis, tačiau taip pat praranda emocijas. Aspiracijai reikėjo labiau dūrio judesio tarp dantų, tačiau tai neabejotinai įvertins platesnis žmonių ratas.

Puiki įranga, kurią sudaro prisitaikanti greičio palaikymo sistema, automatinis avarinis stabdymas, galinė kamera, automatinė klimato kontrolė, visi LED žibintai ir daugialypės terpės sistema su navigacija, „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“.

Pagaliau prieiname kaina: „Suzuki Swift Sport“ kainuoja 21.190 евро, 2-3 tūkstančiais eurų mažiau nei konkurentai. Žinoma, jis yra mažiau galingas, tačiau labai gerai įrengtas; bet visų pirma tai taikoma kitai sporto sąvokai, paprastesnei ir tiesesnei. O paprastumo šiais laikais vis rečiau.

TECHNINIS APRAŠYMAS

MATMENYS

Ilgis	389 cm
plotis	174 cm
aukštis	150 cm
svoris	Veikiantis 1045 kg
Barelis	265-947 litrai

TECHNIKA

variklis	4 cilindrai iš eilės, turbo
šališkumas	1373 cm
Galingumas	140 CV esant 5500 svorių / min
pora	Nuo 230 Nm iki 2500 I / min

DARBUOTOJAI

0-100 km / val	8.1 sekundžių
Velocità Massima	210 km / val
vartojimas	18 km / l (aptiktas)