„Tata Xenon 2014“ apžvalga
Indijos prekės ženklas „Tata“ išmetė Myna paukštį tarp pigių kiniškų pikapų. Šią savaitę jis buvo atnaujintas Australijoje su šešiais „Ute“ modeliais, kurių kaina svyruoja nuo 22,990 29,990 USD už kabiną iki XNUMX XNUMX USD už keturių durų įgulos kabiną.
Pradinė kaina drąsiai kelia Tatą į aukščiausią vietą. Kiniški automobiliai prasideda nuo 17,990 19,990 USD, o pagrindiniai Japonijos prekių ženklai reguliariai gauna pasiūlymus dėl modelių su kabina ir važiuokle, kurių kaina yra maždaug XNUMX XNUMX USD.
Garantija yra treji metai / 100,000 12 km, o techninės priežiūros intervalas yra 15,000 XNUMX mėnesių arba XNUMX XNUMX km, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau. Pirmus trejus metus pagalba kelyje taip pat teikiama nemokamai.
VARIKLIS / TECHNOLOGIJA
„Tata Xenon“ asortimentą galima įsigyti su vienu varikliu – 2.2 litro turbodyzeliniu – ir viena transmisija, penkių greičių mechanine – galima rinktis iš 4x2 arba 4x4 transmisijos.
Pirmieji 400 šiais metais parduodamų automobilių neturi stabilumo kontrolės, tačiau yra aprūpinti stabdžių antiblokavimu. Transporto priemonės su stabilumo kontrole pradeda atvykti sausio mėnesį. Keliamoji galia svyruoja nuo 880 kg dviejų kabinų modelių iki 1080 kg modelių su kabina ir važiuokle. Visų modelių traukos jėga yra 2500 kg.
FUNKCIJOS IR SAVYBĖS
Standartiškai galimos tik dvi oro pagalvės (kaip ir konkurentų iš Kinijos), ir neaišku, kada ir ar bus pridėtos šoninės oro pagalvės. Galinėse sėdynėse nėra reguliuojamų galvos atramų (o yra tik dvi fiksuotos galvos atramos), o centrinėje sėdynėje yra tik juosmens diržas.
Galinė kamera, integruotas jutiklinis ekranas, palydovinė navigacija ir „Bluetooth“ garso transliacija yra prieinami visuose modeliuose, kurių priedų paketas kainuoja 2400 XNUMX USD, o „Bluetooth“ ir USB garso įvestis yra standartinės visos serijos.
VAIRUOJA
Pagrindinis naujojo „Xenon“ bruožas – 2.2 litro „Euro V“ dyzelinis variklis su turbokompresoriumi, kurį suprojektavo ir suprojektavo „Tata“, remiant pagrindiniams tiekėjams. Bandomajame važiavime Melburne šią savaitę prieš Xenon debiutą salone variklis pasirodė sklandus ir efektyvus.
Palyginti su kitais dyzeliniais modeliais – tiek įprastų, tiek naujesnių markių – „Tata Xenon“ beveik neturėjo žemos klasės galios atsilikimo, buvo palyginti rafinuotas ir tylus, o traukos galia buvo gera visame sūkių diapazone.
Tai tikras automobilio akcentas ir pranašauja ateičiai, kai galiausiai jis bus sumontuotas visiškai naujoje architektūroje. Penkių greičių mechaninė pavarų dėžė turėjo patikimą tiesioginį pavarų perjungimą. Stabdžiai buvo gerai.
Ekonomiškumas yra įspūdingas 7.4 l/100 km, o pagreitis geresnis nei tikėtasi, iš dalies dėl to, kad Xenon yra mažesnis (taigi ir lengvesnis) nei naujesni konkurentai. Interjeras yra šiek tiek ankštas pagal šiandienos standartus, tačiau niekuo nesiskiria nuo ankstesnės kartos pagrindinių prekės ženklų modelių.
