„Tata Nano 2013“ apžvalga

Galbūt šiuo metu jo nėra „Fusion Automotive“ pirkinių sąraše, tačiau mažybinis „Tata Nano“ turi tam tikrą ateities potencialą. Bent jau taip manėme, vieną iš jų išbandę Tata bandymų trasoje netoli Mumbajaus.

Pirminė idėja buvo padaryti automobilį prieinamą didžiosioms Indijos masėms, tačiau po metų viskas pasikeitė ir dabar jis naudojamas kaip miesto mini automobilis.

KAINA IR FUNKCIJOS

Svarbiausias dalykas šiame mažame automobilyje yra jo kaina. Jo kaina prilygsta 3000 USD, o tai yra mažiau nei daugelis australų moka už stumdomą dviratį. Šiuo požiūriu tai yra labai patrauklus mažasis žirgas. Ir viduje nėra taip mažai.

Jame telpa keturi aukšti žmonės, yra oro kondicionierius ir nepaisant 28kW/51Nm 634cc dviejų cilindrų variklio ir keturių greičių pavarų dėžės, važiuoja gana gerai. Taip yra todėl, kad jo masė yra tik 600 kg. Ir vienas priekinio stiklo valytuvas, trys smeigės kiekvienam lėkštės dydžio ratui pritvirtinti ir kelios kitos taupymo priemonės.

VAIRUOJA

Vieną iš jų pavyko pasiekti iki 85 km/h trumpoje bandomojoje trasoje, o to privalumas – labai maža tikimybė suveikti „Multanova“ ar kitą politikų sugalvotą saugos įrenginį. Visa pakaba yra nepriklausoma, tačiau be stabilizatorių. O norint patekti į bagažinę, reikia nulenkti galinę sėdynę.

Vairavimas buvo šiek tiek abejotinas, kaip ir keturi būgniniai stabdžiai, bet manome, kad tai yra daug geriau nei dviratis. Kitas klausimas, ar jis išlaikys mūsų saugos susidūrimo testus. Tačiau jis turėtų veikti geriau nei dviratis.

Ir jei jis gali įveikti Indijos kelius, jis tikrai ilgai tarnaus ant mūsų lygios dangos. Mums joje buvo labai smagu. Tačiau nesitikėkite, kad Australija bus išleista. Bent jau porą metų – iki to laiko mūsų miestai gali būti tokie perpildyti, kad „Nanos“ gali būti atsakymas.