Automobilio kėbulo suvirinimas: kaip tai padaryti patiems

Šiuolaikinių automobilių kėbulų tarnavimo laikas negali būti vadinamas ilgu. Buitiniams automobiliams tai yra daugiausia dešimt metų. Šiuolaikinių užsienio automobilių kėbulai gyvena kiek ilgiau – apie penkiolika metų. Po šio laikotarpio automobilio savininkas neišvengiamai pradės pastebėti sunaikinimo požymius, su kuriais reikės ką nors padaryti. Be to, avarijos metu gali būti pažeistas kūnas. Kad ir kokia būtų priežastis, sprendimas beveik visada yra tas pats: užvirkite. Jei esate įsitikinęs savo sugebėjimais, galite pabandyti suvirinti automobilio kėbulą savo rankomis.

Turinys

• 1 Suvirinimo aparatų tipai ir savybės
  • 1.1 Pusiau automatinis suvirinimas
  • 1.2 Kaip virti su inverteriu
  • 1.3 Taigi, kurį metodą turėtumėte pasirinkti?
• 2 Įrangos paruošimas ir patikra
  • 2.1 Pasiruošimas pusiau automatiniam automobilio kėbulo suvirinimui
  • 2.2 Ką reikia padaryti prieš paleidžiant keitiklį
• 3 Suvirinimo atsargumo priemonės
• 4 Pusiau automatinis automobilio kėbulo suvirinimo procesas
  • 4.1 „Pasidaryk pats“ įrankiai ir medžiagos
  • 4.2 Pusiau automatinio suvirinimo operacijų seka
  • 4.3 Suvirinimo siūlių apdorojimas nuo korozijos

Suvirinimo aparatų tipai ir savybės

Suvirinimo technologijos pasirinkimas priklauso ne tiek nuo mašinos ir eksploatacinių medžiagų, kiek nuo pažeidimo vietos. Pažiūrėkime atidžiau.

Pusiau automatinis suvirinimas

Didžioji dauguma automobilių savininkų ir autoservisų darbuotojų mieliau naudojasi pusiau automatinėmis mašinomis. Pagrindinė jų populiarumo priežastis – patogumas. Naudodami pusiau automatinį įrenginį galite iškepti net mažiausius pažeidimus, esančius nepatogiausiose automobilio kėbulo vietose.

Techniškai ši technologija beveik nesiskiria nuo tradicinio suvirinimo: pusiau automatiniam įrenginiui reikia ir srovės keitiklio. Vienintelis skirtumas yra eksploatacinėse medžiagose. Šio tipo suvirinimui reikalingi ne elektrodai, o speciali variu dengta viela, kurios skersmuo gali svyruoti nuo 0.3 iki 3 mm. O pusiau automatinei mašinai dirbti reikia anglies dvideginio.

Varis ant vielos užtikrina patikimą elektros kontaktą ir veikia kaip suvirinimo srautas. O anglies dioksidas, nuolat tiekiamas į suvirinimo lanką, neleidžia oro deguoniui reaguoti su virinamu metalu. Pusiau automatas turi tris svarbius privalumus:

• galima reguliuoti vielos padavimo greitį pusiau automatiniame įrenginyje;
• pusiau automatinės siūlės yra tvarkingos ir labai plonos;
• galite naudoti pusiau automatinį įrenginį be anglies dioksido, tačiau tokiu atveju turėsite naudoti specialią suvirinimo laidą, kurioje yra srautas.

Pusiau automatinis metodas taip pat turi trūkumų:

• parduodant minėtus elektrodus su srautu rasti nėra taip paprasta, be to, jie kainuoja mažiausiai dvigubai daugiau nei įprastai;
• naudojant anglies dioksidą, neužtenka gauti paties baliono. Taip pat prireiks slėgio reduktoriaus, kurį reikės labai tiksliai sureguliuoti, antraip galima pamiršti kokybiškas siūles.