Galinis sukibimas su šlapia danga yra nepatikimas, o stabilizavimo sistema negali įsijungti pakankamai greitai. Tačiau bekelėje Xenon patvarumas ir puiki ratų sankirta reiškia, kad jis gali įveikti kliūtis, dėl kurių kai kurie vairuotojai gali įstrigti.
IŠ VISO
Tikėtina, kad „Tata Xenon“ iš pradžių bus populiariausias ūkiuose, todėl pardavėjų tinklas iš pradžių orientuotas į regionines ir kaimo vietoves.
ISTORIJA IR VARŽYBAI
„Tata“ transporto priemonės buvo retkarčiais parduodamos Australijoje nuo 1996 m., kai Kvinslando platintojas pradėjo jas importuoti daugiausia naudojimui ūkyje. Skaičiuojama, kad Australijos keliuose jau yra apie 2500 sunkiųjų pikapų Tata. Tačiau Australijos keliuose važinėja kur kas daugiau Indijoje pagamintų automobilių, nors ir su užsienietiškais ženkleliais.
Per pastaruosius ketverius metus Australijoje buvo parduota 34,000 20 Indijoje pagamintų „Hyundai i10,000“ hečbekų ir daugiau nei 2009 XNUMX Indijoje pagamintų subkompaktų „Suzuki Alto“.
Tačiau kiti Indijos markės automobiliai neturėjo tokios sėkmės. Australijos Mahindra automobilių ir visureigių pardavimas buvo toks silpnas, kad platintojas dar nepranešė apie juos Federaliniams motorinių transporto priemonių rūmams.
Originalus Mahindra ute gavo prastas dvi žvaigždutes iš penkių nepriklausomų susidūrimo testų metu, o vėliau po techninių pakeitimų buvo padidintas iki trijų žvaigždučių.
Visureigis Mahindra išleidžiamas su keturių žvaigždučių įvertinimu, o dauguma automobilių gauna penkias žvaigždutes. Naujoji „Tata ute“ linija dar neturi saugos nuo smūgių įvertinimo.
Tačiau naujų automobilių platintojas „Tata“ Australijoje mano, kad automobilių kilmė bus konkurencinis pranašumas. „Nėra sunkesnės vietos žemėje išbandyti transporto priemones nei sunkūs ir daug pastangų reikalaujantys Indijos keliai“, – sakė naujai paskirtas Tata Australia automobilių platintojas Darrenas Bowleris iš „Fusion Automotive“.
Tata Motors, didžiausia Indijos automobilių įmonė, 2008 m. birželį, kilus pasaulinei finansų krizei, iš Ford Motor Company įsigijo Jaguar ir Land Rover.
Įsigijus „Tata“ tapo „Jaguar“ ir „Land Rover“ dizaineriai ir inžinieriai, tačiau „Tata“ dar nepateikė visiškai naujo modelio.
„Tata Xenon ute“ buvo išleistas 2009 m. ir taip pat parduodamas Pietų Afrikoje, Brazilijoje, Tailande, Artimuosiuose Rytuose, Italijoje ir Turkijoje. Šią savaitę pristatytos australiškos „Xenon ute“ versijos yra pirmieji RHD modeliai su dviem oro pagalvėmis ir „Euro V“ reikalavimus atitinkančiu varikliu.
Pikapas Tata Xenon
Kaina: Nuo 22,990 XNUMX USD už kelionę.
VARIKLIAI2.2 litro turbodyzelinis variklis (Euro V)
Galia: 110 kW ir 320 Nm
Ekonomika: 7.4 l / 100 km
naudingoji apkrova: nuo 880 kg iki 1080 kg
vilkimo galia: 2500kg
Гарантия: treji metai/100,000 XNUMX km
Aptarnavimo intervalai: 15,000 12 km / XNUMX mėn
Saugumas: Dvigubos oro pagalvės, stabdžių antiblokavimas (stabilumo kontrolė pasirodys kitais metais, modifikuoti negalima)
Saugos įvertinimas: ANCAP įvertinimo dar nėra.
