SYM Joyride 180

Didelis „Joyride 180“ paspirtukas jau sukuria įspūdį, kad tai nėra pigus produktas. Kalbant apie dizainą, jį galima lengvai suderinti su japonų ir italų prekės ženklais, kurie turi labai senas tradicijas ir yra gerai įsitvirtinę versle. Galbūt tai netgi vienintelis dalykas, kurio iš tikrųjų trūksta SYM. Ir titulas pasiteisina, ar ne? Na, korėjiečiai tai labai gerai supranta ir jokiu būdu nepersistengia su kaina. Pigesnis „maxi“ paspirtukas vargu ar veiks (šiuo metu jo neradome).

Bet pirmiausia - pirmieji dalykai. „Joyride“ dirba gana rimtai, su dideliu priekiniu žibintu ant gražiai smailios nosies, kuris iš pirmo žvilgsnio net šiek tiek primena „Honda Blackbird“, tai yra didelį sportinį turistinį motociklą. Taigi posūkio rodikliai yra derinami su aerodinaminiais šarvais, kaip ir motociklas. Jei pažvelgsite už vairo, galite pamatyti gerai pagamintą prietaisų skydelį, kuris puikiai atliktų savo darbą net mažame automobilyje.

Pagyrimas už signalines lemputes (šviesą, rodyklę), kurios gerai matomos net ir saulėtu oru. Vairavimo jungikliai yra logiški ir, kaip ir priekinės bei galinės stabdžių svirtys, yra lengvai pasiekiami. Kai patraukėme vairą ir stebėtinai patogiai įsitaisėme didelėje sėdynėje, pastebėjome, kad jie labai stengiasi dėl ergonomikos. Vairuotojas net šiek tiek neužsidaro, ir nėra jokio erzinančio jausmo (kuris dažnai būna paspirtukuose), kad vairas yra tavo glėbyje. Jį patogiai gali vairuoti tiek maži, tiek dideli vairuotojai.

Yra pakankamai vietos keliams ir kojoms apskritai, taip pat apsauga nuo vėjo. Atsižvelgiant į tai, kad dažniausiai su juo važinėjome esant vos XNUMX laipsnių šalčiui, galite patikėti, kad neatleisime už bet kokį erzinantį vėją dėl prastos apsaugos nuo vėjo. Tai dar vienas didelis komplimentas jam, nes gera motociklininko apsauga nuo vėjo, šalčio ir lietaus yra vienas pagrindinių kriterijų vertinant paspirtukų tinkamumą naudoti.

Na, nesakykime, kad lėtai einant visai nepūs. Turėdamas modernų, skysčiu aušinamą keturių taktų variklį, „Joyride“ išvysto patogų 120 km / h greitį, o dėl kažko daugiau reikia sunkiai dirbti. Nuo pat pradžių jis gerai traukia prieš šviesoforą, vairuotojui tereikia atidaryti dujas. Grynas paspirtukas klasikinis, paprastas ir naudingas, jokių sekų ar pan.

Variklis dirba sklandžiai, be nereikalingo triukšmo, kad būtų galima sklandžiai važiuoti atliekant kasdienes užduotis. Ir kai mes užsirašėme savo kasdienę veiklą, tai taip pat rimtai turėjome omenyje. Toks paspirtukas tinka naudoti ištisus metus, nerekomenduojama juo važinėti tik ant sniego ir ledo, o šį kartą tiks automobilis ar autobusas. Priešingu atveju galite greitai keliauti į darbą (motoroleris nepažįsta miesto minios) ištisus metus.

Didelis bagažo skyrius po sėdyne, kuriame yra daug vietos krepšiui ir integruotam šalmui, taip pat kalba apie patogumą naudoti ir jame galima saugiai laikyti du reaktyvinius šalmus, neturint vietos dviem integruotiems šalmams. Kadangi sėdynė yra patogi ir pakankamai didelė, o paspirtukas yra tinkamo dydžio ant patogios važiuoklės, galite lengvai keliauti su savo mylimuoju, kuris greičiausiai mėgausis atgal.

Už šią kainą, kurią siūlo „Trgo Avtu“ (gerbiamas pardavėjo vardas taip pat teikia paslaugas ir dalis), gausite daug. Jei jums patinka šis madingo paspirtuko stilius, negalite išeiti iš tamsos. Jį galite naudoti bet kuriuo metų laiku. Pasivažinėjimas paspirtukais niekada nebuvo toks pigus ir įdomus tuo pačiu metu.

Техническая информация

Bandomojo automobilio kaina: 749.900 XNUMX XNUMX vietų

variklis: 4 taktų, vieno cilindro, aušinamas skysčiu. 172 cm3, 12 kW esant 8.000 16 aps./min., 2 Nm esant 6.500 XNUMX aps./min

Energijos perdavimas: automatinė pavarų dėžė

Pakaba: priekyje teleskopinė šakė, gale vienas amortizatorius

Padangos: priekyje 110/80 R 12, gale 130/70 R 12

Stabdžiai: priekinė ritė 1 x skersmens, galinė

Ratų bazė: 1.432 mm

Sėdynės aukštis nuo žemės: 730 mm

Kuro bakas: 7, 7 l

Masė su skysčiais: 155 kg

Atstovas: Trgo Avto, dd, Koper, Pristaniška 43 / a, tel.: [phone]

AČIŪ IR SVEIKINAME

+ kaina

+ judrumas mieste

+ komfortas

+ patogumas

– Stabdžiai per minkšti

- plastikinės jungtys

Petras Kavčič, nuotrauka: Alešas Pavletič

• Pagrindiniai duomenys

  Bandymo modelio kaina: 749.900 XNUMX SID €

• Техническая информация

  variklis: 4 taktų, vieno cilindro, aušinamas skysčiu. 172 cm3, 12 kW esant 8.000 16,2 aps./min., 6.500 Nm esant XNUMX aps./min

  Energijos perdavimas: automatinė pavarų dėžė

  Stabdžiai: priekinė ritė 1 x skersmens, galinė

  Pakaba: priekyje teleskopinė šakė, gale vienas amortizatorius

  Kuro bakas: 7,7

  Ratų bazė: 1.432 mm

  masė: 155 kg