Kaip virti su inverteriu

Trumpai tariant, inverteris vis dar yra tas pats suvirinimo aparatas, tik srovės keitimo dažnis jame yra ne 50 Hz, o 30–50 kHz. Dėl padidinto dažnio keitiklis turi keletą privalumų:

• inverterio suvirinimo mašinos matmenys yra labai kompaktiški;
• inverteriai nejautrūs žemai tinklo įtampai;
• inverteriai neturi problemų su suvirinimo lanko uždegimu;
• net pradedantysis suvirintojas gali naudoti keitiklį.

Žinoma, yra ir trūkumų:

• suvirinimo procese naudojami stori 3–5 mm skersmens elektrodai, o ne viela;
• suvirinant inverteriu, suvirinamo metalo kraštai labai įkaista, o tai gali sukelti šiluminę deformaciją;
• siūlė visada išeina storesnė nei suvirinant pusiau automatiniu prietaisu.

Taigi, kurį metodą turėtumėte pasirinkti?

Bendra rekomendacija paprasta: jei planuojate suvirinti kėbulo atkarpą, kuri yra gerai matoma, o automobilio savininko nevaržo lėšos ir jis turi šiek tiek patirties dirbant su suvirinimo aparatu, tuomet geriausias pasirinkimas yra pusiau automatinis įrenginys. Ir jei pažeidimas iš šono nesimato (pavyzdžiui, buvo pažeistas dugnas), o mašinos savininkas menkai išmano suvirinimą, tada geriau virti su inverteriu. Net jei pradedantysis suklys, jo kaina nebus didelė.

Įrangos paruošimas ir patikra

Nepriklausomai nuo to, koks suvirinimo būdas buvo pasirinktas, reikia atlikti keletą parengiamųjų operacijų.

Pasiruošimas pusiau automatiniam automobilio kėbulo suvirinimui

• prieš pradėdamas darbą, suvirintojas turi įsitikinti, kad suvirinimo degiklio kreipiamasis kanalas atitinka naudojamos vielos skersmenį;
• renkantis suvirinimo antgalį reikia atsižvelgti į vielos skersmenį;
• apžiūrimas aparato antgalis, ar nėra metalo purslų. Jei jie yra, juos reikia pašalinti švitriniu popieriumi, kitaip antgalis greitai suges.

Ką reikia padaryti prieš paleidžiant keitiklį

• atidžiai tikrinamas elektrodų tvirtinimo patikimumas;
• patikrinamas kabelių, visų jungčių ir elektros laikiklio izoliacijos vientisumas;
• tikrinamas pagrindinio suvirinimo kabelio tvirtinimo patikimumas.

Suvirinimo atsargumo priemonės

• visi suvirinimo darbai atliekami tik sausais kombinezonais iš nedegių medžiagų, pirštinėmis ir apsaugine kauke. Jei suvirinimas atliekamas patalpoje su metalinėmis grindimis, privaloma naudoti guminį kilimėlį arba guminius antbačius;
• suvirinimo aparatas, nepaisant jo tipo, visada turi būti įžemintas;
• suvirinant inverteriu, ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas elektrodų laikiklio kokybei: geri elektrodų laikikliai gali atlaikyti iki 7000 elektrodų spaustukų nepažeidžiant izoliacijos;
• neatsižvelgiant į suvirinimo aparato tipą, jame visada turėtų būti naudojami grandinės pertraukikliai, kurie savarankiškai nutraukia elektros grandinę, kai atsiranda tuščiosios eigos srovė;
• Patalpa, kurioje atliekamas suvirinimas, turi būti gerai vėdinama. Taip išvengsite suvirinimo proceso metu išsiskiriančių dujų, kurios kelia ypatingą pavojų žmogaus kvėpavimo sistemai, kaupimosi.

Pusiau automatinis automobilio kėbulo suvirinimo procesas

Pirmiausia apsispręskime dėl reikalingos įrangos.

„Pasidaryk pats“ įrankiai ir medžiagos

1. Pusiau automatinis suvirinimo aparatas BlueWeld 4.135.
2. Suvirinimo viela su vario danga, skersmuo 1 mm.
3. Didelis švitrinis popierius.
4. Reduktorius slėgio mažinimui.
5. 20 litrų talpos anglies dioksido balionas.

Pusiau automatinio suvirinimo operacijų seka

• prieš suvirinimą pažeista vieta švitriniu popieriumi nuvaloma nuo visų teršalų: rūdžių, grunto, dažų, riebalų;
• suvirintos metalinės sekcijos yra tvirtai prispaudžiamos viena prie kitos (jei reikia, leidžiama naudoti įvairius spaustukus, laikinus varžtus ar savisriegius varžtus);
• tuomet turėtumėte atidžiai perskaityti priekinį suvirinimo aparato skydelį. Yra: jungiklis, suvirinimo srovės reguliatorius ir vielos padavimo greičio reguliatorius;
  

  Jungiklių vieta BlueWeld suvirintojo priekiniame skydelyje

• dabar prie anglies dioksido baliono prijungtas reduktorius, kaip parodyta nuotraukoje;
  

  Reduktoriaus pavara prijungta prie anglies dioksido cilindro

• ritė su suvirinimo viela pritvirtinama aparate, po to vielos galas suvyniojamas į tiektuvą;
  

  Suvirinimo viela tiekiama į tiektuvą

• ant degiklio esantis antgalis atsukamas replėmis, viela įsriegiama į skylę, po kurios antgalis prisukamas atgal;
  

  Antgalio nuėmimas nuo suvirinimo degiklio

• įkrovus įrenginį laidu, jungikliais, esančiais prietaiso priekiniame skydelyje, nustatomas suvirinimo srovės poliškumas: pliusas turi būti ant elektrodo laikiklio, o minusas ant degiklio (tai yra vad. tiesioginis poliškumas, kuris nustatomas dirbant su varine viela.Jei suvirinimas atliekamas įprasta viela be varinės dangos , tada poliškumas turi būti pakeistas);
• aparatas dabar prijungtas prie tinklo. Degiklis su elektrodo laikikliu atnešamas į iš anksto paruoštą suvirinimo vietą. Paspaudus mygtuką ant elektrodo laikiklio, karšta viela pradeda judėti iš antgalio, tuo pačiu metu atsidaro anglies dioksido tiekimas;
  

  Automobilio kėbulo suvirinimo pusiau automatine mašina procesas

• jei suvirinimas ilgas, tada suvirinimas atliekamas keliais etapais. Pirma, suvirinama vieta yra "priklijuojama" keliuose taškuose. Tada išilgai jungties linijos padaromos 2-3 trumpos siūlės. Jie turi būti 7-10 cm atstumu vienas nuo kito.Šioms siūlėms reikia leisti atvėsti 5 minutes;
  

  Kelios trumpos išankstinės siūlės

• ir tik po to galutinai sujungiamos likusios sekcijos.
  

  Pažeisto korpuso kraštai suvirinami visam laikui

Suvirinimo siūlių apdorojimas nuo korozijos

Suvirinimo pabaigoje siūlė turi būti apsaugota, kitaip ji greitai subyrės. Galimi šie variantai:

• jei siūlė yra nematoma ir lengvai pasiekiamoje vietoje, tada ji padengiama keliais automobilinio siūlių sandariklio sluoksniais (tiks net ir biudžetinis vienkomponentis variantas, pvz., Body 999 ar Novol). Jei reikia, sandariklis išlyginamas mentele ir dažomas;
• jei suvirinimo siūlė nukrenta ant vidinės sunkiai pasiekiamos ertmės, kurią reikia apdoroti iš vidaus, tuomet naudojami pneumatiniai konservantų purkštuvai. Jie susideda iš pneumatinio kompresoriaus, purškimo buteliuko konservantui pilti (pvz., Movil) ir ilgo plastikinio vamzdelio, kuris patenka į apdorotą ertmę.

Taigi, pažeistą korpusą galite suvirinti patys. Net jei pradedantysis visiškai neturi patirties, neturėtumėte nusiminti: pirmiausia visada galite pasitreniruoti ant metalo laužo. O ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas ne tik asmeninėms apsaugos priemonėms, bet ir gaisrinės saugos priemonėms. Pradedančiam suvirintojui visada po ranka turi būti gesintuvas.